1 skvadron SAAF

1 Squadron
Mirage F1AZ tankar från en B707 tanker
Aktiva	Februari 1920 till 25 november 1997
Land	Sydafrika
Gren	Sydafrikanska flygvapnet
Roll	Fighter / Attack Squadron
Garnison/HQ	AFB Hoedspruit när den upplöstes.
Smeknamn)	The Billy Boys
Motto(n)	Prima (först)
Insignia
Squadron Badge
Skvadronens identifieringskod	AXE 1939-1945

1 Squadron SAAF var en flygvapenskvadron från det sydafrikanska flygvapnet och bildades vid flygvapnets station Swartkop i februari 1920, utrustad med De Havilland DH.9: s del av den kejserliga gåvodonationen till Sydafrika av Storbritannien. Den 31 augusti 1939 omnämndes skvadronen till 1 Bomber/Fighter Squadron och denna ändrades sedan till 11 (Bomber) Squadron i december 1939. Skvadronen återuppstod i februari 1940 genom omnumreringen av 6 Squadron, utrustad med fyra Hurricane Mk 1:or och sex furier.

1 Squadron såg aktiv tjänst i Östafrika 1940, Western Desert, Malta, Sicilien och avslutade sin krigstjänst i Italien 1945. 1950 ersattes skvadronens Spitfires med Vampires och dessa ersattes i sin tur av Sabre Mk6 1956. 1976 mottog skvadronen Mirage F1AZ attackflygplan och den upplöstes när F1AZ:erna pensionerades den 25 november 1997.

Historia

Etablering

Det hade inte funnits några officiella skvadronbeteckningar i det sydafrikanska flygvapnet (SAAF) från starten 1920 fram till början av 1938 då 1 och 2 Transvaal Air Squadrons bildades som träningsenheter baserade på Waterkloof Air Station som hade öppnats tidigare samma år. Varje skvadron bestod av 18 flygplan, uppdelade i 3 flygningar vardera, plus ett högkvarter eller administrativ flygning per skvadron. Varje flygning var strukturerad för att bilda den fungerande kärnan i en skvadron. En flygning av SE5 skulle vara kadern för en strids-/markbeskjutningsskvadron; Avro 504Ks från en utbildnings- och artillerispotterskvadron och DH9:or skulle bilda kadern för en långdistanskommunikations-, fotografisk-, bombnings- och spaningsskvadron.

Andra världskriget

Den 31 augusti 1939 omnämndes 1 Transvaal Air Squadron som 1 (Fighter-Bomber) Squadron, och det ursprungliga flygplanet ersattes med Hawker Hartebeest . Det tog fram till maj 1940 för skvadronen att tränas och höjas till styrka, när den hade utrustats med fyra orkaner och sex furier och hade officiellt titeln "1 (strids)skvadron", under befäl av maj. NG Niblock-Stuart. Skvadronen var den första SAAF-skvadronen att utplacera till stöd för de allierade krigsförsöken, när en grupp piloter och supportpersonal färjades till Egypten den 13 maj 1940 av 50 skvadron . När de väl hade anlänt till Egypten var de utrustade med 18 Gloster Gladiatorer.

Samtidigt färjades skvadronerna Hurricanes norrut från Pretoria den 22 och 24 maj, åtföljda av en Ju86 som bar underhållsbesättningarna och anlände till Nairobi i slutet av maj. Skvadronens Fury-flygplan flögs från Pretoria till Durban för att placeras i lådor och skickades sedan till Mombasa på SS Takliwa , med ombordstigning den 26 maj och anlände till Östafrika den 1 juni 1940, där furierna lossades och återmonterades. I början av juni hade piloterna från Egypten gift sig med sina flygplan i Östafrika och förklarades operativa.

Östafrika

Skvadronens första operativa uppdrag var en attack på den italienska flygbasen Regia Aeronautica vid Yavello i Abessinien , den 17 juni 1940. De två Hurricanes uppgift var att eskortera tre Junkers Ju 86 bombplan från 12 Sqn i attacken på flygfältet. Attacken förstörde flygplatsens infrastruktur samt sex Caproni Ca 133 på marken. Men ett par Fiat CR.32 från 412ª Squadriglia hade klättrat så fort sydafrikanerna hade upptäckts. De två italienska piloterna skadade allvarligt en av Ju 86:orna, sköt sedan ner en av orkanerna Capt St E. Truter, i den andra orkanen, reagerade: han attackerade och jagade bort CR.32:an som flögs av Tenente Aldo Meoli, som välte när den landade.

Skvadronens flygplan Hurricanes, Gladiators och Hartbeest fortsatte att ge jaktskydd men i slutet av 1940 visade sig Hartbeest inte längre vara en match för den italienska Fiat CR.42 Falcos och en flygning bestående av Hartbeest och Gladiators delades av från skvadronen till utgör kärnan i 2 Fighter Bomber Squadron . Skvadronen fortsatte sedan att arbeta med de återstående gladiatorerna och orkanerna från flygfält i Abessinien och Sudan fram till Addis Abebas fall den 5 april 1941. Även om den östafrikanska kampanjen fortsatte till november 1941, tillät frånvaron av italienska stridsflyg att skvadronen flyttades till Mellanöstern den 8 april 1941.

Från juni 1940 till april 1941 opererade skvadronen från Kenya , Abessinien, Sudan (Azzoza och Port Sudan) och Eritrea .

Västra öknen

SAAF-skvadroner avlyssnade och förstörde 16 av dessa Me323:or den 22 april 1943

Skvadronen anlände i april 1941 och gjorde sitt första dödsfall den 16 maj när Lt Talbot sköt ner en Ju 87. Den första storskaliga utplaceringen var till stöd för Operation Brevity och senare till stöd för Operation Battleaxe när Lt Talbot – skvadronens ess med högsta poäng, med 10 dödsfall vid det stadiet – sköts ner och dödades. Vid detta skede flög skvadronen bara orkaner. Under Operation Crusader tvingade skvadronen ner en tysk Bf109F och fångade den intakt – vilket de gratulerades för av flygchefsmarskalk Tedder för att de tagit det första av denna typ av flygplan.

Vid tiden för Operation Crusader var skvadronen en del av No. 258 Wing RAF, under direkt befäl av Air Headquarters Western Desert .

Spitfire Mk. Vc av 1 skvadron SAAF

Den 3 juli 1942 avlyssnade skvadronen en tysk räd mot Alamein-området medan nr. 272 ​​skvadron RAF försåg dem med toppskydd. Formationen kom över 15 Junkers Ju 87:or eskorterade av 7 Bf109:or; 274 Sqn attackerade Bf109s medan 1 Sqn gick efter Ju 87s. I vad som senare skulle bli känt som "1 Squadron Stuka Party" förstörde skvadronen 14 Ju 87:or, skadade två och sköt ner en av Bf109:orna för förlusten av bara ett flygplan (Lt Ray Connell, som kraschlandade vid Burgh-el -Arab efter att en bakre skytt förstörde sin oljepump) i ett fyrtiofem minuter långt engagemang.

Under det andra slaget vid El Alamein fick skvadronen i uppdrag att skydda de allierade pansarna i deras frammarsch över startlinjen under utbrytningsfasen, där skvadron Hurricanes förstörde ett antal Ju 87 Stukas under denna fas av striden. Efter slaget vid Alamein fick skvadronen Spitfires som ersättare för deras Hawker Hurricanes.

Under april 1943 fraktade tyska transportflyg förnödenheter till den belägrade Afrikakorpsen i Tunisien efter att allierat luft- och sjöförbud hade stoppat det mesta av deras fartygsburna förnödenheter från Italien. Den 22:a fångade skvadronen Spitfires tillsammans med Kittyhawks från SAAF 2 , 4 och 5 skvadroner 21 enorma Me323:s som försökte ta in bränsle (varje flygplan bar 10 ton bränsle) till Tunisien. De förstörde 16 Me323:or och två av deras jagareskorter (en MC.202 och en Re.2001 ). Efter denna framgångsrika avlyssning Göring alla transportflyg till Afrika. Beslutet upphävdes två dagar senare efter protester från Kesselring , under förutsättning att alla framtida flygningar gjordes på natten.

Under striderna i den västra öknen 1941 (medan de opererade under 6 Squadron-beteckningen) fick de sitt smeknamn "The Billy Boys" eftersom de sydafrikanska piloterna när de lyckades i strid ropade "Jou Bielie!" över radion (grovt översatt ) till brittisk engelska som "You clever chap!" och till amerikansk engelska som "You Hoss!").

Italien

I juli 1943 hade 1 Sqn upphört med sin verksamhet i Nordafrika och fick då i uppdrag att patrullera stränderna där landningarna för invasionen av Sicilien skulle äga rum. Efter de framgångsrika landningarna av Operation Husky och den efterföljande exploateringen, flyttade skvadronen till Sicilien den 14 juli. Efter 38 dagar på Sicilien gav skvadronen återigen skydd för de brittiska landningarna i Italien den 3 september 1943 för att följas av att de gav stridsskydd vid Anzio-landningarna den 22 januari 1944. Skvadronen flyttade sedan till Italien och stödde attacken mot Rom , hävdar att 16 fientliga flygplan förstördes under denna strid. 1 skvadron stannade kvar i Italien under resten av kriget och fungerade som en jaktskvadron men även flygande markattacksorter mot slutet av det italienska kampanjen. I juni 1945 började skvadronen konvertera till nordamerikanska Mustangs, men i juli 1945, när skvadronens personal började återvända till Sydafrika, hade bara ett fåtal Mustangs levererats.

Efter kriget till upplösning

1 Squadron Sabres på flyglinjen vid AFB Pietersburg 1970

Efter krigsslutet reducerades antalet SAAF-flygplan kraftigt, många skrotades eller såldes till nominella priser. I juni 1946 tilldelades skvadronen 7 Wing SAAF baserat på AFB Waterkloof , som flyger Harvards men fortfarande behåller Spitfires. 1947 introducerades konceptet med den aktiva medborgarstyrkan, varvid permanenta styrkapiloter skulle flyga skvadronflygplanet i veckan och medborgarstyrkapilotofficerare skulle pilotera samma Harvards och Spitfires under helgerna. På grund av Citizen Force-anslutningen till skvadronen ändrades dess namn till 1 "City of Pretoria" skvadron.

1954 var alla skvadronens Spitfires pensionerade och ersattes av Sabre Mk6 1956. Ytterligare nya flygplanstyper införskaffades och 1957 hade skvadronen 16 Sabres, 12 Vampires och 12 Harvards på styrka.

Skvadronen återutrustades senare med Impala Mk. Jag och sedan Mirage F1AZ, som opererade från Hoedspruit till dess upplösning den 25 november 1997. Den såg strid under det sydafrikanska gränskriget i SWA/Angola.

Baser och verksamhetsområden

Skvadronen var utplacerad från följande baser / opererade på följande arenor:

Period från	Period till	Bas	Verksamhetsområde
februari 1920	1936	AFS Swartkop	Sydafrika
1936	maj 1940	AFS Waterkloof	Sydafrika
juni 1940	8 april 1941	Kenya, Abessinien, Sudan (Azzoza och Port Sudan) och Eritrea (Tessebei)	Östafrika
8 april 1941	maj 1943	Olika baser och främre flygfält i Egypten, Libyen och Tunisien	Västra öknen
juni 1943	14 juli 1943	Luga och Takali (Malta)	Malta
14 juli 1943	september 1943	Pachino (Sicliy)	Sicilien
september 1943	augusti 1945	Olika baser och framåtflygfält i Italien (Isola, Cassano, Scanzano, Gioia del Colle, Palata, Trigno, Sinello, Marcigliano, Orvieto, Foiana, Rimini, Bellaria, Forli, Ravenna och slutligen Lavariano)	Italien
augusti 1945	juni 1947	AFB Swartkop	Sydafrika
juni 1947	1967	AFB Waterkloof	Sydafrika
1967	1975	AFB Pietersburg	Sydafrika, Sydvästra Afrika (Namibia), Angola
1975	14 januari 1981	AFB Waterkloof	Sydafrika, Sydvästra Afrika (Namibia), Angola
14 januari 1981	25 november 1997	AFB Hoedspruit	Sydafrika, Sydvästra Afrika (Namibia), Angola

Flygplan

Period från	Period till	Flygplanstyp	Arena
1920	1939	Royal Aircraft Factory SE5	Sydafrika
1939	1940	Hawker Hartbeest	Öst- och Sydafrika
september 1936	30 september 1940	Hawker Fury	Öst- och Sydafrika
augusti 1940		Gloster Gladiator	Östafrika
1940	4 november 1942	Hawker Hurricane Mk's I, IIB, IIC	Sydafrika, Öst- och Nordafrika
4 november 1942	1946	Supermarine Spitfire Mk. VC	Nordafrika, Sicilien, Italien och Sydafrika
1946		Harvard	Sydafrika
1947	1954	Supermarine Spitfire Mk IX	Sydafrika
1950	september 1956	De Havilland Vampire FB-52	Sydafrika
september 1956	1967	Canadair CL-13B Sabre Mk.6	Sydafrika
1967	april 1975	Impala Mk I	Sydafrika, Sydvästra Afrika, Angola
april 1975	25 november 1997	Mirage F1AZ	Sydafrika, Sydvästra Afrika, Angola

Se även

• Lista över andra världskrigets ess från Sydafrika

Fotnoter

• 
     Becker, Dave (1992). On Wings of Eagles: South African Military Aviation History . Durban: Walker-Ramus. ISBN 978-0-947478-47-6 . OCLC 78679125 .    —— (1995). 75 Years on Wings of Eagles: South African Military Aviation History (2: ^a upplagan). Sydafrikanska flygvapnet. ISBN 978-0-947478-47-6 . OCLC 56167674 .
•    Brown, James Ambrose (1970). En samling av örnar; det sydafrikanska flygvapnets kampanjer i italienska Östafrika juni 1940 – november 1941, med en introduktion. 1912-1939 . Sydafrikanska styrkor andra världskriget. Vol. 2. Kapstaden: Purnell. LCCN 77496352 . OCLC 98232 . Arkiverad på HathiTrust Digital Library [1]
•     —— (1974). Eagles Strike: Det sydafrikanska flygvapnets kampanjer i Egypten, Cyrenaica, Libyen, Tunisien, Tripolitanien och Madagaskar, 1941–1943 . Sydafrikanska styrkor andra världskriget. Vol. 4. Kapstaden: Purnell. ISBN 978-0-360-00196-1 . LCCN 73076809 . OCLC 1501871 . Arkiverad på HathiTrust Digital Library . [2]
•     —— (1990). Hundra dagars krig: Springbok i Somalia och Abessinien 1940–1941 . Sydafrikaner i krig. Rivonia: Ashanti. ISBN 978-1-874800-10-1 . LCCN 25165536 . OCLC 25165536 .
•     McLean, Steven (2005). Skvadroner från det sydafrikanska flygvapnet och deras flygplan 1920–2005 . Interpak böcker. ISBN 978-0-9584929-4-2 . LCCN 2008360957 . OCLC 71264152 .
•     Playfair, ISO ; Stitt, GMS; Molony, CJC; Toomer, SE (2004) [1:a. pub. HMSO :1954]. Butler, JRM (red.). Medelhavet och Mellanöstern: The Early Successes Against Italy (till maj 1941) . Andra världskrigets historia; Storbritannien militär serie. Vol. 1. London: Naval & Military Press. ISBN 978-1-84574-065-8 . LCCN 2009675421 . OCLC 276341649 . Arkiverad på HathiTrust Digital Library . [3]
•     ——; Molony, CJC; Flynn, FC; Gleave, TP (2004) [1:a. pub. HMSO :1966]. Butler, Sir James (red.). Medelhavet och Mellanöstern: Förstörelsen av axelstyrkorna i Afrika . Andra världskrigets historia; Storbritannien militär serie. Vol. 4. London: Naval & Military Press. ISBN 978-1-84574-068-9 . LCCN 2009675421 . OCLC 276341649 .
•     Shores, Christopher F. (1973). Medelhavsluftkrigets bildhistoria . Vol. 2. London: Allan. ISBN 978-0-7110-0433-7 . LCCN 73154389 . OCLC 59989807 .
•   Sutherland, Jon och Diane Canwell. Luftkrig Östafrika 1940-41: RAF kontra det italienska flygvapnet . Barnsley, South Yorkshire, Storbritannien: Pen and Sword Aviation, 2009. ISBN 978-1-84415-816-4 .
•    Sydafrika. Statsministerns avd. Unionens krigshistoriasektion. (1952). Agar-Hamilton, JAI; Turner, LCF (red.). Kris i öknen: maj–juli 1942 . Vol. 2. Kapstaden, New York: Oxford University Press. LCCN 52004731 . OCLC 1258641 .

externa länkar

• 1 Squadron SAAF på Facebook
• "1 Squadron Mirage F1 AZ SAAF South African Air Force" . Hämtad 1 september 2011 .