1962 Omnumrering av rutt i staten Utah
Den här artikeln är en del av serien om numrering av motorvägar. |
|
---|---|
Alabama | 1928, 1957 |
Arkansas | 1926 |
Kalifornien | 1964 |
Colorado | 1953, 1968 |
Connecticut | 1932 , 1963 |
Florida | 1945 |
Indiana | 1926 |
Iowa | 1926 , 1969 |
Louisiana | 1955 |
Maine | 1933 |
Massachusetts | 1933 |
Minnesota | 1934 |
Missouri | 1926 |
Montana | 1932 |
Nebraska | 1926 |
Nevada | 1976 |
New Jersey | 1927 , 1953 |
New Mexico | 1988 |
New York | 1927 , 1930 |
norra Carolina | 1934, 1937, 1940, 1961 |
Ohio | 1923 , 1927 , 1962 |
Pennsylvania | 1928, 1961 |
Puerto Rico | 1953 |
South Carolina | 1928, 1937 |
South Dakota | 1927, 1975 |
Texas | 1939 |
Utah | 1962 , 1977 |
Virginia | 1923 , 1928 , 1933 , 1940 , 1958 |
Washington | 1964 |
Wisconsin | 1926 |
Wyoming | 1927 |
Sammanfallande med utnämningen av flera rutter i Interstate Highway System genom Utah, gjorde Utah State Legislature flera ändringar i Utah State Route- systemet. Huvuddelen av dessa ändringar var inte synliga för allmänheten, utan var endast för osignerade lagbeteckningar . Den primära effekten var att reservera väg nummer 1 till 5 för de framtida korridorerna på Interstate Highways i Utah. Flera andra rutter trunkerades eller omfördelades eller delades upp i flera beteckningar för att tillåta Interstate Highway-korridorerna att ha ett enda ruttnummer tilldelat. Eftersom mycket lite av Interstate Highway System hade byggts i Utah 1962, var dessa förändringar främst för att stödja framtida konstruktion. Det fanns ett antal fall där den lagändring som antogs 1962 inte skulle byggas och undertecknas förrän år senare. Det gjordes också ändringar på några osignerade motorvägar som betjänar statliga parker och institutioner . Få av de ändringar som gjordes 1962 gäller än idag. När konstruktionen av Interstate Highway-systemet fortsatte gjordes ytterligare ändringar. Lagstiftaren gjorde en större förändring i ruttbeteckningar 1977 och eliminerade osignerade lagstiftningsbeteckningar och överensstämmelser , i det processaa vilket gjorde de flesta av 1962 ändringar föråldrade.
Även om dussintals ändringar krävdes, skulle de flesta stödja följande fem stora förändringar:
- State Route 1 ändrades för att följa den föreslagna rutten för Interstate 15 från att följa US Route 91 . Även om de två vägarna var lika, var de inte identiska. Som ett resultat av detta fick flera segment där de två sträckorna skilde sig åt nya beteckningar.
- State Route 2 tilldelades Interstate 80- korridoren. Rutt 2 hade tidigare använts för den lagstiftande beteckningen av US Route 89 genom Logan Canyon . En betydande del av den då framtida I-80-korridoren betecknades SR-4 före 1962, men de två korridorerna hade olika vägar genom Salt Lake Valley . Nya ruttbeteckningar skapades för de segment där de två skilde sig åt.
- State Route 3 tilldelades den dåvarande I-80N-korridoren (modern Interstate 84 ), den hade tidigare använts för en huvudväg längs den västra kusten av Bear Lake (modern US-89 och SR-30 ). Den östra delen av I-80N-korridoren hade en enda beteckning, SR-5, men den västra delen hade tidigare delats upp bland flera ruttnummer.
- State Route 4 tilldelades Interstate 70- korridoren. SR-4 hade tilldelats en korridor från Nevada till Wyoming som liknar, men inte identisk, med färdvägen för modern I-80 (betecknad SR-2 med denna omnumrering). Eftersom I-70-korridoren skulle kräva anslutning av flera tidigare statliga rutter och nybyggnation, trunkerades ett antal motorvägar och omdesignades för att frigöra denna korridor.
- State Route 5 tilldelades den föreslagna korridoren Interstate 215 . Tidigare användes SR-5 för den östliga delen av då US Route 30S , nu Interstate 84 (från Ogden genom Weber Canyon till Echo ).
Se även
externa länkar
- Utah Department of Transportation, Highway Resolutions Den här webbplatsen har en PDF för varje delstatsrutt med dess tidigare och nuvarande lagstiftande väg.
- Utah Highways av Dan Stober Personlig webbplats med en översikt över de flesta statliga rutter i Utah, inklusive beteckningar före 1962.