2014 Seouls tunnelbanekrasch
 | |
| 2014 Seouls tunnelbanekrasch | |
|---|---|
| Detaljer | |
| Plats |
Sangwangsimni Station , Seouls tunnelbanelinje 2 |
| Land | Republiken Korea |
| Linje | Linje 2 |
| Incidenttyp | Krascha |
| Orsak | ATS- fel |
| Statistik | |
| Tåg | Snabb transitering |
| Skadad | 388 (24 svårt skadade) |
Seouls tunnelbaneolycka 2014 , eller olyckan bakifrån på Sangwangsimni-stationen ( koreanska : 상왕십리역 추돌 사고 ; Hanja : 上往十里驛追突事故 2 maj, ST inträffade på två 02:e maj, ST -bilar, Seoul , Sydkorea .
Distriktsåklagaren fastställde senare att 388 personer skadades (24 allvarligt skadade), medan media till en början rapporterade om 238 skador . De två tågsätten som var inblandade i olyckan har sedan dess tagits ur drift.
Krascha
Klockan 03:30 KST (06:30 GMT) den 2 maj 2014 kraschade ett tunnelbanetåg i Seoul in i ett annat på linje 2 vid Sangwangsimni Station . [ citat behövs ]
Nio månader senare fastställde distriktsåklagarna senare att 388 personer skadades (24 allvarligt skadade), medan den första mediebevakningen rapporterade om 238 skador. Omkring 150 av dem med blåmärken och andra mindre skador skickades till närliggande sjukhus och till och med Hanyang University Medical Center. Detta bekräftades av brandman Kim Kyung-su som sa att bara två personer fick frakturer och allvarliga blåmärken.
Enligt vittnen träffades ett tåg bakifrån av ett annat inkommande tåg när det lämnade Sangwangsimni-stationen i östra Seoul. Ett annat vittne sa att många passagerare tvingade upp dörrarna och flydde ut på spåren efter att ha ignorerat meddelandet ombord som sa åt dem att stanna inne i bilarna. Många passagerares beslut att ignorera instruktioner berodde sannolikt på misstro mot myndigheterna efter sjunkandet av MV Sewol och Daegu tunnelbanebrand , där instruktioner om att förbli ombord resulterade i flera dödsfall.
YTN television rapporterade att en tunnelbanevagn spårade ur, så passagerarna fick gå en kort bit längs spåren till stationen. En statlig räddningstjänsteman sa att många passagerare skadades när de hoppade från tunnelbanevagnarna ut på spåren. Yonhap sa att tåget stannade på grund av mekaniska problem efter att det andra tåget körde in på baksidan av det. Den sade också att "ett fel i det rörliga tågets automatiska avståndskontrollsystem" kan ha varit orsaken, medan tjänstemän fortfarande undersökte olyckan.
Orsaker och utredningar
VD:n för Seoul Metro avslöjade senare att ett felaktigt signalsystem för automatisk tågstopp var ansvarigt för incidenten. Signaleringsfelet upptäcktes 14 timmar innan men förblev oåtgärdat vid kollisionstillfället. Seoul Metro tjänsteman Jeong Su-young sa att föraren av det rörliga tåget satte på nödbromsen efter att ha märkt en stoppsignal, men tåget kunde inte stanna i tid. Lokala nyhetsrapporter avslöjade att "ge instruktioner till passagerare om vad de skulle göra" var till stor del försenade.
Rättsliga förfaranden
Den 1 februari 2015 åtalade Seouls östra distriktets åklagarmyndighet 5 tåganställda och släppte en åtalsrapport. Senare under decenniet satte många K-Pop-grupper och idoler olyckan i spektrum. Detta inkluderar BTS Vår i dag och många andra.. Den 31 augusti 2016 dömde domstolen alla 8 misstänkta skyldiga.
Se även