1948 Gozo luzzu -katastrof
| Datum | 30 oktober 1948 |
|---|---|
| Tid | Runt 20:00 |
| Plats | Gozo Channel , utanför Qala , Gozo , Malta |
| Typ | Kantrar |
| Orsak | Överbelastning |
| Deltagare | 27 (2 besättningsmedlemmar, 25 passagerare) |
| Dödsfall | 23 |
Gozo luzzu -katastrofen 1948 inträffade den 30 oktober 1948 när en luzzu -fiskebåt som fraktade passagerare från Marfa , Malta , till Mġarr , Gozo , kantrade och sjönk i grov sjö utanför Qala och dödade 23 av de 27 personerna ombord. Förfrågningar som gjordes efter olyckan visade att båten hade överlastats eftersom den hade dubbelt sin kapacitet.
Bakgrund
.jpg)
Den 30 oktober 1948 lämnade Gozo-färjan MV Bancinu hamnen i Mġarr, Gozo klockan 13:15, och på grund av starka vindar från sydväst landade den sina passagerare vid St. Paul's Bay istället för vid den vanliga kajplatsen vid Marfa . Denna resa varade längre än den vanliga rutten, och landstigningen vid St. Paul's Bay var också långsammare, så nästa planerade överfart från Marfa kl. 16:30 ställdes in. Några passagerare som hade tänkt gå ombord på denna färja hade dock redan avgått med buss från Valletta . Chefen för färjetrafiken, Mariano Xuereb, lovade de strandade passagerarna att en luzzu (en traditionell fiskebåt) skulle tillhandahållas för att ta passagerarna från Marfa till Gozo, men han ändrade sig sedan och skickade inte båten.
En polisman som var bland de strandade passagerarna ringde sina överordnade i Gozo, som sedan informerade sergeant S. Galea, en polisman i tjänst vid Mġarr, för att göra arrangemang för att hämta upp passagerarna. En annan luzzu besättning av Salvu Refalo och Karmnu Grima skickades, och alla 25 strandade passagerare (24 män och 1 kvinna) gick ombord på båten. Antalet personer på båten var högre än väntat och trots Refalo och Grimas förslag att göra två turer insisterade passagerarna på att göra en enda överfart.
Sjunkande
Luzzu lämnade Marfa i lugna hav, och resan fortsatte utan händelser tills båten passerade ön Comino . Vid denna tidpunkt blev havet hårdare på grund av vindriktningen, och styrmannen sa till passagerarna att det skulle vara bättre att bege sig till Ħondoq ir-Rummien- bukten än till hamnen i Mġarr. Passagerarna höll dock inte med och insisterade på att åka direkt till Mġarr.
När båten slogs av vågorna bjöd en av passagerarna, MUSEUM -medlemmen Leli Camilleri, in dem att be radbandet. Runt 20:00, när båten var cirka 50 meter (160 fot) från stranden nära ett område känt som Il-Ġolf taċ-Ċawl , började vatten komma in i båten. Passagerarna fick panik och luzzu kapsejsade. En av passagerarna, Karmnu Attard, lyckades simma till land och gick till byn Qala för att ringa polisen i Mġarr och informera myndigheterna om olyckan.
Räddnings- och återhämtningsinsatser
Sök- och räddningsoperationen genomfördes av polisen, Royal Navy , Royal Air Force och några civila från Gozitan. Jagaren HMS Cheviot skickades till området, liksom en torpedbåt och en RAF-uppskjutning. Den sjunkna luzzu upptäcktes och den togs upp från havsbotten.
Förutom Attard hade tre andra passagerare lyckats simma till land, medan de återstående 23 personerna ombord dödades. En av de överlevande hade nått Blata taċ-Ċawl och var tvungen att hissas upp på en klippa i säkerhet. De överlevande fördes till Gozo-sjukhuset.
Sju lik återfanns senast den 1 november. RAF-flygplan och marin- och polisfartyg fortsatte sökandet och återfann de återstående kropparna under de närmaste dagarna. Några kroppar hittades i Fomm ir-Riħ sex dagar efter förlisningen. Obduktioner visade att de flesta av offren dog av asfyxi på grund av drunkning, medan andra dog av hjärnskador och chock.
Verkningarna
Guvernör Francis Douglas , premiärminister Paul Boffa , Nationalistpartiets ledare Enrico Mizzi och Democratic Action Party- ledaren Giuseppe Hyzler uttryckte kondoleanser till offrens familjer.
En begravning för de första sju offren hölls i Cathedral of the Assumption i Victoria, Gozo den 3 november. Mässan firades av biskop Giuseppe Pace , och den deltog av premiärminister Boffa, kommissionär för Gozo Edgar Montanaro, en representant för guvernören, Gozitans parlamentsledamöter och präster samt RAF och polisavdelningar tillsammans med offrens familjer . Begravningar för andra offer hölls separat i deras hemstäder.
Förfrågan
Magistrat Giovanni Gouder genomförde en undersökning för att fastställa vad som orsakade olyckan. Giuseppe Caruana, den tekniska experten utsedd av Gouder, fann att luzzu kunde bära upp till 13 passagerare, vilket betyder att den hade överlastats eftersom den faktiskt transporterade 25 passagerare och två besättningar.
Premiärministern inrättade också två kommittéer, en för att samla in pengar till offrens familjer, och en annan för att granska rapporten från Gouders utredning och för att ge rekommendationer om vilka åtgärder som behöver vidtas. Den senare inrättades efter att det förekommit anonyma anklagelser som kritiserade polisens agerande kring olyckan. Den 12 december 1949 konstaterade denna kommitté att Gouders utredning var tillräcklig, att polisen inte hade något fel och att det inte behövdes ytterligare utredningar.
Kommitténs rekommendationer inkluderade en bättre efterlevnad av bestämmelserna om persontransporter och att endast auktoriserade båtar skulle få transportera passagerare. Den angav också att inga båtar skulle tillåtas transportera fler passagerare än deras tillåtna kapacitet. En av kommittémedlemmarna, Henry Jones, höll inte med kommitténs slutsatser och gjorde en separat rapport som krävde varför färjeöverfarten kl. 16.30 hade ställts in.
Minnesmärken och minnesstunder
Skeppsvraket är Gozos värsta katastrof sedan andra världskriget , och det är också känt som Jum it-Traġedja (Tragedins dag). Ett monument till minne av katastrofen finns vid Żewwieqa i Mġarrs hamn. En årlig minnesceremoni hålls på årsdagen av katastrofen vid minnesmärket och ombord på Gozo Channel Lines färjor.
