Flygplats

Flygplats
Etablerade	1988
Plats	; Budapest Ferenc Liszt internationella flygplats , terminal 2, Ungern
Koordinater	Koordinater :
Typ	Flygmuseum
Tillgång till kollektivtrafik	Busslinje 200E
Hemsida	http://www.aeropark.hu

Aeropark är ett utomhusflygmuseum intill Ferenc Liszt internationella flygplats , Budapest , Ungern . Den är tillägnad historien om den ungerska civila luftfarten, med flera typer som används av det numera nedlagda nationella flygbolaget Malév .

Aeropark har också en flygsimulator för besökare och en presentbutik med flygplansmodeller och olika Malév-memorabilia. De flesta av flygplanen på Aeropark är tillgängliga för besökare med rullstol. Aeropark är en regelbunden deltagare i det årliga evenemanget Long Night of Museums .

Historia

Historien om Aeropark (ursprungligen Ferihegy Aircraft Park; Ferenc Liszt Airport hette då Ferihegy International Airport) går tillbaka till den 23 februari 1988 när Ungern fick ett Ilyushin Il-14T- flygplan från den sovjetiska armén för att ställas ut. István Veress, generaldirektör för Ungerns tekniska och transportmuseum och Tamás Erdei, chef för Aviation and Airport Directorate (LRI), tillkännagav grundandet av ett flygplansmuseum. Museets tre plan, Il-14, en Ilyushin Il-18 och en Tupolev Tu-134 placerades ursprungligen på själva flygplatsen, bredvid Malévs hangar.

Ferihegy Aircraft Park öppnade 1991 på en ny plats, mellan bana 31L och 2B terminalbyggnaden; de tre planen bogserades till sina nya platser i oktober, och en Tesla landningsradar lades till samlingen. Planen och annan utrustning blev Transportation Museums egendom, medan bevarande och utställning av dem gjordes av LRI. Det senare delades upp i två företag (Budapest Airport och HungaroControl) 2002. Varken LRI eller dess efterträdare Budapest Airport kunde utöka samlingen.

År 2003 blev Budapest flygplats av med alla sina divisioner som inte var nödvändiga för att driva själva flygplatsen, inklusive museet. Det stödde skapandet av en stiftelse som tog över ledningen av museet. Kulturfonden för Ferihegy Aircraft Park skötte museet mellan 2004 och 2014, då det togs över av en ideell organisation vid namn Aviation Cultural Center. Organisationen, som grundades 2010, syftar till att bevara och ställa ut flygplan och andra minnen från ungersk luftfart. Museet använder sitt nuvarande namn, Aeropark sedan 19 juni 2014.

I början av 2017 stängdes museet tillfälligt medan det flyttades till en närliggande plats. Flytten var nödvändig av utbyggnaden av parkeringsplatsen. Flytten startade den 23 mars, museet öppnade igen i början av juni.

Utställningen

Li-2 HA-LIQ

Lisunov Li-2 (HA-LIQ)

Lisunov Li-2 spelade en viktig roll inom det ungerska flyget, eftersom det var den första typen av passagerarflygplan som drevs av Maszovlet och sedan dess efterträdare Malév. HA-LIQ anlände till Ungern den 27 mars 1952 där det först ägdes av det ungerska flygvapnet (1954-1957) sedan av Malév där det fick ett civilt registreringsmärke men fortsatte att använda sitt gröna militära liv. Efter 1958 använde Malév det som ett fraktflygplan. 1964 återlämnade Malév den till armén där den fick tillbaka sitt militära registreringsnummer (206) och användes fram till 1974. Dess totala flygtid är 3829 timmar. Efter avskrivning skänktes den till Transportmuseet. Den restaurerades 1980 och stod i lager på Farkashegy flygplats. Den flyttades till flygplansmuseet 1993. Dess interiör är helt restaurerad och kan besökas under evenemang.

Il-14T HA-MAL

Ilyushin Il-14T (HA-MAL)

Denna Il-14 tillhörde ursprungligen det 226:e Independent Mixed Aviation Regiment, i den södra armégruppen i den sovjetiska Röda armén. 1981 togs den ur bruk och lagrades i sex år i Mirhorod (idag i Ukraina ), sedan på Tököl flygplats, Ungern. I slutet av 1987 flögs det till Ferihegy där det blev det första planet för det nygrundade flygmuseet. Sedan dess har det flyttats två gånger, 1991 och 2017, då museet flyttade till en ny plats. Dess totala flygtid är 5928 timmar. 2009-2010 har den restaurerats. Ursprungligen var det bara planerat att målas om i perioden Malév-livery (medan detta specifika plan aldrig har ägts av Malév, hade flygbolaget Il-14-plan i sin flotta), men eftersom planet var i mycket gott skick även efter 25 år av obruk, reparationer gjordes på båda motorerna och besökare kan se dem startas en gång i månaden.

Il-18V HA-MOA

Ilyushin Il-18V (HA-MOA)

Detta Il-18- plan anlände till Ungern 1960 och började snart flyga reguljära Malév-rutter, den första till Moskva. Den var föremål för flera översyner som omvandlade den till den modernare Il-18V-varianten. 1964 fick den en TG-16 hjälpkraftenhet , 1968 ersattes dess ursprungliga motorer av Ivchenko AI-20- motorer, senare i år konfigurerades den om från ett 89-sätes plan till ett 105-sits. Dess sista flygning som passagerarplan var från Prag till Budapest den 1 april 1977, exakt 17 år efter dess ankomst till flottan. Det gjordes om till ett fraktflygplan, togs ur bruk 1987 och överlämnades till museet i oktober 1991, som ett av de tre första planen i dess samling. Dess totala flygtid är 37 197 timmar. Dess interiör, inklusive sittbrunnen, är öppen för besökare.

Ilyushin Il-18V (HA-MOG)

Denna Il-18V anlände till Ungern 1964. Till skillnad från den förra var det inte en renoverad Il-18 utan en nybyggd Il-18V. Dess första passagerarflyg gick till Moskva. 1967 ersattes dess ursprungliga motorer med AI-20K-motorer. Dess sista passagerarflyg var i slutet av 1978 mellan Sofia och Budapest, då gjordes det om till ett fraktflygplan. Dess sista fraktflygning var i oktober 1988 mellan Constantine, Algeriet och Budapest. Dagen efter skadades en av dess motorer av en brand och planet, som planerades att skrivas av i december, avskrevs efter branden. Mellan 1993 och 2006 användes den av Malév för träning. 2006 inleddes en petition mot rivningen av planet och det flyttades till flygmuseet. Dess exteriör restaurerades i juni 2014, men interiören fortsätter att vara i dåligt skick. Dess totala flygtid är 36 558 timmar.

T-134 HA-LBE

Tupolev Tu-134 (HA-LBE)

Denna Tupolev Tu-134 anlände till Malévs flotta 1969. Dess första flygning som passagerarplan gick till Prag. 1983, med tillägget av en Comfort- klass, omkonfigurerades det 72-sitsiga planet till ett 68-sitsigt plan. Dess sista flygning var från Warszawa-Okęcie flygplats 1987. 1988 var det den första Tu-134 av Malév som togs ur tjänst; nästa år blev det ett av flygmuseets tre första plan. Det är den äldsta bevarade Tu-134 i Ungern, eftersom de tre äldre omkom i olyckor. Dess totala flygtid är 24 167 timmar. Dess interiör, inklusive sittbrunnen, kan besökas.

Tu-154B-2 HA-LCG

Tupolev Tu-154B-2 (HA-LCG)

Denna Tupolev Tu-154B anlände till Malévs flotta i slutet av 1975. 1980 genomgick den en översyn och omvandlades till ett flygplan i kategorin CAT-II (154B-2). 1983, med tillägget av en Comfort- klass, konfigurerades den om till en 143-sitsig. Dess sista flygning var från Heraklions internationella flygplats . Den bogserades till flygmuseet 1994. Dess totala flygtid är 21 554 timmar. Dess interiör, inklusive sittbrunnen, kan besökas.

Yak-40 HA-YLR

Yakovlev Yak–40E (HA-YLR)

Detta Yakovlev Yak-40- plan anlände till Ungern i slutet av 1975. Det beställdes av LRI och användes för att testa och autentisera navigationsutrustning både i Ungern och utomlands. Det har aldrig flugit som passagerarflygplan. 1987 målades den om i samma färg som Tu-134; den målades i sitt nuvarande liv 1993. 2001 bogserades den till flygmuseet. Planet är flygvärdigt, i utmärkt skick. Dess interiör kan besökas under evenemang.

Yakovlev Yak–40E (HA-LRA)

Detta Yakovlev Yak–40-flygplan anlände till Ungern 1990, efter att tidigare ha flugit i Tjeckoslovakien under registreringen OK-EED. Mellan 1990 och 2001 flög den under färgerna Aviaexpress , då en partner till Malév. Den pensionerades senare. Interiören finns också att beskåda.

Antonov An-2M (HA-MHI)

Denna Antonov An-2 anlände till Ungern i slutet av 1967 och användes som ett jordbruksflygplan . Det togs ur bruk och gavs till flygmuseet 1994 där det restaurerades 2005. Detta plan kan endast ses utifrån.

Mil Mi-2 HA-BCB

Mil Mi–2 (HA-BCB)

Denna Mil Mi-2 helikopter användes av den ungerska luftambulansen från januari 1980. Fram till 1994 var den stationerad i Székesfehérvár ; i augusti 1994 flögs den till Ferihegy för reparation, men på grund av brist på pengar togs den ur tjänst. Dess totala flygtid är 2841. Den bogserades till flygmuseet 1999. Helikoptern kan endast ses utifrån.

Antonov An-2R (HA-YHF)

Denna Antonov An-2 tillverkades i Polen 1979 och levererades till Ungern samma år. Dess första registreringsmärke var HA-MDK, det användes för jordbruksavgifter. Det togs ur bruk 1995 och visades upp på parkeringen till en McDonald's-restaurang i District XVIII, Budapest. Efter stängningen av restaurangen 2014 transporterades flygplanet till Aeropark, där det målades i färgerna på tidigare An-2 flygplan från Malév Aero Club. Dess interiör, inklusive sittbrunnen, kan besökas.

Låt L-410 HA-LAF

Låt L-410 Turbolet (HA-LAF)

Detta Let L-410 Turbolet- flygplan byggdes i Tjeckoslovakien 1991, och omedelbart därefter överfördes det till Ungern, där det flög i Aviaexpress-flottan. Efter flygbolagets bortgång 2003 pensionerades flygplanet och överfördes till Aeropark. Dess interiör kan besökas.

Tesla PAR

En Tesla RP-4G precisionsradar placerades intill taxibana B på bana 13R/31L i januari 1975. Samma månad skadades den allvarligt av Malévs Ilyushin Il-18 (HA-MOH), som anlände från Berlin och kraschade intill taxibanan. PAR reparerades och användes fram till början av 1990-talet och gavs sedan till flygmuseet 1991.

Samlingen inkluderar också en Soloviev D-30KP lågbypass turbofläktmotor, en Aerotrak pushback traktor , Douglas DC12-44 tunga bogserbåtar, följ mig-bilar och flera bussar i retro Malév-liveri.