Utah State Route 30

För de tidigare huvudvägarna, se US Route 30S (Utah) och Utah State Route 30 (1935-1966) .

State Route 30 marker

State Route 30


Bear Lake Scenic Byway Valley View Highway
SR 30 markerad i rött
Ruttinformation
Underhålls av UDOT
Längd 135,620 mi (218,259 km)
223 miles (359 km) med underförstådda anslutningar
Fanns 1966 – nutid
Stora korsningar
Västra delen SR 233 nära Montello, NV
Stora korsningar
Östra änden WYO 89 nära Bear Lake
Plats
Land Förenta staterna
stat Utah
län Box Elder , Cache , Rich
Motorvägssystem
  • Utah State Highway System
← SR-29 → SR-31

State Route 30 ( SR-30 ) är en statlig motorväg i den amerikanska delstaten Utah . Det är den enda motorvägen som är signerad som en delstatsrutt i Utah (med den bikupaformade vägmarkeringen) som korsar hela statens bredd. Lagstiftningsmässigt existerar motorvägen som 3 separata segment. Med underförstådda anslutningar via Interstate 84 och US Route 89 är motorvägen körbar som en kontinuerlig rutt från Nevada till Wyoming . Det västra segmentet är en historisk korridor som går parallellt med rutten före Lucin Cutoff för den första transkontinentala järnvägen . En del av det östra segmentet har utsetts till Bear Lake Scenic Byway som en del av Utah Scenic Byways -programmet. Rutten skapades 1966 genom att kombinera flera statliga motorvägar till en enda beteckning.

Vägbeskrivning

Utsikt österut från den västra änden av SR 30 vid Nevadas delstatslinje

SR-30 startar vid Nevadas delstatslinje som förbinder med SR 233 och följer löst den ursprungliga vägen för den första transkontinentala järnvägen runt den norra stranden av Great Salt Lake . De enda samhällena längs detta avsnitt är Rosette och Park Valley . Motorvägen ansluter till I-84 nära Snowville . I-84 och I-15 förbinder det västra segmentet med det centrala segmentet.

Den centrala delen börjar nära Tremonton strax norr om separationen av I-84 från I-15. Den reser rakt österut genom en lucka i Wellsville-bergen som skapats av Bear River . Motorvägen toppar en kulle och har utsikt över Cache Valley som ger motorvägen dess smeknamn, Valley View Highway . Den centrala delen sammanfogar US-89 i centrala Logan . Segmentet mellan 3200 West i Cache County och korsningen US-89/US-91 i Logan är en del av National Highway System . US-89 förbinder det centrala segmentet med det östra segmentet.

Den östra delen förgrenar sig från US-89 vid Garden City och följer den södra stranden av Bear Lake till Laketown . Motorvägen skär sedan över till Wyoming State line där den fortsätter som WYO 89 .

Historia

Den västra delen följer den allmänna korridoren som används av California Trail , såväl som den första transkontinentala järnvägen, färdig 1869. Denna del av järnvägen förbipassades med konstruktionen av Lucin Cutoff över Great Salt Lake . Senare skulle vägen vara en del av Midland Trail , och den lades till det statliga huvudvägssystemet 1912. Hela vägbanan från Nevada via Snowville till Tremonton förblev en statlig huvudväg till och med 1925, men 1927 släpptes delen väster om Curlew Junction . , med resten som tjänade som en del av US Route 30S (US-30S), utsett 1926, som fortsatte nordväst till Idaho . Vägen till Nevadas delstatslinje, där den fortsatte som SR 30 , återställdes 1931 som State Route 70 .

Centraldelen, mellan Tremonton och Logan , tillkom till det statliga huvudvägsystemet 1931 som SR-102 (Tremonton till Deweyville ) och SR-69 (Deweyville till Logan). Från 1938 till mitten av 1950-talet markerades SR-69-delen som US-89 , som, istället för att överlappa US-91 , följde den längre allvädersrutten från Brigham City in i Cachedalen . Olika cutoffs bildades i den västra änden: State Route 154 kom först 1933 och förbinder SR-41 (nu SR-82 ) i Garland med SR-69 nära Collinston via Garland Road. State Route 85 byggdes 1940 som ett federalt biståndsprojekt , som förband SR-41 (nu SR-13 ) i Riverside med SR-154 och numrerades av lagstiftaren 1945, för att sedan ges tillbaka till länet 1953. körbanan från Riverside österut till SR-154 kom med tillbaka in i det statliga huvudvägsystemet 1962 som en del av SR-84 , som skulle avslutas i en korsning med den föreslagna I-15 mellan Riverside och Collinston. När SR-154 togs bort 1969 förlängdes SR-84-beteckningen österut till Collinston och ersatte en del av den rutten. År 1982 hade föreslagna I-15 flyttats västerut till dess nuvarande linje norr om Tremonton, och en ny State Route 129 skapades för att förbinda den med Riverside. För kontinuitet skars SR-13 (som hade ersatt SR-84 1977) tillbaka till Riverside, med Riverside-Collinston-delen som också blev SR-129. 1969 blev stycket öster om Bothwell Junction en del av en västlig förlängning av SR-102.

Delen öster om Garden City lades till det statliga huvudvägsystemet 1910 (Garden City till Sage Creek Junction ) och 1915 (Sage Creek Junction till Wyoming). Den förra blev en del av SR-3 på 1920-talet, och 1927 lade lagstiftaren till den senare som en gren av den rutten, bara för att dela av den som State Route 51 1931. SR-3 numrerades om till SR-16 1962 .

Skyltning använd från 1966 till 1977 på SR-30

1966 begärde grevskapen i norra Utah att State Road Commission skulle utse ett enda vägnummer för att köra öst–väst över den delen av staten. Eftersom Nevadas del av motorvägen, som ansluter till US 40 vid Oasis , numrerades till SR 30 (ändrades till SR 233 i slutet av 1970-talet), valde Utah det numret och begärde att Wyoming på samma sätt skulle omdesigna deras Highway 89 , som ansluts till US 30N ( nu US 30 ) på Sage . (Wyoming gjorde aldrig det.) Den tidigare SR-30 i Sanpete County numrerades om till SR-117 . Men till skillnad från andra omnumreringar begärde kommissionen inte att lagstiftaren skulle ändra de juridiska beskrivningarna; istället, eftersom en sådan förändring "skulle innebära ett enormt antal förändringar i vårt nuvarande registerföringssystem", behölls de gamla numren och markerade på små rektangulära skyltar under SR-30-sköldarna. SR-30 var märkt längs följande rutter:

I omnumreringen 1977 ändrades den lagstiftande beteckningen till SR-30, förutom på delarna som undertecknades som US eller Interstate Highways (därav luckorna på I-84 och US-89). Inga skyltändringar krävdes förutom att de rektangulära skyltarna under SR-30-sköldarna togs bort. 1989 beslöt kommissionen att, när I-15 väl var klar norr om Tremonton, skulle SR-30 omdirigeras för att ersätta SR-129, med SR-102 och SR-69 (nu SR-38) som förlängdes tillbaka till Deweyville och Collinston .

Stora korsningar

Grevskap Plats mi km Destinationer Anteckningar
Box Elder . 0,00 0,00
SR 233 till I-80 – Montello , Oasis 		Fortsättning bortom staten Nevadas linje; Västra delen av SR-30:s västra segment
. 8,733 14.054 Grouse Creek , Lucin
. 24,771 39,865 Vattenkrasse tidigare järnvägsspår på den första transkontinentala järnvägen
. 56,346 90,680 Kalifornien Trail
. 64,655 104,052 Kelton tidigare järnvägsspår på den första transkontinentala järnvägen
. 74,693 120,207
SR-42 västerut – Malta 		Curlew Junction/tidigare US Route 30S ; Östra änden av SR-42;
. 90,347 145,399 I-84 – Salt Lake City , Boise , Ogden , Twin Falls I-84 avfart 5; Park Valley Interchange.
. 90,615 145,831 25600 North – Snowville Fortsättning av vägbana bortom I-84; Östra delen av SR-30:s västra segment
Glapp i vägen
. 90,616 145,832 Slutet på vägbanan Västra delen av SR-30 mittsegment
. 90,698 145,964
I-15 till I-84 – Pocatello 		I-15 utgång 385; Riverside/Logan Interchange
Riverside 91,901 147.900 SR-13 – Riverside
93.150 149,910 SR-81 – Fielding
. 94,953 152.812 SR-38 – Deweyville
. 97,755 157,321 Cutler Reservoir
Cache . 102,347 164,712 SR-23 – Petersboro , Mendon
Logan 108,661 174,873 SR-252
109,930 176,915 US 89 / US 91 – Brigham City , Smithfield , Bear Lake Östra delen av SR-30 mittsegment
Glapp i vägen
Rik Trädgårdsstad 109,931 176,917 USA 89 – Paris Västra änden av SR-30 östra segmentet; Västra änden av Bear Lake Scenic Byway
. 113,864 183,246 Idealisk strand
. 117,947 189,817 Rendezvous Beach
Laketown 119,711 192,656 Huvudgata Östra änden av Bear Lake Scenic Byway
. 131,686 211,928 SR-16 – Randolph Sage Creek Junction
. 135,620 218,259
WYO 89 till US 30 – Kemmerer 		Fortsättning bortom staten Wyoming linje; Östra delen av SR-30:s östra segment
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Bifogad KML/Utah State Route 30
KML är inte från Wikidata
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Utah_State_Route_30&oldid=1119835128 "