258:e tunnelföretaget
| 258:e tunnelföretaget | |
|---|---|
 | |
| Aktiva | Första världskriget |
| Land |
 Storbritannien
|
| Gren |
 Brittiska armén
|
| Typ | Royal Engineer tunnelföretag |
| Roll | militärteknik , tunnelkrigföring |
| Smeknamn) | "Mulvaden" |
| Engagemang | Slaget vid Lysen |
The 258th Tunneling Company var ett av de kungliga ingenjörernas tunnelföretag som skapades av den brittiska armén under första världskriget . Tunneldrivningsenheterna var ockuperade i offensiv och defensiv gruvdrift som involverade placering och underhåll av minor under fiendens linjer, såväl som annat underjordiskt arbete som konstruktion av djupa dugouts för truppinkvartering, grävning av tunnelbanor, saps (en smal dike grävd för att närma sig fiendens diken), kabelgravar och underjordiska kammare för signaler och medicinska tjänster.
Bakgrund
I januari 1915 hade det blivit uppenbart för den brittiska expeditionsstyrkan (BEF) vid västfronten att tyskarna bröt till ett planerat system. Eftersom britterna hade misslyckats med att utveckla lämpliga mottaktik eller underjordiska avlyssningsanordningar före kriget, gick fältmarskalkarna French och Kitchener med på att undersöka lämpligheten av att bilda brittiska gruvenheter. Efter samråd mellan BEF:s chefsingenjör, brigadgeneral George Fowke , och gruvspecialisten John Norton-Griffiths , godkände krigskontoret formellt planen för tunnelföretaget den 19 februari 1915 .
Norton-Griffiths såg till att tunnelföretag nummer 170 till 177 var redo för utplacering i mitten av februari 1915. Våren samma år var det ständiga underjordiska strider i Ypres Salient vid Hooge , Hill 60 , Railway Wood , Sanctuary Wood , St. Eloi och The Bluff som krävde utplacering av nya utkast av tunnlare i flera månader efter bildandet av de första åtta företagen. Bristen på lämpligt erfarna män ledde till att vissa tunnelföretag började arbeta senare än andra. Antalet enheter som var tillgängliga för BEF begränsades också av behovet av att tillhandahålla effektiva motåtgärder till tysk gruvverksamhet. För att göra tunnlarna säkrare och snabbare att installera, anlitade den brittiska armén erfarna kolgruvarbetare, många utanför deras nominella rekryteringspolicy. De första nio kompanierna, nummer 170 till 178, befälades var och en av en vanlig Royal Engineers officer. Dessa kompanier omfattade vardera 5 officerare och 269 sappers; de fick hjälp av ytterligare infanterister som tillfälligt var kopplade till tunnellerna efter behov, vilket nästan fördubblade deras antal. Framgången för de första tunnelföretagen som bildades under Norton-Griffiths befäl ledde till att gruvdrift gjordes till en separat gren av chefsingenjörens kontor under generalmajor SR Rice , och utnämningen av en "mininspektör" vid GHQ Chiefingenjörens kontor i Saint-Omer . En andra grupp av tunnlingskompanier bildades av walesiska gruvarbetare från 1:a och 3:e bataljonerna av Monmouthshire Regiment , som var knutna till 1st Northumberland Field Company of the Royal Engineers, som var en territoriell enhet. Bildandet av tolv nya tunnelföretag, mellan juli och oktober 1915, bidrog till att få fler män till handling i andra delar av västfronten.
De flesta tunnelföretag bildades under Norton-Griffiths ledning under 1915, och ytterligare ett tillkom 1916. Den 10 september 1915 skickade den brittiska regeringen en vädjan till Kanada , Sydafrika , Australien och Nya Zeeland för att få upp tunnelföretag i Dominions av det brittiska imperiet . Den 17 september blev Nya Zeeland den första Dominion som gick med på bildandet av en tunneldrivningsenhet. The New Zealand Tunneling Company anlände till Plymouth den 3 februari 1916 och utplacerades till västfronten i norra Frankrike. En kanadensisk enhet bildades av män på slagfältet, plus två andra kompanier som utbildades i Kanada och sedan skeppades till Frankrike. Tre australiska tunnelföretag bildades i mars 1916, vilket resulterade i att 30 tunnelföretag från Royal Engineers var tillgängliga till sommaren 1916.
Enhetshistorik
Loos-en-Gohelle
258th Tunneling Company bildades i Rouen i april 1916. Från då till slutet av kriget tjänstgjorde kompaniet under tredje armén . Efter bildandet flyttade företaget in i Hill 70-sektorn nära Loos-en-Gohelle , där det gick med i 173rd Tunneling Company . Fram till april 1917 förde båda enheterna krig under jorden på tre nivåer ("Main", "Deep", "Deep Deep") i området Hill 70 - Copse - Double Crassier i Loos. Denna gruvsektor, tillsammans med Hulluch i norr, togs sedan över av 3rd Australian Tunneling Company fram till september 1918. Vid den tiden hade fiendens gruvhot upphört helt och fronten var relativt tyst.
Våroffensiv
Den 25 mars 1918 omvandlades personal från enheten till infanteri – kallat B-kompani, No 1 RE-bataljon – för nödsituationer, tillsammans med andra kungliga ingenjörstrupper från XIX Corps (se 173rd Tunneling Company ). De utkämpade en envis bakvaktsaktion nära Vrély innan de drog sig tillbaka till Moreuil. Reformerades som tunnelverk 31 mars 1918 och sattes på brorivningsarbete.
tvingades 258:e och flera andra tunnelkompanier ( 171: a , 173 :e , 183 :e , 184:e , 255:e och 3:e australiensaren ) att flytta från sina läger vid Boeschepe , när fienden bröt igenom lysställningarna under den tyska våroffensiven . Dessa enheter sattes sedan i tjänst som inkluderade grävning och kabeldragning över en lång sträcka från Reningelst till nära Saint-Omer . Operationen för att bygga dessa befästningar mellan Reningelst och Saint-Omer utfördes gemensamt av de brittiska 171: a , 173 : e , 183 :e, 184:e , 255:e , 258:e, 3:e kanadensiska och 3:e australiska tunnelföretagen.
Se även
En översikt över historien om 258th Tunneling Company finns också i Robert K. Johns, Battle Beneath the Trenches: The Cornish Miners of 251 Tunneling Company RE , Pen & Sword Military 2015 ( ISBN 978-1473827004 ), sid. 231 se online
Vidare läsning
- Alexander Barrie. War Underground – The Tunnellers of the Great War . ISBN 1-871085-00-4 .
- De kungliga ingenjörernas arbete i det europeiska kriget 1914 -1919, – MILITÄR GRUVBRUK .
- Jones, Simon (2010). Underjordisk krigföring 1914-1918 . Penna och svärd militär. ISBN 978-1-84415-962-8 .
- Arthur Stockwin (red.), Thirty-odd Feet Below Belgium: An Affair of Letters in the Great War 1915-1916 , Parapress (2005), ISBN 978-1-89859-480-2 ( online ).
- Graham E. Watson & Richard A. Rinaldi, The Corps of Royal Engineers: Organization and Units 1889–2018 , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 .