AeroSur
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | april 1992 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 17 maj 2012 | ||||||
| Hubs | Viru Viru internationella flygplats | ||||||
| Sekundära nav | El Alto internationella flygplats | ||||||
| Frekventa reklamprogram | Club AeroSur | ||||||
| Dotterbolag |
|
||||||
| Flott storlek | 6 | ||||||
| Destinationer | 16 | ||||||
| Huvudkontor | Santa Cruz de la Sierra , Bolivia | ||||||
| Nyckelpersoner | Humberto Roca ( VD ) | ||||||
| Hemsida | aerosur.com | ||||||
Compañía Boliviana de Transporte Aéreo Privado Aerosur, SA (förkortat och utformat AeroSur ) var ett privatägt flygbolag från Bolivia , som fungerade som landets flaggatransportör sedan 1998, tillsammans med statsägda Boliviana de Aviación . flygplats Med huvudkontor i Santa Cruz de la Sierra , drev det ett nätverk av inhemska och internationella reguljära passagerarflyg med dess nav på stadens Viru Viru internationella . Från och med 2010 hade flygbolaget 1200 anställda.
Historia
.jpg)
Grund och bakgrund
AeroSur grundades i april 1992, efter avregleringen av den bolivianska flygmarknaden, som tidigare hade kontrollerats av statsägda Lloyd Aéreo Boliviano . Intäktsflyg på regionala rutter påbörjades den 24 augusti samma år, med en första flotta av Fairchild Swearingen Metroliner och British Aerospace 146- flygplan. Flygbolagets första flyg gick från Santa Cruz till Potosí .
förvärvades större flygplan av typen Boeing 727-200 , vilket möjliggjorde en ökning av nätets storlek och passagerarantal.
Ytterligare expansion under 2000-talet
Under 2000-talet förnyade och utökade AeroSur sin flotta och introducerade större flygplan av typerna Boeing 747 och Boeing 757 , vilket möjliggjorde invigningen av långdistansflygningar. 2002 förklarade president Hugo Banzer flygbolaget som flaggskepp för Republiken Bolivia ( línea aérea bandera ), just det året blev AeroSur det första flygbolaget i Bolivia att erbjuda affärs- och förstaklassflyg . År 2004 hade AeroSur börjat genomföra nostalgiska flygningar med en Douglas C-117 till turistmål som Salar de Uyuni och Rurrenabaque , som båda är internationellt erkända.
När Lloyd Aéreo Boliviano gick i konkurs 2007 blev AeroSur Bolivias största flygbolag och det enda med interkontinentala flygningar (till Central- och Nordamerika samt till Europa). Sedan 2009 har den inhemska flottan av åldrande Boeing 727 ersatts av mer moderna, men begagnade Boeing 737 Classic , och såg ut att starta ett peruanskt dotterbolag, men det projektet avbröts på obestämd tid.
Dotterbolaget kallat AeroSur Paraguay var planerat att trafikera två Boeing 737-200 flygplan från huvudlinjen AeroSur. Den fortsatta utvecklingen av projektet sköts upp i mitten av 2009 i avvaktan på godkännande av regeringen i Paraguay, och sköts senare upp på obestämd tid. Under 2010 lade AeroSur till fem nya flygplan till sin flotta: tre Boeing 737-300 , en Boeing 737-400 och en Boeing 767-200ER .
Konkurs
Den 31 mars 2012 avbröt flygbolaget verksamheten på grund av obetalda skatter, men återupptog alla flygningar den 6 april, förutom dess Madrid-rutt. AeroSur hade använt en 747 som hyrts av Virgin Atlantic på den rutten men hade lämnat tillbaka den till uthyraren. Flygbolaget planerade att återuppta den rutten med en ex- Aerolíneas Argentinas 747-400. Till slut kämpade AeroSur för att hålla sin verksamhet igång smidigt och lämnade tillbaka sina 767-flygplan till uthyraren.
Den 17 maj 2012 avbröt AeroSur alla sina flygningar igen, och andra flygbolag som statligt ägda Boliviana de Aviación har sedan dess börjat fylla tomrummet efter AeroSur. Flygbolaget förde samtal med den potentiella amerikanska investeraren William Petty som undertecknade ett samförståndsavtal om att investera upp till USD i det bolivianska flygbolaget. AeroSurs flygoperatörscertifikat återkallades den 20 juli 2012. En grupp tidigare anställda, liksom William Petty, planerade att skapa ett nytt flygbolag som heter TU Aerolínea, men från och med 2018 hade ingenting hänt så långt som den satsningen.
Dotterbolag
Flygbolaget hade två dotterbolag:
AeroSur Cargo
AeroSur hade godstransporter rikstäckande och internationellt med direktsändningar. AeroSur opererade inte några dedikerade fraktflygplan, utan använde lastrummen i sina passagerarflygplan för frakttransporter över hela nätverket.
AeroSur Paraguay
AeroSur Paraguay var ett varumärke från dess moderbolag som försökte bli ett framtida flygbolag baserat på Silvio Pettirossi International Airport , i Asunción, Paraguay och att vara ett dotterbolag till det bolivianska flygbolaget. Tyvärr kunde varumärket aldrig konsolideras som ett legitimt och lagligt operativt flygbolag, det blev bara namnet på ett av det bolivianska flygbolagets flygplan som redan har dragits tillbaka från sin flotta på grund av de ekonomiska problem som drabbar ett av de viktigaste privata flygbolagen i Bolivia de senaste åren.
Destinationer
AeroSurs destinationsnätverk var organiserat runt Viru Viru International Airport varifrån det erbjöd tjänster till olika städer i Sydamerika, samt direktflyg till Miami och Madrid .
Flotta
Sista flottan
_(2).jpg)
.jpg)
Från och med november 2011 bestod AeroSur-flottan av följande flygplan:
| Flygplan |
I tjänst |
Passagerare | Rutter | Anteckningar | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | B | E | Total | ||||
| Boeing 727-200 | 1 | 0 | 12 | 138 | 150 | Inhemsk | |
| Boeing 737-300 | 4 | 0 | 12 | 114 | 126 | Inrikes, amerikanskt | |
| Boeing 747-400 | 1 | 14 | 58 | 379 | 451 | Madrid | hyrs av Virgin Atlantic |
| Total | 6 | ||||||
Flottans utveckling
Under åren opererade AeroSur följande flygplanstyper:
| Flygplan | Total | Introducerad | Pensionerad | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| Aero Commander 500 | 1 | Okänd | 1998 | |
| Airbus A330-200 | 1 | 2006 | 2008 | Drivs av Air Comet |
| British Aerospace 146-100 | 2 | 1992 | 1996 | |
| British Aerospace 146-200 | 2 | 1993 | 1995 | |
| Beechcraft Baron | 1 | 1992 | 1993 | |
| Boeing 727-100 | 7 | 1995 | 2005 | |
| Boeing 727-200 | 13 | 2001 | 2012 | |
| Boeing 737-200 | 5 | 2003 | 2012 | |
| Boeing 737-300 | 5 | 2009 | 2012 | |
| Boeing 737-400 | 1 | 2010 | 2012 | |
| Boeing 747-100SR | 1 | 2006 | 2007 | Hyrs av Logistic Air |
| Boeing 747-300 | 1 | 2008 | 2010 | Hyrs av Air Atlanta Icelandic |
| Boeing 747-400 | 1 | 2009 | 2012 | Hyrs av Virgin Atlantic |
| Boeing 757-200 | 4 | 2006 | 2010 | Hyrs av Ryan International Airlines |
| Boeing 767-200ER | 2 | 2008 | 2012 | |
| Dornier 228 | 1 | 2003 | 2004 | Hyrs av Aerocon |
| Douglas C-117 | 1 | 2004 | 2008 | Hyrs av Líneas Aéreas Canedo |
| Fairchild Swearingen Metroliner | 9 | 1992 | 1998 | |
| Låt L-410 | 4 | 1992 | 1997 | |
| Piper PA-31 Navajo | 1 | 1993 | Okänd | |
| Piper PA-34 Seneca | 1 | 1993 | Okänd | |
| Yakovlev Yak-40 | 3 | 1995 | 2003 |
Olyckor och tillbud
- skadades en AeroSur Fairchild Swearingen Metroliner (registrerad CP-2321) avsevärt när den svängde av landningsbanan på Teniente Jorge Henrich Arauz flygplats . De två piloterna hade tappat kontrollen över flygplanet under start. Det fanns inga märkbara skador bland de 18 passagerarna ombord.
Utmärkelser och erkännanden
- 2008: Utsett till det mest kraftfulla varumärket bland bolivianska flygbolag av PricewaterhouseCoopers .
- 2009: Tilldelas ett Bizz-pris som inspirerande företag .
Bidrag
AeroSur stödde också sporten i hög grad, särskilt fotboll, där den skapade Copa AeroSur och la Copa AeroSur del Sur och i mitten av 2009 arrangerades AeroSur Futsal Cup för första gången, där CRE och AeroSur från Bolivia, River Plate i Argentina och President Hayes i Paraguay, där värdlaget AeroSur vann.
Många gatuskyltar bland annat i Cochabamba , såsom skyltarna för C. Mexico street, finansierades av AeroSur och bär än i dag flygbolagets namn.
externa länkar
-
Media relaterade till Aerosur på Wikimedia Commons - Officiell hemsida
 Bolivias flygbolag
| |
|---|---|
| Schemalagt | |
| Frakt | |
| Nedlagd | |
