Abénaquise
_RMG_J3679.jpg) Aurora
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Frankrike
| |
| namn | Abénaquise |
| Byggare | Designad av René-Nicholas Lavasseur |
| Ligg ner | augusti 1753 |
| Lanserades | juni 1756 i Quebec |
| I tjänst | 1756–1757 |
| Fångad | 1757 |
.svg){kind=small} Storbritannien
| |
| namn | HMS Aurora |
| Förvärvad | 23 november 1757 |
| I tjänst | 1758–1763 |
| Öde | Upplöst på Plymouth Dockyard , 1763 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | 38-kanon femte klass |
| Ton börda | 946 374 ⁄ 94 ( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 38 fot 8,5 tum (11 798 m) |
| Segelplan | Fullriggat fartyg |
| Komplement | 250 |
| Beväpning |
|
Abénaquise (eller Abenakise ) var ett 36-kanoners fartyg från den franska flottan av Ancien Régime , designat av René-Nicholas Lavasseur och sjösatt den 8 juli 1757. Hon befälades av kapten Gabriel Pellegrin. 1757 korsade hon Atlanten på 38 dagar. Detta var en av de snabbaste överfarterna från Brest till Petite ferme på Côte de Beaupré med pilot Pellegrin, hamnkapten i Quebec, som var på sin fyrtioandra korsning.
Tillfångatagen av den kungliga flottan 1757 döptes hon om till HMS Aurora och såg aktiv tjänst under senare hälften av sjuåriga kriget . Hon bröts upp för timmer vid Plymouth Dockyard 1763.
Abénaquise eller Abenakise byggdes i Quebec och lanserades 1756.
År 1757 tillfångatogs hon av HMS Chichester och fördes in i Portsmouths hamn som ett prisskepp . På amiralitetens order köptes hon av Royal Navy den 8 januari 1758, för en summa av £6 103,11s för skrovet och £425,4s för masterna och inre beslag. Hon döptes om till HMS Aurora den 22 juni och togs in i Royal Navy i oktober 1758 under kapten Samuel Scott. Hennes 250-mannabesättning bestod av fyra officerare – en kapten och tre löjtnanter – som övervakade 49 soldater och underofficerare , 117 sjöbesättningar , 44 marinsoldater och 36 tjänare och andra grader. Bland dessa andra led fanns fem positioner reserverade för änkans män – fiktiva besättningsmedlemmar vars lön var avsedd att omfördelas till familjerna till sjömän som dog till sjöss.
Auroras första Royal Navy-uppdrag var som en trupptransport som fraktade brittiska soldater från England till Gibraltar inför ett förväntat franskt eller spanskt anfall. Därefter seglades hon till Havre de Grace, Maryland på jakt efter franska kapare . Men det fanns oro för hennes sjöduglighet och hon återfördes till England 1760 för att genomgå två på varandra följande sjöundersökningar. Inga reparationer utfördes, utan istället betalades Aurora av 1761 och hennes besättning skingrades till andra fartyg.
Fartyget togs i drift igen 1762 under kapten Raby Vane och tilldelades kustpatruller och kryssningar i engelska hemmavatten och utanför Frankrikes kust. Hon var återigen föremål för en sjöundersökning, i december 1762, och togs ur aktiv tjänst samma månad. Vid slutet av sjuårskriget 1763, demonterades hon på Plymouth Dockyard och hennes timmer såldes för £152,5s.
Anteckningar
Bibliografi
- WJ Eccles, Frankrike i Amerika , New York, Harper & Row, Publishers, 1972 (presentation en ligne)
- Proulx, Gilles (1 januari 1984). Mellan Frankrike och Nya Frankrike: Livet ombord på de höga segelfartygen . Dundurn. ISBN 1770700498 .
- Rodger, NAM (1986). The Wooden World: Anatomy of the Georgian Navy . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0870219871 .
- Winfield, Rif (2007). Brittiska krigsskepp av segeltiden 1714–1792: Design, konstruktion, karriärer och öden . Barnsley, Storbritannien: Seaforth. ISBN 9781844157006 .
Vidare läsning
- Michel Vergé-Franceschi, Dictionnaire d'Histoire maritime , upplagor Robert Laffont, coll. "Bukiner", 2002
- Étienne Taillemite, Dictionnaire des marins français , Paris, éditions Tallandier, 2002, 573 sid. ( ISBN 2-84734-008-4 )