Albert Fisher (Detroit)
Albert Fisher | |
|---|---|
| Född |
2 januari 1864
Peru, Ohio , USA
|
| dog | 15 mars 1942 (78 år gammal) |
| Viloplats |
Mount Olivet Cemetery Detroit, Michigan, USA |
| Yrken |
|
Albert Fisher (2 januari 1864 – 15 mars 1942) var en pionjär inom den spirande bilindustrin i Detroit . Han var farbror till de sju bröderna Fisher, grundare av Fisher Body . Albert Fisher byggde några av de första karosserna för många bilar och lastbilar. Han byggde den första karossen för turistbilar åt Henry Ford . Han var en av dem vars ansträngningar startade den industri som förvandlade Detroit till ett av landets stora storstadscentra.
Tidigt liv
Alberts föräldrar, Andrew och Stephinia Fisher, anlände till USA från Baden, Tyskland omkring 1835 och bosatte sig i Peru, Ohio , där Andrew startade en smedsbutik. De fostrade åtta barn, inklusive Albert som föddes 1864. I sina yngre år arbetade Fisher på sin fars smide efter skolan.
Karriär
Vid 16 års ålder tog Fisher ett jobb som hotelltjänsteman i Norwalk, Ohio . Efter ett år gjorde han en lärlingsutbildning i fyra år i vagnsbyggande. 1885 kom Fisher till Detroit , Michigan för att arbeta för CR & JC Wilson Carriage Co. Fisher gick vidare för att studera i Chicago och Boston. Han återvände till Detroit 1888 och gick åter med Wilson-företaget som superintendent.
Standardvagnsverk
1891 köpte Fisher ett partnerskap i Standard Wagon Works, en vagnfabrik. Han köpte så småningom ut sin partner och fortsatte verksamheten ensam. Företaget var känt för att bygga den första flottan av vagnar för Detroit News 1894. Henry Ford var kund till Standard Wagon Works och hade gett Fisher i uppdrag att bygga karossen för "Ford's Contraption". Ford bad Fisher att bygga 50 karosser och erbjöd betalning i form av aktier i sitt företag, samma betalning som han erbjöd Dodge Brothers för att bygga motorer. Den konservative Fisher ansåg att erbjudandet var för spekulativt och insisterade på kontanter. Fishers verksamhet fortsatte att växa när han byggde karosser åt Oldsmobile och andra nya biltillverkare.
År 1902, på Alberts förslag, kom Alberts brorson Fred Fisher, son till Lawrence Fisher, till Detroit för att söka arbete. Fred fick arbete som tecknare på CR Wilson Company, tillsammans med sin bror Charles Fisher 1904. Bröderna arbetade där fram till 1908, då de slutade på grund av en lönekonflikt. Albert erbjöd Fred och Charles jobb i sin vagnsbutik och bröderna tackade ja.
Fisher Body Co
Den 22 juli 1908 bildade Albert, Fred och Charles Fisher Fisher Body Co. , kapitaliserat på 50 000 USD, med 30 000 USD kontant inbetald av Albert. Walter Flanders , en partner i EMF Company , föreslog att det nya företaget skulle bygga en billig stängd bilkaross. Stängda bilar på den tiden var inte bara dyra utan ansågs vara oönskade av Ford. När Fred och Charles började experimentera med slutna sedankroppar protesterade Albert inte bara utan ville snart helt och hållet ur den nya satsningen. Alberts andel av företaget köptes ut av Louis Mendelssohn 1909.
Standard Motor Truck Co
1910 införlivade Fisher Standard Motor Truck Co. Han blev ensam ägare till företaget 1915. Han fortsatte att tillverka lastbilar vid fabriken på 1111 Bellevue Street i Detroit tills några år före sin död.
Senare år och död
Albert Fisher gifte sig 1889 med Mary Gangwish från Norwalk, Ohio. De fick nio barn. Mary dog 22 mars 1923. 1928 gifte Fisher sig med Christine A. Bauer Chester, en affärskvinna från Detroit. Albert Fisher dog 15 mars 1942. Han är begravd på Mount Olivet Cemetery i Detroit.