5:e portugisiska Indien Armada (Albuquerque, 1503)
Den femte Indien Armada samlades 1503 på order av kung Manuel I av Portugal och ställdes under befäl av Afonso de Albuquerque . Det var Albuquerques första resa till Indien. Det var ingen särskilt framgångsrik armada - navigeringsmisstag spred flottan på utresan. Fartygen ägnade mycket tid åt att leta efter varandra och flera slutade med att resa ensamma.
Avantgardet anlände till Indien precis i tid för att rädda den portugisiska allierade härskaren i Cochin från en landinvasion av Zamorin från Calicut . I förutseende av en ny invasion, byggde armada Fort Sant'Iago i Cochin, det första portugisiska fortet i Asien (under befäl av Duarte Pacheco Pereira , dess första generalkapten). Det etablerade också den tredje portugisiska fabriken i Indien i Quilon .
En av armadans skvadroner, under António de Saldanha , missade överfarten till Indien och tillbringade året med att rovdjur längs den östafrikanska kusten. Kaptenerna för denna skvadron gjorde flera viktiga upptäckter - såsom Table Bay ( Sydafrika ) och, ännu viktigare, den strategiska ön Socotra (nära Adenbukten ). De krävde också hyllning från Zanzibar och Barawa .
Flottan
Den 5:e armadan bestod av nio (i vissa fall tio) fartyg uppdelade i tre skvadroner. Den första skvadronen leddes av Afonso de Albuquerque, den andra av hans kusin Francisco de Albuquerque och den tredje av António de Saldanha .
Den exakta sammansättningen av de tre skvadronerna skiljer sig åt i de olika redovisningarna. Följande lista över fartyg ska inte betraktas som auktoritativ, utan en preliminär lista sammanställd från olika motstridiga konton.
| Första skvadronen (A. Albuquerque) | Andra skvadronen (F. Albuquerque) | Tredje skvadronen (A. Saldanha) |
| 1. Sant'Iago ( Afonso de Albuquerque ) - 300t " nau | 4. Rainha (Francisco de Albuquerque) | 7. ( António de Saldanha ). |
| 2. Espírito Santo ( Duarte Pacheco Pereira ) - 350t nau | 5. Faial ( Nicolau Coelho ) | 8.(Rui Lourenço Ravasco) |
| 3. São Cristóvão (Fernão Martins de Almada) - 150t | 6. (Pedro Vaz da Veiga) | 9. ( Diogo Fernandes Pereira ) |
| 3a. Catharina Dias (osäker) - 100t |
[Nästan alla portugisiska krönikor tyder på att den första skvadronen endast bestod av tre fartyg. Berättelsen om den italienska passageraren Giovanni da Empoli, den enda ögonvittnesskildringen av denna armada, hävdar dock att det fanns fyra och anger deras namn och tonnage enligt ovan. Listan över kaptener är huvudsakligen baserad på João de Barros Décadas , Damião de Gois Chronica , Castanhedas História , Faria e Sousas Asia och Quintellas Annaes da Marinha . Relação das Naus da Índia byter runt Fernão Martins de Almada och Pedro Vaz da Veiga . Gaspar Correias krönika placerar brorsonen Vicente Albuquerque (son till Francisco?) till befäl över en av nauserna i den första skvadronen och växlar Almada till den andra skvadronen , i stället för Vaz da Veiga (som är utelämnad).]
.jpg)
Afonso de Albuquerque och hans kusin Francisco de Albuquerque var riddare av den portugisiska orden av Sant'Iago , Nicolau Coelho är den gamla veterankaptenen för Indiens expeditioner av 1:a Armada (Gama, 1497) och 2:a Armada (Cabral, 1500) . Detta är hans tredje kända resa. Det kan också vara den andra resan för Duarte Pacheco Pereira , eftersom han kan ha rest som passagerare/stridsman på 2:a Armada.
Det är känt att åtminstone ett av fartygen var privat utrustat av Marchionni -konsortiet. Florentinaren Giovanni da Empoli (João de Empoli), som senare skulle skriva en redogörelse för resan, var en privat faktor i Marchionni-huset och befann sig ombord på deras skepp (Empoli avslöjar faktiskt inte vilken, även om han drar slutsatsen från hans redogörelse , det var förmodligen Fernão Martins de Almadas São Cristóvão ). Det fjärde skeppet i den första skvadronen, som Empoli identifierar som Catharina Dias , var troligen också privat utrustat (troligen ett smeknamn; Catarina Dias de Aguiar var en förmögen handelskvinna från Lissabon som hade utrustat Indiens skepp tidigare och var förmodligen ansvarig för detta. ; kaptenen på detta fartyg är okänd). Det är konstigt att Empoli är den enda författare som nämner Catharina Dias , ingen av de senare portugisiska krönikörerna var medveten om dess existens.
António de Saldanha var en kastiliansk adelsman i portugisisk tjänst, Diogo Fernandes Pereira en erfaren seglarmästare , troligen befäl över ett fartyg utrustat av köpmännen Setúbal .
Uppdraget
Den 2:a Indien-armadan (1500) under Pedro Álvares Cabral hade öppnat fientligheter mellan kungariket Portugal och Zamorin av Calicut ( Calecute , Kozhikode), den dominerande sjömakten på Malabarkusten i Indien. Nyheten om kriget hade kommit till Lissabon för sent för att påverka den 3:e armadan (1501), men den 4:e armadan (under Vasco da Gama 1502) hade skickats med mer syfte. Gama terroriserade kusten, bombarderade Calicut och organiserade en marin blockad av staden, i hopp om att med dessa medel komma till rätta med Zamorin. Men Zamorin vägrade ge efter. Istället anlitade han en arabisk privatflotta för att bryta den portugisiska blockaden. Även om den Calicut-arabiska flottan förstördes av Gama i ett möte före Calicuts hamn i slutet av 1502, var det en näraliggande sak. Zamorins motståndskraft och påhittighet gjorde det klart för Vasco da Gama att en kraftuppvisning ensam inte räckte för att reducera Calicut till lydnad, att detta skulle bli en längre kamp, som krävde fler män och eldkraft än den 4:e armadan hade medfört. .
En annan oroande utveckling var att två italienska passagerare på Vasco da Gamas flotta hade hoppat av fartyget i Cannanore och tagit sig till Zamorins hov i Calicut. Båda var militäringenjörer och förmodligen hemliga agenter för den venetianska republiken . Hittills hade det portugisiska sjöartilleriets större räckvidd och eldkraft gjort indiska kanoner stum och tillåtit portugiserna att dominera kusterna ostraffat. Men italienarna lovade att hjälpa Zamorin att smida europeisk kanon och stänga den tekniska klyftan. Den portugisiska närvaron i Indien var på lånad tid.
Så efter att ha formellt förnyat fördrag med sina regionala allierade, Cochin ( Cochim , Kochi) och Cannanore ( Canonor , Kannur), lämnade Gamas 4:e Armada Indien, med avsikt att begära en starkare flotta från Lissabon, med tillräckligt många män och vapen för att om inte minska Calicut , åtminstone inrättat en stark portugisisk position i de allierade städerna. Gama lämnade efter sig en liten beväpnad sjöpatrull på sex eller så karaveller under sin farbror Vicente Sodré , med strikta instruktioner för att trakassera Calicuts sjöfart och framför allt skydda de allierade städerna från Calicuts hämnd.
.jpg)
Gamas 4:e armada anlände till Lissabon på sensommaren 1503, för sent för att påverka utrustningen av den 5:e armadan, som hade avgått den april. Så den 5:e armadan av Afonso de Albuquerque samlades och organiserades utan några nyheter om resultaten av Gamas expedition.
Det är osäkert exakt vilka instruktioner som gavs till 5:e armadan. Krönikörerna rapporterar att Albuquerque fick instruktioner att bygga ett fort i Cochin, och att en skvadron (Saldanhas) fick instruktioner att stanna kvar i Afrika, patrullera Röda havets mynning och trakassera arabisk sjöfart. Men den slutsatsen kom med efterklokskapens fördel. Det är inte uppenbart att det var de ursprungliga instruktionerna eller avsikten. Visst bar den 5:e Armada material för byggandet av någon slags timmerfästning i Indien, även om det mycket väl kan vara för Calicut (om Gamas uppdrag har lyckats). För det andra verkar Saldanhas patrull mer oavsiktlig än målmedveten - efter att ha missat sommarvindarna för en havsöverfart fanns det lite annat för dem att göra.
Armadan var verkligen inte en massiv eller välbeväpnad expedition - bara nio fartyg. Om tre verkligen utsågs till att stanna kvar i Afrika, skulle det bara lämna sex fartyg (varav ett eller två var privat utrustade) för att hantera det som vid den tidpunkten var ett out-and-out krig på de indiska kusterna. Jämfört med Gamas 4:e Armada (20 välbeväpnade fartyg) verkar det inte som att 5:e Armada förväntade sig att stöta på mycket problem eller göra mycket strider i Indiska oceanen.
En möjlig slutsats är att den 5:e armadan från 1503 förväntades bli en ganska händelselös kommersiell Indien-körning - att eftersom Gama 4:e Armada skulle ha fredat Indien, fanns det lite att göra annat än att leverera byggmaterial, ladda upp med kryddor och lämna tillbaka hem, i bästa fall lämnar efter sig ett par fartyg för att stärka kustpatrullen i Indiska oceanen.
Utresan
6 april 1503 - Den första skvadronen av 5:e Armada, tre (eller fyra) fartyg under Afonso de Albuquerque , avgick från Lissabon . (Krönikören Diogo do Couto placerar den i mitten av mars)
14 april 1503 - Den andra skvadronen av 5:e Armada, tre fartyg under Francisco de Albuquerque, lämnade Lissabon. (Couto placerar den i början av april)
I början av maj 1503 - Den tredje skvadronen av 5:e Armada, tre fartyg under António de Saldanha , Rui Lourenço Ravasco och Diogo Fernandes Pereira ), avgick från Lissabon. (Couto placerar den i mitten av april)
Maj 1503 - Efter att ha gjort ett stopp vid Kap Verde , slog den första skvadronen av Afonso de Albuquerque ut i södra Atlanten, efter Sydatlantens Gyre . Längs vägen kom Albuquerque över Ascension Island . Även om ön redan hade upptäckts redan 1501 av João da Novas tredje armada (och då fick namnet ilha da Conceição ) , döpte Albuquerque om den till ilha da Ascensão på grund av att det var Kristi himmelsfärdsdag (21 maj), namnet som sedan dess fastnat. Starka sydvästliga vindar drev dem mot Brasiliens kust , där Albuquerque gjorde ett kort stopp för att ta sig an vatten (exakt var är osäkert), innan han tog sig över Atlanten mot Kap .
Maj/juni 1503 - Under tiden var den tredje skvadronen en lotskatastrof. Två av fartygen, António de Saldanhas och Rui Lourenço Ravascos, fångade av en storm utanför Kap Verde , fångades av den ekvatoriska motströmmen och seglade av misstag in i Guineabukten . De hamnade på São Tomé , utan en aning om var deras tredje fartyg (det från Diogo Fernandes Pereira ) kan ha varit. (Berättelsen om deras efterföljande missöden kommer att berättas separat nedan).
Juni/juli 1503 - Francisco de Albuquerques andra skvadron, som tydligen hade en generellt mindre orolig resa än de andra, var den första att runda Godahoppsudden - även om den förlorade ett skepp, det av Pedro Vaz da Veiga, i bearbeta. Francisco Albuquerques skvadron verkar ha varit den första av de tre skvadronerna som anlände till den östafrikanska kusten ( Malindi ).
Augusti 1503 - Afonso de Albuquerques första skvadron rundade Godahoppsudden , kastad av fruktansvärda stormar. Enligt Empoli (s. 222) Catharina Dias , och resten separerades. Fartyget Empoli var på (troligen d'Almadas) tvingades stanna i Angra de São Brás ( Mossel Bay ) för reparationer och återförsörjning. Empolis skepp skulle fortsätta för att göra ett stopp i Sofala , innan det gick vidare till Malindi , den förutbestämda mötesplatsen, för att invänta Albuquerque. Men monsunsäsongen var tillräckligt framskriden för att Empolis skepp skulle tvingas ta sig över Indiska oceanen utan kapten-majoren.
Det kaotiska, spridda sätt som skvadronerna hade rundat udden på hade skapat stora förseningar i armadan. Det verkar som om de anlände till Malindi , startpunkten för korsningen av Indiska oceanen , ganska sent på sommaren. De kunde inte vänta länge på de andra, av rädsla för att missa sommarens sydvästliga monsunvindar för att ta dem över till Indien - en försening som kunde lägga till så mycket som ett extra år till deras resa (se portugisiska India Armadas ) . Så korsningen av Indiska oceanen av 5:e armadan skulle göras i separata vågor.
Den andra skvadronen, Francisco de Albuquerques och Nicolau Coelhos fartyg, var de första som korsade Indiska oceanen i augusti 1503. De följdes strax efter av Duarte Pacheco Perreiras ensamma skepp (av den första skvadronen), följt strax efter av d'Almadas São Cristóvão (på vilken Empoli troligen finns) och, ett par veckor senare, av kapten-majoren Afonso de Albuquerque själv. Alla tre fartygen i den tredje skvadronen (Antonio de Saldanha, Rui Lourenço Ravasco och Diogo Fernandes Pereira) skulle missa det årets sommarmonsun och skulle bara korsa Indiska oceanen nästa år (1504).
Albuquerque i Indien
Den första belägringen av Cochin
Den 4:e armadan av Vasco da Gama hade lämnat Indien under de första månaderna av 1503 med lite beslut. Trots terror, bombardement och blockad Calicut trotsig, och de två spirande portugisiska fabrikerna i allierade städer - den ena i Cochin , den andra i Cannanore - var sårbara för hennes hämnd. Och hämnden lät inte vänta på sig.
I mars 1503, så snart Gamas flotta hade gått, ledde Zamorin från Calicut en mäktig armé på cirka 50 000 beväpnade trupper över land mot Cochin . Cochin var teoretiskt en vasall av Calicut. Mer exakt, åtminstone enligt vissa författare, var Cochin en yngre familjeappanage av fastlandsriket Edapalli ( Repelim ); Trimumphara Raja av Cochin var inte en härskare i sin egen rätt, utan en prins, någonstans längre fram (förmodligen andra arvtagare) till den styrande tronen i Edapalli. Det verkar som att portugiserna hade kommit i ett ögonblick när Trimumpara Raja var mitt i ett gräl med de äldre medlemmarna av hans familj. Edapalli hade verkligen varit en långvarig vasall av Zamorin från Calicut och var skyldig honom någon form av lydnad. Zamorinerna verkade verkligen utnyttja samma familjebråk för att säkra Edapallis samarbete för att reducera rebellprinsen av Cochin.
Zamorinerna verkade inte ha några problem med att marschera sin massiva armé över det territoriet, och det var från Edapalli som Zamorin skickade ett meddelande till Trimumpara Raja i Cochin och beordrade honom att överlämna de portugisiska handlarna i staden. När denna begäran avslogs beordrade Zamorin ett angrepp på staden.
Den lilla cokinesiska armén hade liten chans mot Calicuts mycket större armé (förmodligen stärkt av hjälpsoldater från Edapalli). Icke desto mindre sägs Trimumparas son, Narayan, ha samlat cokineserna och tappert hållit sin position på Vembanads stränder och avvärjat två massiva attacker, innan han slutligen överväldigades av siffrornas tyngd. Narayans modiga ställning gav sin far och hans portugisiska gäster (faktorn Diogo Fernandes Correia och en handfull assistenter) tillräckligt med tid för att evakuera staden Cochin och fly över utloppet till ön Vypin med kärnan av Nair -vakten.
Vypins position vid mynningen av Vembanad-lagunen, med dess naturliga försvar, visade sig vara en skrämmande utsikter för belägrarna. Men vädret spelade också sin roll - de försämrade vårmonsunvindarna och kraftiga regnen komplicerade den belägrande Calicut-arméns operationer allvarligt. Att sjösätta attackbåtar mot Vypin var nästan omöjligt under dessa förhållanden. Frustrerad beordrade Zamorin sin armé att häva belägringen - men inte innan de brände ner staden Cochin till marken och lovade att komma tillbaka i augusti, efter att vädret förbättrats.
Under hela denna belägring hade den portugisiska kustpatrullen under Vicente Sodré varit frånvarande. Sodré ignorerade instruktionerna han hade fått av Vasco da Gama och hade beslutat sig för att segla ut till Adenbukten våren 1503, för att förgripa sig på arabisk sjöfart som kom ut ur Röda havet , i hopp om att därigenom skörda en liten bunt plundring för han själv. Tyvärr hade säsongsbetonade vindar fångat flottan där. I april 1503 föll två av fartygen - de av Vicente Sodré och hans bror Brás Sodré - offer för en storm och sänktes av öarna Kuria Muria (utanför Omans kust ). De fyra återstående stormdrabbade patrullfartygen, nu under befäl av Pêro de Ataíde , bestämde sig för att återvända till Indien. Men drabbade av stormar var de tvungna att plåga sig fram mot motvindar. De lyckades bara ta sig så långt som till Angediva (Anjadip), innan de tvingades stanna för reparation (snart fick de sällskap av ett femte fartyg, det från António do Campo, som hade separerats från den 4:e armadan 1502).
Det var vid Angediva (eller Cannanore, enligt Correia) som den förlamade patrullen slutligen hittades av 5:e armadans avantgarde i augusti 1503 - det vill säga Francisco de Albuquerque och Nicolau Coelho . Avslutande reparationer placerade Albuquerque patrullkaravellerna under hans befäl och satte segel söderut mot Cannanore . Längs vägen fångades de upp av Duarte Pacheco Pereiras skepp (av den första skvadronen av 5:e Armada, som hade åtagit sig en solo-korsning av havet - kapten-majoren Afonso de Albuquerque bestämde sig förmodligen för att stanna kvar i Malindi som länge som möjligt, för att se om Saldanhas tredje eskader dök upp).
Vid det här laget hade Zamorin från Calicut, som utlovat, återupptagit sin armé och återupptagit belägringen av Cochin (eller snarare Vypin-ön, där Cochin själv är en pyrande ruin). Francisco de Albuquerque fick de alarmerande nyheterna i Cannanore och slösade inte bort tid och skyndade ner sin flotta på åtta fartyg - de tre från 5:e Armada, de fyra karavellerna från den gamla kustpatrullen plus Campo - för att avlösa Cochin.
Francisco de Albuquerques provisoriska skvadron anlände till Cochin, för att hitta Trimumpara Raja och den portugisiska faktorn Diogo Fernandes Correia återigen hål på ön Vypin, belägrad av arméerna i Calicut. När man såg den annalkande flottan började den belägrande armén att upplösas. Av rädsla för portugisisk vedergällning var hjälptrupperna (av Edapalli, etc.) förmodligen de första som övergav belägringen och lämnade Calicut-armén utan lokalt stöd. Zamorinerna insåg att han inte hade något annat val än att häva belägringen och dra tillbaka sin armé till Calicut .
Fort Sant'Iago i Cochin
Augusti–september 1503 - Cochin räddades, en konferens kallades omedelbart mellan de portugisiska befälhavarna och Trimumpara Raja för att bedöma situationen. Det är tydligt att Zamorin hade förlitat sig på samarbetet från härskarna i Edapalli, och andra angränsande furstar, för belägringen. Så en straffexpedition med fyra karaveller gav sig ut (under befäl av Nicolau Coelho, Duarte Pacheco Pereira, Pêro de Ataíde och António do Campo) för att turnera Vembanad-lagunen och göra ett "besök" hos kollaboratörerna. Noterbart Edapalli ( Repelim ) och Kumbalam ( Cambalão ) behandlades hårt.
Straffexpeditionen verkar ha satt stopp för familjebråket Vembanad och etablerat Trimumpara Raja som härskare i sin egen rätt över lagunen. Närmare bestämt avsattes troligen äldre medlemmar av hans familj och det är från detta datum som Trimumpara formellt tog Edapalli-tronen för sig själv och blev därigenom erkänd överherre över hela Vembanad- lagunen . Men till skillnad från tidigare Edapallikungar, insisterade portugiserna på att Trimumpara Raja skulle förbli baserad i staden Cochin istället för att flytta till Edapalli. Således citeras 1503 vanligen som grundåret för kungariket Cochin .
Under tiden övertalade Francisco de Albuquerque Trimumpara Raja att tillåta portugiserna att uppföra och garnisonera en fästning i Cochin. Timmerfästningen fick namnet Fort Sant'Iago av Afonso de Albuquerque, för att hedra den riddarliga Santiagoorden som han tillhörde (det var också namnet på hans skepp). Det uppfördes i en del av Cochinese halvön, känd för portugiserna som Santa Cruz (eller Cochim-de-Baixo , 'Lower Cochin', nu känd som Fort Kochi ), bara lite nordväst om den gamla staden i själva Cochin ( Cochim ). -de-Cima , 'Upper Cochin', nu Mattancherry ) (sätet för Trimumpara Raja). Fort Sant'Iago var det första portugisiska fortet i Asien. Timret skulle ersättas med sten 1505 av Francisco de Almeida och döptes om till "Fort Manuel" (efter den portugisiske kungen). Portugiserna fick också tillstånd att uppföra vad som utan tvekan är den första romersk-katolska kyrkan i Asien, São Bartolomeu , inom fortet 1504 (senare ombyggd i sten och återinvigd flera gånger, den står för närvarande som St. Franciskuskyrkan i Kochi).
Kort fred med Calicut
Avonso de Albuquerque , kapten-major på 5:e armadan , på väg ut från Östafrika på egen hand, korsade Indiska oceanen och anlände till Cochin (precis i korta lopp - eftersom monsunen var på väg att vända. ) Efter att ha hört om händelserna som hade inträffat den senaste månaden, övertog Afonso omedelbart kommandot från sin kusin, Francisco, och övervakade slutförandet av byggandet av Fort Sant'Iago och arrangemangen med Trimumpara Raja i Cochin.
Den nya prioritet som Afonso de Albuquerque tog upp var förberedelsen av returflottan - det vill säga att ladda upp kryddor. Belägringen av Cochin hade stört kryddmarknaderna, och Zamorin från Calicut hade använt sin auktoritet i Keralas inland för att stänga av tillgången på peppar till de portugisiska allierade städerna Cochin och Cannanore. Icke desto mindre, lockade av vinst, fortsatte pepparskepp från Keralas bakvatten att anlända till Cochin.
Det var vid denna tidpunkt som fredskänslor skickades genom backkanalerna mellan Zamorin och den portugisiske kaptenen Francisco de Albuquerque. Vissa portugisiska krönikörer hävdar att det initierades av Zamorin, oroad över uppförandet av fortet och frustrerad över hans uppenbara oförmåga att stänga av peppartillförseln till Cochin. Å andra sidan rapporterar krönikörerna också svårigheter med att hitta tillräckligt med kryddor för att lasta upp skeppen, och därför kan Albuquerque ha inlett förhandlingar i ett försök att få pepparblockaden avslappnad så att de kunde lasta upp sina skepp och kanske till och med säkra en lite fred för de portugisiska fabrikerna efter att armadan lämnat. Oavsett vem som initierade det, kom man snart överens om fredsvillkoren i mitten av december 1503: Zamorin ska leverera 1500 bahar peppar som kompensation för den portugisiska fabriken i Calicut, för att fördriva de arabiska köpmännen från Calicut (somliga säger bara att stänga ute de arabiska köpmännen under armadans vistelse), för att sluta fred med Trimumpara Raja i Cochin och, svårast för Zamorin, att lämna över de två italienska ingenjörer som hade hjälpt Calicut-armén med kanoner.
Den första delen av Zamorins pepparbetalning hämtades på Cranganore av Duarte Pacheco Pereira utan problem. Men när portugiserna återvänder till Cranganore för att hämta den andra delen, bröt en skärmytsling ut ombord på leveransfartyget mellan portugiserna och Zamorins män. Vapenvilan bröts, ett krigstillstånd återupptogs och pepparblockaden återupptogs omedelbart.
[De portugisiska krönikörerna anklagar Zamorin för att ha brutit freden - att han antingen ändrade sig (till slut insåg att han inte ville förlora de italienska ingenjörerna) eller hade för avsikt att bryta freden hela tiden, och bara gick med på det för att rädda Calicut från att återigen bombarderas av portugiserna. Andra skyller dock på portugiserna och antyder att de bara gick med på freden så länge de behövde pepparförråden för att lasta fartygen, men ville att krigstillståndet skulle återupptas snart efter. Båda hypoteserna kan vara korrekta - det vill säga att både Zamorin och Albuquerque gick in i freden cyniskt, väl medvetna om att det inte var troligt att det skulle hålla, men ändå fann det användbart nog att köpa lite tid; själva skärmytslingen kan ha varit oplanerad, ett enkelt missförstånd, men ingendera sidan verkade ha bråttom att rätta till eller återställa freden.]
Fabrik i Quilon
Återupptagandet av pepparblockaden tycks ha satt en kramp i Albuquerques förberedelser av returflottan, eftersom mycket av den fortfarande saknade kryddlast. Albuquerque skickade två fartyg ner till Quilon ( Coulão , Kollam ), med faktorn António de Sá, för att se om fler kunde införskaffas där - Quilon hade varit bättre ansluten till Ceylon och pekar österut, dess kryddtillförsel var inte lika beroende av Zamorins svaja och hade ofta bjudit in portugiserna tidigare. Men strax efter deras avresa fick Albuquerque höra att Zamorin från Calicut förberedde en Calicut-flotta på ett 30-tal fartyg för Quilon. Afonso de Albuquerque lämnade Cochin och skyndade ner till Quilon själv.
Albuquerque anlände till Quilon och instruerade den portugisiska faktorn att skynda på sin verksamhet, och sökte upp en audiens hos regentdrottningen av Quilon. De var fortfarande dockade när Calicut-flottan anlände, med en ambassad från Zamorin med uppdraget att övertala (eller skrämma) Quilon att överge portugiserna. Regentdrottningen av Quilon avslog zamorinernas begäran, men förbjöd också Albuquerque att delta i fientligheter i hamnen. Albuquerque, som insåg att Quilon var den enda kryddtillgång han hade tillgång till, gick med på hennes begäran. Albuquerque gav upp sig för att förhandla fram ett kommersiellt fördrag och upprätta en permanent portugisisk fabrik i Quilon (den tredje i Indien), och placerade den under faktor António de Sá, med två assistenter och tjugo beväpnade män för att skydda fabriken. Det avgjordes, Albuquerque återvände till Cochin den 12 januari 1504 för att göra sista förberedelser för sin avresa.
Saldanha i Afrika
.jpg)
Under mycket av detta letade den tredje skvadronen av den femte armadan fortfarande fruktlöst efter varandra i Afrika. Diogo Fernandes Pereira hade länge försvunnit ur sikte någonstans efter Kap Verde , och hade skyndat vidare för sig själv, medan de andra två fartygen, António de Saldanha och Rui Lourenço Ravasco, av misstag hamnade i São Tomé .
Table Bay
Sommaren 1503, medan Albuquerques fördubblade Kap, höll den tredje skvadronen förmodligen fortfarande på att göra sig mycket smärtsamt nerför den afrikanska kusten, och slog mot motsatta vindar och strömmar. Någonstans under denna process tappade Saldanha också koll på Ravasco.
Återigen, genom dålig lotsning, räknade Saldanha fel sin Cape-korsning och hamnade i land strax norr om Godahoppsudden . För att kontrollera om udden hade överträffats ankrade Saldanha i den hittills okända Taffelbukten och gick i land. Han sägs ha klättrat på Taffelberget och observerat Cape Point och den vidsträckta False Bay under den. Saldanha blev därmed den första européen att sätta sin fot i det som ska bli moderna Kapstaden . Under denna landning uppstod en uppenbar skärmytsling med lokala Khoikhoi , där Saldanha blev lätt sårad.
[Table Bay fick genast namnet Aguada de Saldanha (Saldanhas vattenstopp) av portugisiska kartografer . År 1601 identifierade den holländska kartografen Joris van Spilbergen emellertid av misstag en annan vik, mycket längre norrut (moderna Saldanhabukten ), som Aguada de Saldanha och därav ett nytt namn, 'Table Bay', introducerades för Saldanhas faktiska ankringsplats. ]
Vad som hände från denna punkt är lite dunkelt. Av en anledning, som en slump, kan de två andra fartygen i den tredje skvadronen - Rui Lourenço Ravasco och Diogo Fernandes Pereira - ha hittat varandra på andra sidan Kap, vid ett annat vattenhål, Agoada de São Brás ( Mossel Bay ). Härifrån bestämde de sig för att fortsätta tillsammans till Moçambique Island , den förutbestämda insamlingsplatsen för portugisiska fartyg, i hopp om att hitta Saldanha där. Men Saldanha låg naturligtvis bakom dem och försökte fortfarande ta sig runt udden. Det är möjligt att Rui Lourenço Ravasco vid det här laget bestämde sig för att stanna på ön Moçambique för att vänta på Saldanha, medan Diogo Fernandes Pereira seglade norrut, förmodligen till Malindi , för att se om han kunde komma ikapp Albuquerques.
Denna hypotes vilar dock nästan helt på en rapport, från Albuquerque, att han vid sin återkomst hittade en anteckning (eller anteckningar?) i São Brás som rapporterade att både Ravasco och Setubals skepp (dvs. Fernandes) hade varit där . Om det var en ton (båda tillsammans) eller två separata toner (vänster separat) är oklart. De flesta författare (t.ex. Theal (1902: 163)) antar att Ravasco och Fernandes inte hittade varandra vid något tillfälle, att Diogo Fernandes Pereira länge hade gett upp allt hopp om att återansluta sin egen skvadron, och bara gick med på egen hand.
Upptäckten av Socotra
En mer märklig hypotes föreslås av krönikören Gaspar Correia - nämligen att efter att ha korsat udden på egen hand svängde Diogo Fernandes Pereira inte alls in i Moçambiquekanalen , utan snarare knuffade österut, seglade under ön Madagaskar och sedan seglade norrut. , uppför Madagaskars östkust - vilket gör Diogo Fernandes Pereira till den första kända kaptenen som seglade den " yttre rutten " till Ostindien.
Även om Correias berättelse inte bekräftas av andra krönikörer, har den ett inslag av rimlighet. Vi hör faktiskt inte talas om Fernandes som stannar vid Moçambique Island (där han skulle ha hittat Ravasco) eller någon annan stor afrikansk stad. Snarare är nästa vi hör om Fernandes uppe i närheten av Cape Guardafui , vilket starkt tyder på att han tog den yttre vägen eftersom, när han seglade norrut genom den yttre vägen, skulle han bara ha sett den afrikanska kusten igen exakt runt hornet .
Det var runt Cape Gauardafui som, sent på året, gjorde Diogo Fernandes Pereira ytterligare ett genombrott - upptäckte ön Socotra , som hittills varit okänd för portugiserna. Med monsunen redan omvänd ankrade Fernandes in och tillbringade sin vinter på ön.
Socotra var dock välkänt för österländska köpmän, efter att ha varit den främsta källan till Socotra aloe , en högt värderad balsam på marknaderna i Arabien och Indien. Mer intressant för Fernandes var dess strategiska läge (optimalt för en Rödahavspatrull) och förekomsten av en isolerad men stark kristen gemenskap på ön - syriska kristna (kvasinestorianer ) för att vara exakt . Fernandes rapporter skulle med spänning tas emot tillbaka i Lissabon, och en skvadron av den 8:e portugisiska Indien Armada (Cunha) från 1506 skulle få uppdraget att erövra den för Portugal .
Utpressning av Zanzibar, Barawa, Mombassa
Av de andra två vet vi att i oktober 1503 satt António de Saldanha fortfarande fast i Sydafrika - för han hade lämnat sin egen lapp vid vattenhålet i Mossel Bay ( São Brás ) med det datumet. Rui Lourenço Ravasco hade under tiden lämnat Moçambique Island och förtöjt sitt skepp i Kilwa ( Quiloa ), i väntan på sin kapten. Sommarens monsunvindar var sedan länge borta, så det fanns inget hopp om en korsning av Indiska oceanen det året. Den tredje skvadronen satt fast i Afrika till nästa sommar. Så de nöjde sig med att plocka priser.
Rui Lourenço Ravasco gjorde sig snabbt till besvär. Han tog tag i några skepp utanför Kilwa, innan han blev påmind om att Vasco da Gama redan hade utpressat "hyllning" från Kilwa och därmed var staden skyddad. Så Ravasco seglade upp till Zanzibar för att hitta lite mer byte. Där utmanades han av Zanzibars flotta, men Ravasco fick det bästa av det och tog ytterligare några fartyg. I efterdyningarna gick shejken av Zanzibar med på att lämna in och betala en årlig "hyllning" av 100 maticals (guldmynt) till kungen av Portugal.
Ravasco sägs ha fortsatt till den portugisiska allierade Malindi , för att hitta den under belägring av Mombassas armé . Ravasco hoppade in i striden och erövrade en flotta som hade kommit från Barawa ( Brava ) för att hjälpa mombassanerna. Han hittade flera ledande adelsmän från Barawa ombord, tvingade fram deras lösen och utpressade en årlig hyllning från den somaliska staden.
Vid den tiden nådde Saldanha, som hade tagit några egna priser, också fram till Malindi och kom äntligen ikapp Ravasco. De fortsatte tillsammans för att attackera Mombassa ( Mombaça ). Även om de inte reducerade det till hyllning, tvingade de ändå Mombassas härskare att gå med på att dra tillbaka sina trupper och sluta fred med sultanen av Malindi.
Eftersom mycket av den östafrikanska kusten hade betalat sig, fick Saldanha och Ravasco slut på mål, så de fortsatte norrut till Adenbukten för att leta efter nytt byte. Även om Diogo Fernandes Pereira var precis i närheten och tyst övervintrade i Socotra, stötte de aldrig på honom. Saldanha och Ravasco sägs ha roat sig med att jaga arabisk sjöfart som kommer in och ut ur Röda havet fram till nästa sommar.
I början av våren 1504 seglade Diogo Fernandes ut från Socotra till Indien själv och sägs ha anlänt till Cochin under det stora slaget . Saldanha och Ravasco började sin korsning först sommaren 1504, och kom inte förbi Anjediva , där de hittades av den ankommande 6:e armadan .
Återresa
Sent i januari 1504 - När han anlände till Cochin från sin vistelse i Quilon gjorde Albuquerque de sista förberedelserna. Han placerade Duarte Pacheco Pereira som ansvarig för Fort Sant'Iago i Cochin, med en garnison på cirka 150 beväpnade män och två karaveller, (varav en var Garrida av Pêro Rafael) och en nau, Concepção .
30 januari 1504 - När han noterade att hans kusin Francisco de Albuquerque fortfarande var försenad med att ladda upp med kryddor vid Cannanore , beslutade Afonso de Albuquerque att dela upp flottan i två returskvadroner. Afonso de Albuquerque gav sig ut med den första skvadronen för Portugal, som inkluderade Fernão Martins de Almadas skepp (förmodligen med Giovanni da Empoli), Pêro de Ataíde (som tar tillbaka Duarte Pachecos skepp) och António do Campos skepp (överhäng från 4:e armadan). Men Barros (s. 97) föreslår att António do Campo skickades ut tidigare, före de andra, för att omedelbart rapportera situationen till kung Manuel (Campo skulle anlända till Lissabon i mitten av juli 1504, för sent för att påverka utrustningens utrustning. 6:e armadan ). Ataíde (i sitt brev från februari 1504) nämner att han gav sig ut tillsammans med Campo och nämner inget om de två andra. Mot bakgrund av detta är det troligt att Campo och Ataíde ger sig av tillsammans några dagar eller till och med veckor före Albuquerque och Almada.
Den 5 februari 1504, efter att äntligen ha lastat upp i Cannanore, lämnade den andra returskvadronen med tre fartyg Indien. Detta inkluderade fartygen från Afonsos kusin Francisco de Albuquerque och den store kaptenen Nicolau Coelho (den gamle veteranen från Gamas expedition 1497 och Cabrals armada från 1500). Den tredje kaptenen är osäker (möjligen Fernão Rodrigues Bardaças, en av patrullkaptenerna?). De skulle aldrig höras av igen. Det antas att F. de Albuquerque och Nicolau Coelho fångades av dåliga strömmar i Moçambiquekanalen och förliste eller sjönk utanför Sydafrikas kust. En räddningsexpedition skulle lanseras i slutet av 1505 (under Cide Barbubo & Pedro Quaresma) för att söka efter dem.
I februari 1504 gjorde Afonso de Albuquerques skvadron sitt första stopp vid Moçambique Island . Men det hade inte gått bra. På korsningen av Indiska oceanen verkar skeppet Pêro de Ataíde o Inferno ha seglat vidare i för hög hastighet och kantrat på den östafrikanska kusten, någonstans söder om Kilwa . Efter att ha lämnat större delen av sin skeppsbrutna besättning bakom sig på en närliggande strand, lyckades Ataíde och en handfull män ta sig till ön Moçambique på långbåtar, i hopp om att skaffa hjälp för resten. Men när han anlände hade antingen Albuquerque redan gått eller så var det bestämt att Ataíde, efter att ha blivit dödssjuk, inte kunde föras tillbaka till Lissabon. I båda fallen stannade Ataíde kvar i Moçambique, där han skulle dö strax efter. På sin dödsbädd skrev Ataíde sitt sista testamente och gav en fullständig och exakt redogörelse för sin tid i Indien, inklusive ansträngningarna av Vicente Sodrés indiska kustpatrull 1503 (som lägger mycket av skulden för det debaclet på Brás Sodrés axlar ) och fördömer António do Campos beteende (för att han vägrat hjälpa honom och hans skeppsbrutna besättning i Moçambique.)
Reducerade till två fartyg, Afonso de Albuquerque och Fernão Martins de Almada (Campo hade gått vidare ensam), seglade ut från Moçambique mot Lissabon. De var omedvetna om det tragiska ödet för laget av Francisco de Albuquerque och Nicolau Coelho (och möjligen omedvetna om Ataíde också). Almadas skepp började få problem, och de tvingades göra ett stopp vid vattenhålet i São Brás ( Mossel Bay ) (där hittade Albuquerque ett meddelande från António de Saldanha , kaptenen på den tredje skvadronen, som sa att han hade varit där föregående oktober). När de var i São Brás insåg de att Albuquerques skepp hade ruttnat igenom och de tvingades till långa reparationer.
Den 1 maj 1504 gav sig slutligen Afonso de Albuquerque och Fernão Martins de Almada ut från São Brás och rundade Godahoppsudden och seglade in i södra Atlanten. Återgången genom den ekvatoriala dvalan , visade sig vara en fruktansvärd upplevelse. Enligt Empoli drev de till havs utan vind i sextiofyra dagar och fick snabbt slut på förråd. Törst och skörbjugg decimerade besättningarna - 130 dog, vilket bara lämnade nio kvar på varje fartyg. I tystnadens lugn havstulpaner ätit upp skroven och fartygen började läcka. De räddades från sina svåra svårigheter av ett passerande portugisiskt slavskepp på väg till Guinea, som fyllde på deras förnödenheter och eskorterade dem till Santiago, Kap Verde . Efter återförsörjning och reparationer på Kap Verde (och anställt slavar för att kompensera för den saknade besättningen), seglar fartygen igen och tar vägen genom Azorerna, mot Lissabon. De drabbades av stormar och ytterligare en våg av besättningsdödsfall på deras sista inflygning till Portugal.
Den 16 september 1504 traskade de två återstående fartygen från den femte armadan, Afonso de Albuquerques Sant'Iago och Fernão Martins de Almadas São Cristóvão , i en fruktansvärd form, in i Lissabons hamn, med sin handfull besättning och läckande skrov. De blev väl mottagna. Albuquerque sägs ha presenterat några fantastiska exemplar av persiska hästar som förvärvats på de indiska marknaderna för kungen.
Verkningarna
I det stora hela var 5:e armadan en katastrof. Av de tio fartyg som gav sig ut var det bara två som var kända för att ha återvänt i tid (Afonso de Albuquerque, Fernão Martins de Almada). Två gick förlorade runt Kap på den utgående resan ( Catharina Dias och skeppet av Vaz da Veiga), två fartyg gick förlorade vid återkomsten (F. Albuquerque, Coelho) och ett tredje (skeppet som var kapten av Ataíde) förliste. Ytterligare tre hade separerats och gått vandra (Saldanha, Ravasco, Pereira) och skulle inte återvända förrän nästa år (även om detta kan ha varit avsiktligt, verkade de vara en navigeringsröra ändå). Mänskliga förluster var häpnadsväckande – fyra av fartygen gick ner med alla sina händer, ett (Ataídes returfartyg) förlorade det mesta av sin skeppsbrutna besättning på en övergiven strand, och två fartyg (Albuquerques & Almadas) förlorade huvuddelen av sin besättning under dvalet korsning.
Dessa stora förluster, såväl som den generellt dåliga navigeringen och ledningen av flottan – herrelösa fartyg, förlorade fartyg, separerade fartyg – kunde inte ha återspeglat Afonso de Albuquerques rykte som amiral, särskilt i kontrast till uppföljningen. 6th Armada , vars amiral Lopo Soares de Albergaria höll en mycket disciplinerad flotta och led minimala förluster. Detta kan ha varit en faktor som förhindrade utnämningen av Albuquerque till att leda en annan armada; Tristão da Cunhas övergripande befäl . Ändå, trots sina uppenbara brister som flottamiral, utsågs Albuquerque till den andra guvernören i det portugisiska Indien , så hans rykte som befälhavare på land verkade inte ha blivit lidande. Hur denna slutsats kom fram är osäkert. Räddningen av Cochin från Zamorins första belägring, det hänsynslösa straffet för Vembanad-prinsarna och uppförandet av Fort Sant'Iago berodde mer på hans kusin Francisco än honom. Afonso de Albuquerque förtjänar beröm för ansträngningarna att skaffa kryddor mot komplicerade odds i Indien och förhandlingarna om en fabrik i Quilon, men förlusterna av så många fartyg (och så mycket last) kunde inte ha gjort detta till en lönsam körning. Icke desto mindre har Albuquerques senare överpresterande hjältemod i Hormuz 1507-08 och Malacka 1511 sedan dess överskuggat hans skakiga start.
Förlusten av Francisco de Albuquerque och Nicolau Coelho vägde tungt i rätten, och i slutet av 1505 skickades ett litet sök- och räddningsuppdrag ledd av Cide Barbudo ut för att leta igenom den sydafrikanska kusten efter deras spår. Inga hittades.
Av de sju fartygen från 4:e Armada som hade lämnats kvar i Indiska oceanen av Vasco da Gama i början av 1503, återvände ett (Campo), två gick förlorade (bröderna Sodré), två blev kvar i Indien (Pires, Rafael) och tvås öde är osäkert (Bardaças, Ataides ursprungliga karavel).
Albuquerque lämnade Indien i en prekär situation. Freden han (eller snarare Francisco) hade förhandlat fram bröts innan han ens lämnade. Det var säkert att Zamorin från Calicut skulle slå tillbaka mot Cochin igen våren 1504. Cochin, och den portugisiska framtiden i Indien, skulle försvaras av en ringa garnison på 150 under Duarte Pacheco Pereira, ett timmerfort i Cochin . och en smal patrull på tre fartyg – ett nau (under 'Diogo Pereira') och två karaveller (Pires, Rafael). Förutsägbart, så fort den 5:e armadan lämnade, Zamorin anfalla Cochin med en armé på cirka 57 000-84 000 man och 260 fartyg och tvinga Duarte Pacheco och hans lilla portugisiska garnison in i den otroliga hjältemoden i slaget vid Cochin ( 1504) .
Se även
Anteckningar
Källor
- Afonso de Albuquerque (1557), Commentarios Dafonso Dalboquerque, capitam geral & gouernador da India [1774 hamn. red.] [Eng. trans. 1875-84 av Walter de Gray Birch, som The Commentararies of the great Afonso Dalboquerque, second viceroy of India , 4 volymer, London: Hakluyt Society]
- Pêro de Ataíde (1504) "Carta de Pero de Atayde a El-rei D. Manuel, Fevereiro 20, 1504", publicerad i Bulhão Pato, RA editor, 1898, Cartas de Affonso de Albuquerque, seguidas de documentos que as elucidam . Lissabon: Academia Real de Sciencias, vol. 2 sid. 262-268.
- João de Barros (1552–59) Décadas da Ásia: Dos feitos, que os Portuguezes fizeram no descubrimento, e conquista, dos mares, e terras do Oriente. . Dec I, Lib 7, C.2
- Fernão Lopes de Castanheda (1551–1560) História do descobrimento & conquista da Índia pelos portugueses [1833 års upplaga] Lib 1, Ch. 55
- Gaspar Correia (ca 1550-talet) Lendas da Índia , första puben. 1858–64, Lissabon: Academia Real de Sciencias Vol. 1 ; delvis trans. HE Stanley, 1869, som Vasco de Gamas tre resor, och hans vice kungadöme London: Hakluyt Society.
- Giovanni da Empoli (1550) "Viaggo fatto nell' India per Giovanni da Empoli, Fiorentino, fattore su la nave del Serenisimo Re di Portoghallo per conto de Marchionni di Lisbona", första puben. på italienska i Venedig (1550), Giovanni Battista Ramusio , ed., Primo volume delle navigationi et viaggi nel qua si continue la descrittione dell'Africa, et del paese del Prete Ianni, on varii viaggi, dal mar Rosso a Calicut,& infin all'isole Molucche, dove nascono le Spetierie et la navigatione attorno il mondo. online . Översatt 1812 till portugisiska som "Viagem as Indias Orientaes por João de Empoli, feitor de huma náo Portugueza, armada por conta dos Marchiones de Lisboa, traduzido do Italiano", i Academia Real das Sciencias, ed. Collecção de noticias para a historia e geografia das nações ultramarinas: que vivem nos dominios portuguezes, ou lhes são visinhas , Vol . 2, Pt. 6
- Manuel de Faria e Sousa (1666–75) Asia Portuguesa , Vol. 1
- Damião de Goes (1566–67) Chrónica do Felicíssimo Rei D. Manuel, da Gloriosa Memoria (Som omtryckt 1749, Lissabon: M. Manescal da Costa) online
- Jerónimo Osório (1586) De rebus Emmanuelis [övers. Port., 1804, Da Vida e Feitos d'El Rei D. Manuel , Lissabon: Impressão Regia.]
- Relação das Náos e Armadas da India com os Sucessos dellas que se puderam Saber, para Noticia e Instrucção dos Curiozos, e Amantes da Historia da India ( Codex Add. 20902 of the British Library), [D. António de Ataíde, orig. redaktör.] Transkriberad och omtryckt 1985, av MH Maldonado, Biblioteca Geral da Universidade de Coimbra. uppkopplad
Sekundär
- Dames, ML (1918) "Introduktion" i en redogörelse för de länder som gränsar till Indiska oceanen och deras invånare, vol. 1 (Engl. översättning av Livro de Duarte de Barbosa ), 2005 nytryck, New Delhi: Asian Education Services.
- Danvers, FC (1894) Portugiserna i Indien, som är en historia av uppgången och nedgången av deras östra imperium . 2 vols, London: Allen.
- Diffie, BW och GD Winius (1977) Foundations of the Portuguese empire, 1415-1580, Minneapolis, MN: University of Minnesota Press
- Logan, W. (1887) Malabar Manual , 2004 reprint, New Delhi: Asian Education Services.
- Nair, KR (1902) "The Portuguese in Malabar", Calcutta Review , Vol. 115, sid. 210-51
- Quintella, Ignaco da Costa (1839) Annaes da Marinha Portugueza , Vol. 1, Lissabon: Academia Real das Sciencias.
- Stephens, HM (1897) Albuquerque . Oxford: Clarendon.
- Theal, GM (1902) Början av sydafrikansk historia . London: Unwin.
- Whiteway, RS (1899) The Rise of Portuguese Power in India, 1497-1550 . Westminster: Konstapel.