Joint Precision Airdrop System

Illustration av hur flera luftdroppar med flera droppzoner, förutsatt att de är inom 25 miles från varandra, kan åstadkommas samtidigt med JPADS

Joint Precision Airdrop System (JPADS) är ett amerikanskt militärt luftdroppssystem som använder Global Positioning System (GPS), styrbara fallskärmar och en inbyggd dator för att styra laster till en angiven islagspunkt (PI) på en fallzon (DZ) . JPADS-familjen av system består av flera precisionssystem för luftdropp, allt från extra lätt till tung nyttolast. JPADS används i samband med uppdragsplaneringsprogramvara som finns på en bärbar dator. Funktionen hos denna programplaneringsprogramvara inkluderar beräkning av utsläppspunkter, väderprognoser , inhämtning av mätningar av vindhastighet, höjd, lufttryck och temperatur. Den kan också ta emot väderuppdateringar och förändringar under vägens uppdrag via satellitlänkar.

Historia

Tidig testning av JPADS-utrustning

US Army Research, Development and Engineering Command (RDECOM) var den primära utvecklaren för JPADS, som uppfyller flera krav: ökad marknoggrannhet, avståndsleverans, ökad lufttrafikföretags överlevnadsförmåga och förbättrad effektivitet/utvärderingsfeedback angående flyguppdragsoperationer. Den amerikanska armén och det amerikanska flygvapnet började gemensamt utveckla detta system 1993. Det amerikanska flygvapnet gjorde sin första operativa/stridsanvändning av systemet i Afghanistan 2006.

Drift

US Marine Corps JPADS 1:09 ) Training (

US Marines genomför JPADS-utbildning under WTI-kursen på Yuma Proving Grounds Yuma Test Center

En officer programmerar ett JPADS-paket med droppkoordinater som förberedelse för ett återförsörjningsuppdrag

Den styrbara fallskärmen eller parafoilen kallas "decelerator" och ger JPADS-systemet riktningskontroll under hela nedstigningen med hjälp av inbromsarens styrlinor som är anslutna till Autonomous Guidance Unit (AGU). De skapar luftmotstånd på vardera sidan av inbromsaren, vilket vrider fallskärmen och därmed uppnår riktningskontroll.

AGU innehåller en GPS, ett batteripaket och mjukvarupaketet för guidning, navigering och kontroll (GN&C). Den innehåller också den hårdvara som krävs för att manövrera styrlinorna. AGU erhåller sin position innan den lämnar flygplanet och fortsätter att beräkna sin position via GPS under hela nedstigningen.

Mission Planner-mjukvaran ger flygbesättningen möjlighet att planera uppdraget, under flygning vid behov, samt styra flygplanet till dess Computed Air Release Point (CARP), där lasten släpps.

Ökar

JPADS innefattar fyra steg, kategoriserade efter vikten på lasten som ska släppas:

Inkrement I: JPADS-2K / gäller för laster upp till 2 200 lb / klassad som kategorin "extra lätt" / i överensstämmelse med Container Delivery System (CDS)-paket.

Increment II: JPADS-10K / gäller laster upp till 10 000 lb.

Inkrement III: JPADS-30K / gäller laster upp till 30 000 lb.

Inkrement IV: JPADS-60K / gäller laster upp till 60 000 lb.

Noggrannhet

JPADS-paketet går ner till sin förprogrammerade droppzon över Afghanistan , cirka 2006

En JPADS guidad bunt landar precis bredvid sitt programmerade mål, indikerat av den orange markören

JPADS rapporteras vara noggrann till 50–75 meter (164–246 fot), vilket drastiskt minskar kraven på fallzonens storlek; avsevärt öka antalet platser som kan användas som släppzon. Detta minskar både risken för fientlig eld mot flygplan och flygbesättningar och mängden last som missar ett fallområde.

Fördelar

JPADS erbjuder flera huvudfördelar, inklusive en ökning av antalet tillgängliga fallzoner och en ökning av lastens precision, vilket gynnar användaren. JPADS ökar också leveransflygplanets och dess besättnings överlevnadsförmåga.

Marknoggrannhet

Nuvarande fallzoner är ganska stora; 600 yd (549 m) eller mer. Airdropping sekventiella laster (flera laster ombord på ett enda flygplan) kräver mycket långa fallzoner i storleksordningen 0,5 mi (0,8 km) eller mer, eller så måste flygplanet göra flera pass över samma område, en taktiskt osunda sak att göra. För att uppnå en hög grad av noggrannhet (mindre än 100 yd (91 m)) krävs dessutom att flygplanet flyger på lägsta möjliga höjd, vilket kan variera från 400 ft (122 m) över marknivån till så högt som 1 500 ft (457). m), beroende på fallzonens höjd, lastens vikt och antal och typ av fallskärmar som krävs.

JPAD:er kan uppnå samma eller bättre noggrannhet från större höjder, vilket gör att flygplanet kan släppa lasten på en mycket högre, och vanligtvis säkrare, höjd.

Standoff-leverans

Eftersom JPADS tillåter flygplanet att släppa på hög höjd, kan flygplanet faktiskt släppa lasten en bra bit bort från droppzonen, vilket ger flygbesättningen att förbli fria från fiendens hot som kan vara nära området där lasten släpps .

Överlevnadsförmåga

Airdrops utförs vanligtvis i låga hastigheter för ett flygplan, vanligtvis 130 kts för fallskärmsjägare och 140 kts för last. I kombination med den låga höjd som krävs för precision är flygplanen sårbara för fiendens markeld. Med JPADS är det mycket mer sannolikt att flygplanet överlever, eftersom det kan falla på mycket högre höjd, över de flesta fiendens markeld.

Respons

Eftersom systemet kan överföra sin nuvarande position tillbaka till flygplanet, tillhandahåller det sin exakta landningsplats som flygbesättningen sedan kan överföra till markstyrkor som kanske inte har anlänt till fallzonen.

Se även

externa länkar