1998 Petit Le Mans

Spårkartan över Road Atlanta

1998 Petit Le Mans års var det sjunde loppet för säsongen 1998 IMSA GT Championship, då känd som Professional SportsCar Racing-serien. Den fungerade också som en upptakt till det första American Le Mans Series-loppet som hölls i Sebring 1999. Don Panozs American Le Mans Series utvecklades med stöd av Automobile Club de l'Ouest (ACO), det styrande organet i 24 timmars Le Mans . Det ägde rum den 11 oktober 1998.

Utveckling

World Sportscar Championships bortgång 1992 lämnades sportbilsracing utan någon större världsomspännande serie att tävla i. 24 Hours of Le Mans förblev en rest, som fortfarande tävlades av ett stort antal sportbilar, men mestadels på basis av en enda race. Olika sportbilsligor hade vuxit fram sedan WSC:s bortgång, inklusive International Motor Sports Associations ersättare för deras Camel GTP-serie, Prototype SportsCar Racing-serien. I Europa utvecklades också två serier, FIA Sportscar Championship och FIA GT Championship , även om de inte kombinerades som IMSA:s serier.

Automobile Club de l'Ouest , som ville skapa en ny världsomspännande serie, gjorde ett avtal med Don Panoz , ägare av Road Atlanta- racingbanan. ACO skulle gå med på att låna ut Le Mans-namnet till Panoz för skapandet av en händelse som kallas Petit Le Mans (franska för lilla Le Mans ). Loppet skulle likna 12 Hours of Sebring , genom att det inte kördes hela 24 timmar som Le Mans. Istället skulle loppet vara 10 timmar eller 1 000 miles (1 600 km), beroende på vad som kom först. Serien skulle bli ett experiment för ACO, där om tillräckligt många lag visade intresse för Petit Le Mans, skulle ACO undersöka att utveckla en serie runt samma formel. För att hjälpa till att driva intresset lovade ACO att vinnarna av Petit Le Mans skulle få automatiska inbjudningar till 24 Hours of Le Mans utan att behöva ansöka eller tjäna förmån hos ACO. Denna sed fortsätter att användas i Petit Le Mans, trots att amerikanska Le Mans Series-mästare också får inbjudningar.

IMSA, som normalt körde på Road Atlanta under sina säsonger, gick med på att tillåta ett gemensamt lopp för deras serie och 24 Hours of Le Mans-tävlande. Varje serie körde dock lite olika formler för sina konkurrenter, vilket tvingade arrangörerna att skapa sju olika klasser. LMP1, LMGT1 och LMGT2 för de ACO-kompatibla bilarna och WSC, GT1, GT2 och GT3 för IMSA:s konkurrenter. Även om båda arrangörerna använde GT1- och GT2-namnen var klasserna faktiskt inte desamma, varför ACO-klasserna föregås av LM.

Officiella resultat

Klassvinnare i fetstil .

Pos	Klass	Nej	Team	Förare	Chassi	Däck	Varv
					Motor
1	LMP1	7	Doyle- Risi Racing	Eric van de Poele Wayne Taylor Emmanuel Collard	Ferrari 333 SP	P	391
					Ferrari F310E 4.0 L V12
2	LMP1	77	Porsche AG Joest Racing	Michele Alboreto Stefan Johansson Jörg Müller	Porsche LMP1-98	M	391
					Porsche Type-935 3,2 L Turbo Flat-6
3	LMGT1	38	Champion Motors	Thierry Boutsen Bob Wollek Ralf Kelleners	Porsche 911 GT1 Evo	M	381
					Porsche 3,2 L Turbo Flat-6
4	WSC	8	Transatlantic Racing Services	Butch Leitzinger Scott Schubot Henry Camferdam	Riley & Scott Mk III	D	378
					Ford 5.0 L V8
5	WSC	88	Dollahit Racing	Bill Dollahite Mike Davies Anthony Lazzaro	Ferrari 333 SP	Y	365
					Ferrari F310E 4.0 L V12
6	LMP1	63	AutoExe Motorsports Downing Atlanta	Yojiro Terada Jim Downing Howard Katz	AutoExe (Kudzu) AE99	G	349
					Mazda 2,6 L 4- Rotor
7	LMGT2	81	Freisinger Motorsport	Michel Ligonnet Lance Stewart	Porsche 911 GT2	P	337
					Porsche 3,6 L Turbo Flat-6
8	GT1	4	Panoz Motorsports	Scott Pruett Éric Bernard Andy Wallace David Brabham	Panoz Esperante GTR-1	M	335
					Ford ( Roush ) 6,0 L V8
9	GT3	76	Team ÄR	Peter Argetsinger Richard Polidori Angelo Cilli	Porsche 911 Carrera RSR	Y	335
					Porsche 3,8 L Flat-6
10	GT3	6	Prototyp Technology Group	Ross Bentley Darren Law Jeff Schafer David Besnard	BMW M3	Y	328
					BMW 3.2 L I6
11	LMGT2	72	Konrad Motorsport	Franz Konrad Jan Lammers	Porsche 911 GT2	D	322
					Porsche 3,6 L Turbo Flat-6
12	LMGT1	07	Panoz Motorsports	Doc Bundy John Nielsen Christophe Tinseau	Panoz Esperante GTR-1 Q9	M	317
					Ford ( Roush ) 6,0 L V8 Zytek Hybrid Electric
13	GT2	04	CJ Motorsport	John Morton Ron Fellows John Graham	Porsche 911 GT2	P	311
					Porsche 3,6 L Turbo Flat-6
14	LMGT2	00	Larbre Compéition	Patrice Goueslard Stéphane Ortelli Jack Leconte	Porsche 911 GT2	M	311
					Porsche 3,6 L Turbo Flat-6
15	GT2	75	Pettit Racing	Cameron Worth Scott Sansone	Mazda RX-7	?	294
					Mazda 2.0 L 3- Rotor
16	GT3	1	Prototyp Technology Group	Peter Cunningham Brian Simo Terry Borcheller Javier Quiros	BMW M3	Y	289
					BMW 3.2 L I6
17 DNF	GT3	10	Prototyp Technology Group	Bill Auberlen Mark Simo Andy Pilgrim	BMW M3	Y	281
					BMW 3.2 L I6
18 DNF	WSC	39	Matthews-Colucci Racing	David Murry Jim Matthews Hurley Haywood	Riley & Scott Mk III	P	273
					Ford 5.0 L V8
19	GT3	86	G&W Motorsport	Steve Marshall Danny Marshall Sylvain Tremblay	Porsche 911 Carrera RSR	?	271
					Porsche 3,8 L Flat-6
20 DNF	LMGT1	26	Porsche AG	Allan McNish Uwe Alzen Yannick Dalmas	Porsche 911 GT1 -98	M	235
					Porsche 3,2 L Turbo Flat-6
21 DNF	WSC	28	Intersport Racing	Jon Field Jeret Schroeder Joaquin DeSoto John Mirro	Riley & Scott Mk III	G	229
					Ford 5.0 L V8
22 DNF	LMGT2	73	Konrad Motorsport	Angelo Zadra Peter Kitchak Charles Slater	Porsche 911 GT2	D	157
					Porsche 3,6 L Turbo Flat-6
23 DNF	GT3	12	TC Kline	Randy Pobst Pete Halsmer Shane Lewis	BMW M3	?	96
					BMW 3.2 L I6
24 DNF	GT3	96	Team Ecuador	Henry Taleb Xavier Collado Rob Wilson	Nissan 240SX	Y	63
					Nissan 2,4 L I4
25 DNF	WSC	27	Doran Enterprises	Didier Theys Fredy Lienhard Mauro Baldi	Ferrari 333 SP	Y	59
					Ferrari F310E 4.0 L V12
26 DNF	GT2	68	Charles Coker Jr.	Charles Coker Jr. Joe Varde Joe Foster Dave White	Porsche 968 Turbo RS	P	50
					Porsche 3.0 L Turbo I4
27 DNF	LMGT2	59	Marcos Racing International	Cor Euser Christian Vann Harald Becker	Marcos Mantara LM600	D	49
					Chevrolet 6,0 L V8
28 DNF	WSC	29	Intersport Racing	Sam Brown Ken Dromm Simon Gregg Jacek Mucha	Riley & Scott Mk III	G	31
					Ford 5,0 L V8
29 DNF	GT3	23	Alex Job Racing	Kelly Collins Darryl Havens Cort Wagner	Porsche 911 Carrera RSR	P	0
					Porsche 3,8 L Flat-6
DNS	GT1	5	Panoz Motorsports	Johnny O'Connell Jamie Davies Éric Bernard	Panoz Esperante GTR-1	M	-
					Ford ( Roush ) 6,0 L V8
DNS	LMP1	21	Lösning F	Philippe Gache Anthony Beltoise Jérôme Policand	Riley & Scott Mk III	P	-
					Ford 5.0 L V8

Statistik

• Pole Position - Allan McNish (#26 Porsche AG) - 1:13.754
• Snabbaste varv - Allan McNish (#26 Porsche AG) - 1:15.239
• Medelhastighet - 164,62 km/h

Efter loppet

Med totalt 31 deltagare, inklusive ett stort antal europeiska lag, ansåg ACO loppet vara en framgång. Enda nackdelen var att BMW , som från början hade anmält sig till sina BMW V12 LM , inte dök upp till loppet. Men ACO och Don Panoz gick vidare med sina planer och tillkännagav den amerikanska Le Mans-serien för 1999. IMSA, vars egen racingserie vacklade, bestämde sig för att istället ta över som sanktionsorgan för den nya amerikanska Le Mans-serien.

#26 Porsche 911 GT1 , som hade vunnit pole positionen för loppet, fullföljde inte loppet; bilen, som styrdes av Yannick Dalmas , vände ökänt i en blåsning mellan svängarna 8 och 9. Denna incident, liksom liknande överfallsincidenter som BMW V12 LM under 2000 Petit Le Mans och Mercedes-Benz CLR under 1999 24 Hours från Le Mans , resulterade i nya protokoll 2003 som ökade den kritiska starthastigheten och minskade risken för blow-overs.

ACO skulle senare upprepa denna typ av engångsexperimentlopp som förberedelse för nya serier, med 1999 Le Mans Fuji 1000km , 2000 Race of a Thousand Years , 2003 1000km Le Mans och 2009 1000 km Okayama .

Tidigare lopp: Inga

Petit Le Mans 1998

Nästa lopp: 1999

externa länkar

• 1998 Petit Le Mans resultat (WSRP)
• 1998 Petit Le Mans resultat (WSPR-Racing)
• 1998 Petit Le Mans foton och nyheter arkiverade 2010-10-08 på Wayback Machine