1960 tyska Grand Prix
1960 German Grand Prix | |||
---|---|---|---|
Race detaljer | |||
Datum | 31 juli 1960 | ||
Officiellt namn | XXII Grosser Preis von Deutschland | ||
Plats |
Nürburgring Nürburg , Västtyskland |
||
Kurs | Allmän väg/Permanent tävlingsanläggning | ||
Kurslängd | 7,7 km (4,7 miles) | ||
Distans | 32 varv, 250,2 km (155,47 miles) | ||
Väder | Mycket regn | ||
Pole position | |||
Förare | Porsche | ||
Tid | 3:08,0 | ||
Snabbaste varvet | |||
Förare | Jo Bonnier | Porsche | |
Tid | 3:29,9 | ||
Podium | |||
Först | Porsche | ||
Andra | Porsche | ||
Tredje | Cooper - Climax |
års tyska Grand Prix var ett Formel två -lopp som hölls den 31 juli 1960 på Nürburgring . Detta var bara året som Tysklands Grand Prix kördes på den kortare Südschleife- layouten.
Mercedes-Benz avgång, och det kontroversiella loppet 1959 på AVUS , beslutades det att tävla på den kortare layouten för att ge åskådarna en bättre show (att se bilarna göra fler varv), och loppet kördes till Formel två -reglerna, som i alla fall skulle ersätta Formel 1 för 1961 , eftersom den tyska tillverkaren Porsche hade en stark Formel två-bil.
Denna tävling var också den femte och sista tävlingen i 1960 års Formel två konstruktörsmästerskap och Formel två förares mästerskap .
Klassificering
Startrutnät
Pos | Nej | Förare | Konstruktör | Tid |
---|---|---|---|---|
1 | 6 | Jo Bonnier | Porsche | 3:08,0 |
2 | 9 | Wolfgang von Trips | Porsche | 3:09,6 |
3 | 1 | Jack Brabham | Cooper - Climax | 3:10,0 |
4 | 8 | Graham Hill | Porsche | 3:10,2 |
5 | 14 | Hans Herrmann | Porsche | 3:10,8 |
DNS | 15 | Masten Gregory | Cooper - Maserati | Okänd |
7 | 7 | Edgar Barth | Porsche | 3:13,5 |
8 | 21 | Dan Gurney | Lotus - Climax | 3:13,9 |
9 | 2 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 3:14,3 |
10 | 11 | Innes Irland | Lotus - Climax | 3:14,2 |
11 | 3 | Maurice Trintignant | Cooper - Climax | 3:15,3 |
12 | 27 | Jack Lewis | Cooper - Climax | 3:17,8 |
13 | 29 | George Lawton | Cooper - Climax | 3:18,7 |
14 | 25 | Tony Marsh | Cooper - Climax | 3:19,0 |
15 | 20 | Wolfgang Seidel | Cooper - Climax | 3:19,4 |
16 | 4 | Olivier Gendebien | Cooper - Climax | 3:19,4 |
17 | 26 | Gérard Laureau | Cooper - Climax | 3:22,1 |
18 | 22 | Carel Godin de Beaufort | Cooper - Climax | 3:22,1 |
19 | 23 | Lucien Bianchi | Cooper - Climax | 3:22,4 |
20 | 28 | Jo Schlesser | Cooper - Climax | 3:23,5 |
21 | 24 | Henry Taylor | Laystall- Climax | 3:28,0 |
Start hade en 4-3-4-3-4-3 layout, med Gregorys plats kvar.
Lopp
Pos | Nej | Förare | Konstruktör | Varv | Tid/pensionerad | Rutnät | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | Jo Bonnier | Porsche | 32 | 1:55:12.1 | 1 | |
2 | 9 | Wolfgang von Trips | Porsche | 32 | 1:55:13,4 | 2 | |
3 | 1 | Jack Brabham | Cooper - Climax | 32 | 1:57:15.1 | 3 | |
4 | 8 | Graham Hill | Porsche | 32 | 1:57:21.2 | 4 | |
5 | 14 | Hans Herrmann | Porsche | 32 | 1:57:29.2 | 5 | |
6 | 7 | Edgar Barth | Porsche | 32 | 1:57:32.3 | 7 | |
7 | 11 | Innes Irland | Lotus - Climax | 31 | +1 Varv | 10 | |
8 | 21 | Dan Gurney | Lotus - Climax | 31 | +1 Varv | 8 | |
9 | 2 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | 31 | +1 Varv | 9 | |
10 | 25 | Tony Marsh | Cooper - Climax | 30 | +2 varv | 14 | |
11 | 20 | Wolfgang Seidel | Cooper - Climax | 30 | +2 varv | 15 | |
12 | 26 | Gérard Laureau | Cooper - Climax | 30 | +2 varv | 17 | |
13 | 24 | Henry Taylor | Laystall- Climax | 29 | +3 varv | 21 | |
14 | 22 | Carel Godin de Beaufort | Cooper - Climax | 29 | +3 varv | 18 | |
15 | 28 | Jo Schlesser | Cooper - Climax | 27 | +5 varv | 20 | |
DNF | 23 | Lucien Bianchi | Cooper - Climax | 19 | Huvudlageröverfall | 19 | |
DNF | 4 | Olivier Gendebien | Cooper - Climax | 5 | Koppling | 16 | |
DNF | 3 | Maurice Trintignant | Cooper - Climax | 5 | Ventil problem | 11 | |
DNF | 29 | George Lawton | Cooper - Climax | 4 | Motor | 13 | |
DSQ | 27 | Jack Lewis | Cooper - Climax | 0 | Utomstående hjälp | 12 | |
DNS | 15 | Masten Gregory | Cooper - Maserati | 0 | Olycka i praktiken | 6 | |
Källa:
|