Air Carrier Access Act

Air Carrier Access Act från 1986 (ACAA) är avdelning 49 , avsnitt 41705 i US Code . Lagen ändrade den tidigare paragrafen 404(b) i Federal Aviation Act från 1958 (FAA), som upphävdes genom Airline Deregulation Act från 1978 . ACAA förbjuder kommersiella flygbolag att diskriminera passagerare med funktionshinder . Lagen antogs av den amerikanska kongressen som ett direkt svar på en snäv tolkning av avsnitt 504 i Rehabilitation Act från 1973 av USA:s högsta domstol i US Department of Transportation (DOT) mot Paralyzed Veterans of America (PVA) . I PVA ansåg högsta domstolen att privata, kommersiella flygbolag inte är ansvariga enligt Section 504 eftersom de inte är "direkta mottagare" av federal finansiering till flygplatser .

Lagen tolkades som att den innehöll en underförstådd privat rätt till talan . Men 2001 beslutade USA:s högsta domstol Alexander v. Sandoval , som ansåg att federala domstolar inte får finna en underförstådd privat rättighet såvida inte en stadga ger uttrycklig indikation på att kongressen hade för avsikt att ge en sådan rättighet. År 2004 följde den amerikanska appellationsdomstolen för den tionde kretsen ledningen av den amerikanska appellationsdomstolen för den elfte kretsen, som förlitade sig på Sandoval -beslutet för att fastställa att lagen endast kan verkställas genom att lämna in ett administrativt klagomål till DOT.

Under 2013 tillhandahöll DOT nya regler som kräver att alla inhemska och utländska flygbolag ska ha tillgängliga webbplatser och kiosker. Senast den 12 december 2015 behövde kärnfunktionerna på alla flygbolags webbplatser vara tillgängliga, och senast den 12 december 2016 måste de återstående webbsidorna vara tillgängliga.

År 2022 tillkännagavs att DOT hade publicerat Airline Passengers with Disabilities Bill of Rights. Den (som anges av DOT) "beskriver de grundläggande rättigheterna för flygresenärer med funktionshinder enligt Air Carrier Access Act och dess genomförandeförordning, 14 Code of Federal Regulations (CFR) Part 382."

Eftersom denna lag förbjuder flygbolag att diskriminera passagerare med funktionshinder, måste de tillåta dem att ta med sina tjänstedjur . Under de senaste åren har människor utnyttjat denna handling. Delta Air Lines släppte statistiken att de hade sett en 84% ökning av djurincidenter. Men inte alla handikappdjur som kom in genom dörrarna till Delta Air Lines var faktiskt tjänstedjur. Sedan december 2020 har US Department of Transportation (DOT) inte inkluderat känslomässiga stöddjur i Air Carrier Access Act, vilket är lagen som tillåter tjänstedjur att flyga på flygplan om de uppfyller kraven. Före december 2020 inkluderade de emotionella stöddjur i sin definition av tjänstedjur (US Department of Transportation, 2020).