Alaska Steamship Company

Alaska Steamship Company
Grundad 3 augusti 1894
Nedlagd januari 1971
Huvudkontor Seattle, Washington

Alaska Steamship Company bildades den 3 augusti 1894. Medan det ursprungligen hade som mål att frakta passagerare och fiskeprodukter, började Alaska Steamship Company frakta gruvutrustning, hundspann och boskap vid utbrottet av Klondike Gold Rush 1897 . företaget köptes av Alaska Syndicate och slogs samman med Northwestern Steamship Company 1909, men behöll sitt namn, och flottan utökades till 18 fartyg. Under andra världskriget tog regeringen över företagets fartyg. När kriget tog slut kämpade företaget för att konkurrera med den nya Alaska Highway för passagerare och gods. Det avbröt passagerartrafiken helt och hållet 1954 och lade ner verksamheten 1971.

Ursprung och tillväxt

Företagets anlöpshamnar i Alaska

Företaget grundades av Charles Peabody, kapten George Roberts, kapten Melville Nichols, George Lent, Frank E. Burns och Walter Oakes. Denna grupp på sex män började samla in $30 000 genom att sälja 300 aktier, för $100 vardera. Peabody fungerade som VD för företaget från dess skapelse fram till 1912. Det första fartyget de köpte var den 140 fot långa ångbåten Willapa .

En järnväg för att betjäna gruvorna i det inre uppmuntrade gruvverksamhet och förde fler lycksökare och turister. År 1905 flyttades tjänsten från Juneau och Skagway- regionen till Valdez-Cordova , sedan så småningom till Nome , där Alaska Steamship var redo att dra nytta av bonanzan genom att byta skepp därefter. Deras fartyg försörjde det växande antalet religiösa missioner som höll på att etableras och den växande fiskkonservindustrin.

När Klondike Gold Strike ägde rum 1897 omorganiserade Charles Peabody företaget och utökade snabbt sin fartygsflotta för att möta den plötsliga efterfrågan på service. År 1898 bildade aktieägarna Puget Sound Navigation Company som ett dotterbolag. Det nya företaget var lagligt organiserat i Nevada där bolagsrätten var mildare. Puget Sound- rutterna gjorde det möjligt för företaget att fortsätta använda några av sina mindre, äldre fartyg eftersom de blev olämpliga för de ansträngande Alaska-rutterna.

År 1902 startade Puget Sound Navigation Co. en ångfartygsrutt från Port Townsend och Port Angeles, Washington till Victoria, British Columbia, Kanada, med både gods och passagerare. Deras konkurrent Pacific Steamship Company hade åtagit sig hela sin flotta av fartyg till Klondike run och var oförberedda på att byta till alternativa alternativ när guldrushen avtog. Canadian Pacific Railway , deras andra potentiella konkurrent, bestämde sig först för att inte tävla på Victoria-rutten, och valde att koncentrera sig på sina Empress oceangående eleganta ångfartyg som matade passagerare till deras järnvägssträcka över de kanadensiska Klippiga bergen och till deras Empress Hotels i Victoria och Vancouver. Den 2 maj 1903 köpte Peabody och hans medarbetare den kontrollerande aktien i La Conner Trading and Transportation Company . De döpte till en början det sammanslagna företaget till Inland Navigation Co. men började senare använda Puget Sound Navigation Co. Det nya företaget blev Puget Sounds största inlandsrederi.

Fusion

Ohio ankrade nära Nome, Alaska 1907

1907 köpte Alaska Syndicate , finansierat av Morgan & Co. och Daniel Guggenheim , företaget för att serva dess växande koppargruvdrift i Wrangellbergen . De slog samman dess verksamhet med Northwest Steamship Company, som ägde 12 konservfabriker, och en butik, men behöll namnet Alaska Steamship Company. Det sammanslagna företaget startade sin verksamhet med 12 fartyg, och de utökade sin flotta tills de hade 18 fartyg. De utökade tjänsten från Ketchikan till Kotzebue . De tjänade hela sydvästra Alaska, sydöstra Alaska, Sewardhalvön , Beringshavet , St. Michael och Nome . Det resulterande företaget hade ett praktiskt taget monopol på Alaskas sjöfartsindustri.

Charles Peabody gick i pension 1912 och SW Eccles från Guggenheim Company.

1915 förvärvade Kennecott Copper Company , som också ägs av Morgan & Co. och M. Guggenheim Sons , Alaska Syndikatets andelar i Alaska Steamship Company med en aktietransaktion.

Alameda , köpt från Oceanic Steamship Co 1910

Företaget hade stor nytta av Merchant Marine Act från 1920, som krävde att fartyg som förbinder två amerikanska hamnar för att flyga USA:s flagga. Lagstiftningen tvingade två kanadensiska rederier bort från Alaska-marknaden. Alaska Steamship Company fick så småningom ett nästan monopol på frakt- och passagerartrafik till Alaska.

På 1930-talet köpte företaget sin långvariga rival, Pacific Steamship Company . Många invånare i Alaska började klaga på oregelbunden service och höga priser. Som ett resultat antog den amerikanska kongressen Intercoastal Shipping Act från 1933. Den krävde specifika scheman och godkända, publicerade fraktpriser.

Andra världskriget och därefter

När andra världskriget bröt ut tog den federala regeringen kontroll över de flesta USA-registrerade fartyg för att stödja krigsinsatsen, inklusive företagets flotta på 15 fartyg. Företaget blev agent för krigsförvaltningen och fick i uppdrag att sköta sina egna fartyg tillsammans med sextio andra. Under kriget gick fem fartyg förlorade. Före andra världskriget hade 42 fartyg tjänat Alaska, men efter kriget var bara sju i tjänst. Alaska Steamship Company köptes i augusti 1944 för $4 290 000 av Skinner and Eddy Corporation i Seattle . Skinner och Eddy köpte också det enda andra stora Alaska-rederiet som överlevde efter kriget Northland Transportation Company .

Företagets verksamhet urholkades långsamt på grund av slutet på federala krigsrelaterade subventioner, stigande bränsle- och arbetskostnader och ny konkurrens från lastbilsindustrin och fraktflygbolag . I ett försök att minska kostnaderna lade Alaska Steamship Company till bogserbåtar, pråmar och containerfartyg till sin flotta. Dessa möjliggjorde mindre besättningar, snabbare lastning och lossning och mindre skador på lasten.

Gå över till turism

Husflagga för Alaska Steamship Company

Efter andra världskriget, när fraktverksamheten avtog, beslutade företaget att fokusera på turism och introducerade sitt skepp Alaska i januari 1946. Det fick senare sällskap av Aleutian , Baranof , Yukon och Denali . Fartygen anlöpte Ketchikan (två dagars resa), Juneau (tre dagars resa) och Seward (fem dagars resa). Mellanliggande hamnar inkluderade Wrangell, Petersburg, Skagway, Sitka, Cordova, Valdez, Kodiak och Seldovia. Alla ångfartyg kunde ta emot över 200 passagerare i klasser som sträcker sig från styrning till en lyxhytt med privat badrum.

Slut på tjänsten

Oförmöget att konkurrera med snabbare, billigare flygtrafik, avbröt företaget passagerartrafiken helt och hållet 1954, även om det då hade etablerat sig inom containerfartygsindustrin. Trots dessa ansträngningar lade Alaska Steamship Company ner i januari 1971.

Skeppsvrak

Vattnet i den inre passagen var ofta ogästvänligt och den taggiga kustlinjen var förrädisk. Medan de flesta av fartygen i Alaska Steamship Companys flotta såldes, skrotades eller återanvändes, avslutade ett antal av deras fartyg sin karriär som vrak.

  • Ohio , köpt 1898, förliste vid kusten i British Columbia 1909.
  • Olympia , som förvärvades genom fusion 1909, gick på grund på Bligh Reef den 10 december 1910.
  • Amiral Clark, ångfartyg förvärvat i november 1915 från Rutland Transit Company, i Rutland, VA. När var på väg till Västindien grundade hon i Karibiska havet sydväst om Kuba den 16 augusti 1916, i en trolig orkan. Endast 6 överlevande, förlust av 20 män.
  • Seward , förvärvad genom sammanslagning 1909, fångades och sänktes av SM U-52 den 7 april 1917.
  • Mariposa , köpt 1912, sjönk efter att ha träffat Straits Island Reef den 18 december 1917.
  • Dirigo , byggd 1898, sjönk den 16 november 1918 på en resa från Cordova till Seattle.
  • Alaska , byggt 1889, strandade och sjönk vid Blunt's Reef utanför Kalifornien den 6 augusti 1921.
  • Kennecott , byggd 1921, förliste vid Hunters Point 1923.
  • Aleutian , byggd 1898, sjönk utanför Kodiak Island den 26 maj 1929.
  • Alameda , som förvärvades 1920, skadades av brand vid Seattle Pier den 28 november 1931 och skrotades därefter.
  • Curaçao , byggt 1895, fattade eld och sjönk senare den 13 juli 1940.
  • Latouche , byggd 1910, fångades av den kejserliga japanska flottan 1942 och sänktes av en amerikansk flygattack den 21 oktober 1944.
  • Yukon , som köptes 1923, gick på grund i Johnstone Bay 16 km söder om Seward, Alaska den 4 februari 1946. Tre passagerare dödades.
  • Redondo , köpt 1915, sänkt i Richmond, Kalifornien 1948.
  • Oduna , köpt 1964, förliste vid Unimak Island den 26 november 1965.

Arkiv

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alaska_Steamship_Company&oldid=1129712858 "