59:e bombarderingsskvadronen

59th Bombardment Squadron
59th Bombardment Squadron
	59th Bombardment Squadron A-20 Havoc
Aktiva	1941–1944; 1947–1951
Roll	Bombardemang
Engagemang	American Theatre Antisubmarine-kampanj

59th Bombardment Squadron är en inaktiv United States Air Force- enhet. Det aktiverades först i Panama 1941 under expansionen av United States Army Air Corps före andra världskriget . Efter attacken mot Pearl Harbor deltog skvadronen i antiubåtspatruller i Karibiska havet och angränsande vatten . När den amerikanska flottan antog detta uppdrag 1943, flyttade skvadronen till USA och upplöstes.

Skvadronen återaktiverades i reserven 1947 och tilldelades den 319:e bombarderingsgruppen . Efter 1949 tränade den med Douglas B-26 Invader lätta bombplan på Birmingham Municipal Airport . Den mobiliserades för Koreakriget i mars 1951 och dess personal användes som ersättare för andra organisationer innan den inaktiverades den 22 mars 1951.

Historia

Andra världskriget

Skvadronen aktiverades som den 59:e bombarderingsskvadronen (ljus) den 1 januari 1941 och tilldelas Panamakanalavdelningen . Den hämtade sin kader från delar av den 9:e bombarderingsgruppen och var utrustad med Douglas A-20A Havocs . Dagen därpå tilldelades skvadronen ytterligare till den 19:e bombardemangen och den 6 januari kopplades den till den 9:e bombarderingsgruppen, som nyligen hade flyttat till Panama. Enheten tillbringade sina första 10 månader av existens på Rio Hato Army Air Base , där de inhystes i tält, medan de byggde mer permanenta trädbevuxna baracker.

Denna enhet var kopplad till den 9:e gruppen specifikt för att stödja Panama Mobile Force. Den tilldelades VI Bomber Command den 18 september 1941. Skvadronen mottog nya Douglas A-20A Havocs i maj 1942. Enheten flyttade från Rio Hato till det nya Howard Field den 28 oktober 1941 och kort efter den japanska attacken mot Pearl Hamnen spreds till Aguadulce Army Air Field .

59:ans uppdrag inkluderade närliggande anti-ubåts "offensiva" patruller, snabb spaning av och angrepp mot potentiella amfibielandningar eller framryckningar av fientliga markstyrkor som skulle kunna inträffa, direkt stöd till vänliga markstyrkor och, med exakt dessa ord, "använd som attackflyg i kombination med andra flygvapen, fallskärmstrupper och luftburet infanteri till stöd för vänliga latinamerikanska regeringar" efter behov.

En månad efter Pearl Harbor-attacken lossades B- och C-flygen från skvadronen och kopplades till VI Interceptor Command på Hato Field , Curaçao och Dakota Field , Aruba . De förblev knutna tills de slutligen tilldelades det som nu var VI Fighter Command den 23 juni. Huvudskvadronen stannade kvar på Aguadulce Field, Panama tills den anslöt sig till flygningarna på Antillerna den 10 mars. Avdelningarnas ankomst till Aruba och Curaçao var läglig eftersom den 16 februari 1942 gjorde en av A-20A den första kommandoattacken på en tysk U-båt när en ubåt attackerades åtta miles utanför Willemstad . Under de kommande fem dagarna gjordes inte mindre än tidsattacker på ubåtar, följt av 10 fler till och med januari 1943.

Den 19 mars 1943 tilldelades skvadronen direkt underordnad Antilles Air Task Force . Emellertid var skvadronen knuten till den 25:e bombardemangsgruppen och förblev under dess operativa kontroll så sent som den 26 april 1943. Denna anslutning varade till 19 juli, då enheten var knuten till Trinidad Detachement, VI Fighter Command, Antilles Air Command. Under tiden hade själva enheten omdesignats, den 10 juni 1943, till den 59:e bombarderingsskvadronen (medium).

Den 12 juli 1943, vid det här laget vid Edinburgh Field , Trinidad och två nordamerikanska B-25D Mitchells och två B-25G hade tagits emot. I slutet av 1943 hade A-20s ersatts av B-25G och skvadronen flyttades till Beane Field på St Lucia . När marinen tog över ansvaret för antiubåtskrigföring under sommaren 1943, blev 59:e och andra bombardementsenheter i Karibien en reservstrejkstyrka och dess uppdrag var träning och deltagande i övningar fram till mars 1944, då den flyttade till USA .

Kort efter dess ankomst till Alamogordo Army Air Field , New Mexico, upplöstes skvadronen den 20 juni 1944. Många av dess personal användes för att stödja utbildning för Boeing B-29 Superfortress- programmet, som organiserade enheter vid den tiden.

Flygvapnets reserv

A-26 Invader under flygning

Skvadronen rekonstituerades och aktiverades i reserven under Air Defense Command (ADC) vid Mitchel Field , New York i juli 1947 och tilldelas den 319:e bombarderingsgruppen . Vid Mitchel tränade skvadronen under överinseende av 113:e AAF-basenheten (senare 2230 Air Force Reserve Training Center), även om det inte är klart om den var fullt bemannad eller utrustad under denna period. I juli 1948 Continental Air Command (ConAC) ansvaret för att hantera reserv- och Air National Guard- enheter från ADC. 59:ans vistelse på Mitchel slutade när ConAC omorganiserade sina reservenheter under vingbasorganisationssystemet i juni 1949.

Skvadronen flyttade på papper till Reading Municipal Airport, Pennsylvania, där den bytte ut delar av 322d Bombardment Group . Vid Reading tränade skvadronen under övervakning av 2237:e Air Force Reserve Training Center. Skvadronen var auktoriserad bemanning av endast 25 % av normal styrka. Banans längd vid Reading ledde dock till att ConAC beslutade att stationera en truppbärarenhet där, och skvadronen inaktiverades den 2 oktober 1949 och dess personal överfördes till 329:e truppbärarskvadronen.

Skvadronen aktiverades igen ungefär en månad senare, den 10 oktober 1949, på Birmingham Municipal Airport , Alabama, där den ersatte den 338:e truppbärarskvadronen. Skvadronen flög Douglas B-26 Invader vid Birmingham, där utbildningen genomfördes av 2587:e Air Force Reserve Training Center. Alla reservstrids- och följdförband mobiliserades för Koreakriget , och den 59:e kallades upp den 10 mars 1951. Dess personal och flygplan användes som fyllmedel för andra enheter, och skvadronen inaktiverades den 22 mars.

Härstamning

Konstituerades som 59:e bombarderingsskvadronen (Lätt) den 14 december 1940

Aktiverades den 2 januari 1941

Omdesignad 59:e bombarderingsskvadronen (Medium) den 10 juni 1943 Upplöstes den 20

1944

Rekonstituerades och omdesignades till 59:e Bombarderingseskadern 19:e Bombarden 10:e Bombarderade 1944, och omdesignade Bombardementen 19:e Bomb 19. juni

59:e

reserv den 9 juli 1947

Inaktiverad den 2 september 1949

Aktiverad i reserven den 10 oktober 1949

Beställd till aktiv tjänst den 10 mars 1951

Inaktiverad den 22 mars 1951

Uppgifter

Panamakanalavdelningen, 1 januari 1941
19th Bombardment Wing, 2 januari 1941 (ansluten till 9th Bombardment Group, 6 januari 1941 – 21 juli 1942)
VI Bomber Command , 25 oktober 1941 (ansluten till Trinidad Detachment, VI Fighter Command efter 21 juli 1942)
Antilles Air Task Force, 19 mars 1943 (ansluten till 25th Bombardment Group men under operativ kontroll av en avdelning av Antilles Air Task Force, 26 april 1943 – 1 augusti 1943
25th Bombardment Group, 11 oktober 1943 – 20 juni 1944
319th Bombardment Group, 9 juli 1947 – 2 september 1949
319th Bombardment Group, 10 oktober 1949-22 mars 1951

Stationer

Rio Hato Army Air Base, Panama, 1 januari 1941
Howard Field, Panama Canal Zone , 28 oktober 1941
Aguadulce Army Air Field, Panama, 11 december 1941

Detachement opererade från Hato Field, Curaçao, ca. 13 januari 1942

Detachement opererade från Dakota Field, Aruba, C. 14 januari—c. 24 september 1942

Howard Field, Panamakanalzonen, 19 februari 1942
Hato Field, Curaçao, 10 mars 1942
Edinburgh Field, Trinidad, 12 juli 1943
Beane Field, St Lucia, 20 oktober 1943 – 24 mars 1944
Alamogordo Army Air Field, New Mexico, ca. 7 april–20 juni 1944
Mitchel Field, New York, 9 juli 1947
Reading Municipal Airport, Pennsylvania, 27 juni–2 september 1949
Birmingham Municipal Airport, Alabama, 10 oktober 1949 – 22 mars 1951

Flygplan

Douglas A-20 Havoc, 1941–1943
Douglas B-18 Bolo , 1943–1944
Nordamerikanska B-25 Mitchell, 1943–1944
Douglas B-26 Invader, 1949–1951

Anteckningar

Förklarande noter

Citat

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: a History of the Air Force Reserve, 1946–1994 . Washington, DC: Flygvapnets historia och museumsprogram. ISBN 0-16049-269-6 . Hämtad 17 december 2016 .
Hagdedorn, Dan (1995). Alae Supra Canalem: Vingar över kanalen . Nashville, TN: Turner Publishing. ISBN 1-56311-153-5 .
Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Hämtad 17 december 2016 .
Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Hämtad 17 december 2016 .
Ravenstein, Charles A. (1984). Flygvapnets stridsvingar, härstamning och hedershistorier 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 . Hämtad 17 december 2016 .