1946 C-53 Skytrooper kraschar på Gauli Glacier

Gauli Glacier C-53 Skytrooper kraschar
	Ett Douglas C-47C Skytrain som liknar olycksflygplanet
Accident
Datum	18 november 1946
Sammanfattning	Väderrelaterad kontrollerad flygning i terräng
Webbplats	Gauli glaciär
Flygplan
Flygplanstyp	Douglas C-53D Skytrooper
Operatör	United States Air Force (USAF)
Registrering	42-68846
Flygets ursprung	Tulln (nära Wien ( Österrike )
Mellanlandning	München (Tyskland)
1:a mellanlandningen	Strasbourg (Frankrike)
2:a mellanlandningen	Dijon (Frankrike)
Sista mellanlandningen	Marseille-Istres (Frankrike)
Destination	Pisa (Italien)

C -53-kraschen på Gauli-glaciären i Bernalperna , ( Schweiz ) den 19 november 1946 var en vändpunkt i alpin räddning och en internationell mediahändelse. Flygplanet, som kom från Tulln, Österrike (nära Wien ), på väg till Pisa, Italien , kolliderade med Gauli-glaciären i dålig sikt. Ombord fanns åtta passagerare (bland dem två högt uppsatta officerare från USA:s väpnade styrkor, fyra kvinnor och en 11-årig flicka) och fyra besättningsmän. Flera personer skadades, men inga omkomna.

Flygplanet hittades av en Lancaster-bombplan från 7:e skvadronen (pathfinders) som lotsade av flöjten Geoffrey Douglas Head. Den första iakttagelsen gjordes av hans bakre skytt. De sökte längre norrut än det ursprungliga sökområdet. Amerikanerna hävdade först att de hittade flygplanet först men gjorde senare ett uttalande till pressen för att kreditera RAF för att de hittat det först.

Flyg

Den 18 november 1946 lyfte det militära transportflygplanet C-53 Skytrooper , (serienummer 42-68846) – en militär variant av det civila flygplanet Douglas DC-3, endast för passagerare , från Tulln Air Base nära Wien, Österrike . på väg till Pisa, Italien . Rutplaneringen påverkades av dåligt väder, så de valde en rutt (950 km) via München , Strasbourg , Dijon och Marseille-Istres , för att anlända till Pisa två dagar senare.

Gauli-glaciären, med Schreckhorn och Lauteraarhorn

Efter att redan ha undvikit flera alpina toppar under instrumentmeteorologiska förhållanden , nära Innsbruck , blev besättningen desorienterad, och den 18 november kl. 14.45 kraschlandade flygplanet på Gauli- glaciären med en hastighet av 174 mph (280 km/h) vid en höjd på 10 990 fot (3 350 m) på grund av den plötsliga uppkomsten av en katabatisk vind , vilket resulterar i en plötslig höjdförlust. Planet kraschade i djup snö, vilket resulterade i endast en allvarlig skada och snabbt tömde flygplanets hastighet.

Sök

Besättningen trodde att flygplanet hade kraschat i de franska alperna . En timme efter kraschen kunde besättningen skicka nödradiomeddelanden som togs emot på Orly-flygplatsen och vid Istres-Le Tubé-flygbasen nära Marseille och triangulerade sin position i triangeln Airolo - Sion - Jungfrau . En stor sök- och räddningsinsats startade omedelbart.

Två dagar senare tog kontrolltornet på den schweiziska flygvapenbasen Meiringen , 12,7 km (8 mi) bort, deras radiosamtal, vilket gav en ny radiobäring, vilket minskade sökområdet till Gauli-glaciären.

Klockan 09.31 den 22 november såg en RAF Lancaster , lotsad av F/L G. Head, flygplanet genom ett avbrott i molntäcket. Besättningen lyckades rita ut platsen med hjälp av radioplaner . Senare samma dag när molnen lättade skickades sökflygplan till denna plats.

En Boeing B-29 Superfortress såg flygplanet av en slump från en höjd av 16 000 fot (5 km) på väg till München, vilket senare bekräftades av besättningen på en schweizisk flygvapen (SwAF) EKW C-36 .

Rädda

En schweizisk militärmärkt Fi 156 med schweizisk designade skidor, ungefär som de som användes för Gauli Glacier-räddningen, som samverkade med de befintliga huvudhjulen.

Efter att olycksplatsen var känd inleddes en stor alpin räddningsinsats. United States Army (US Army) anlände på ett tåg som bär utrustning i Interlaken , där det normala spåret slutar. De amerikanska svarsenheterna var utrustade med Willys MB- jeepar och snökatter (vissa konton beskriver "snökattarna" som de amfibieskrovade versionerna av de amerikanska bandfordonen M29 Weasel ) men dessa var potentiellt värdelösa i alpina förhållanden (trots deras avsedda design för användning vintertid). Den potentiellt besvärliga användningen av militära segelflygplan övervägdes men övervägdes inte vidare, ^{[ citat behövs ]} så räddningsteam var tvungna att fortsätta till fots.

Den 23 november klockan 14.20 nådde två schweiziska soldater på skidor det drabbade flygplanet och dess passagerare efter 13 timmars uppstigning från Innertkirchen , men eftersom det var för sent för en nedstigning samma dag beslutades att vänta kl. vraket över natten, med temperaturer på -15 °C (5 °F). Nästa dag gick alla ner mot Alpine Clubs Gauli-stuga på 7 234 fot (2 205 m), utan att få radiokontakt med koordinatorerna i dalen. Klockan 10.20 lyckades SwAF-piloterna kapten Victor Hug och major Pista Hitz landa två Fieseler Storch- flygplan på glaciären bredvid räddarna, och med åtta flygningar flögs alla i säkerhet. Den schweiziska armén hade testat snölandningar och starter under vintern 1944/45.

Verkningarna

Efter andra världskriget var det diplomatiska förhållandet mellan Schweiz och USA osäkert. Men efter den framgångsrika räddningen förbättrades det politiska klimatet, bland annat för att räddningsarbetet bevakades framträdande av internationella medier.

Räddningsoperationen skulle få återverkningar ett decennium senare när schweizarna ombads att stödja räddnings- och räddningsinsatserna efter 1956 års Grand Canyon-krock i luften . ^{[ citat behövs ]}

En mer bestående effekt av händelsen var att räddningen av flygplanspassagerare i alpin terräng övervägdes allvarligt av myndigheterna. Kraschen på Gauli-glaciären ses som födelsen av schweizisk flygräddning, och 1952 grundades Swiss Air Rescue Guard (Rega).

Under 2012 och 2018 dök resterna av maskinen som kraschade 1946 upp på Gauli-glaciären, och därefter har den schweiziska armén arbetat med att återställa vraket och städa upp platsen.

^ "Gauli Glacier | Byrån för flygplansolyckor arkiverar" . www.baaa-acro.com . Hämtad 10 augusti 2022 .
^ "B17 Museum Utzenstorf :: Schweiz" . www.b17museum.ch . Hämtad 10 augusti 2022 .
^ TheGluetothetube (red.). simvid 1 (YouTube) (på tyska). Neue Zürcher Zeitung. Händelsen inträffar 6:03 till 6:06. Arkiverad från originalet (YouTube) den 8 januari 2013 . Hämtad 5 april 2014 . 1946 C-47 Skytrain-krasch på Gauli-glaciären.
^ Crandell, Hy. "150 88:e div. män går in i Schweiz. Som räddningsfest – Alla passagerare överlever flygolycka – schweiziska trupper genomför räddning" . milhist.net . Militärhistoriskt nätverk. Arkiverad från originalet den 15 juni 2015 . Hämtad 6 mars 2014 .
^ Roger Cornioley: avsnitt 'Schneelandungen der Schweizer Flugwaffe im Hochgebirge' (pdf) (s. 27+28)
^ "Smältande glaciär avslöjar USA:s WWII-plan som kraschlandade i Schweiz 1946" . cbsnews.com . CBS/Associated Press. 17 augusti 2018 . Hämtad 18 augusti 2018 . En värmebölja i Schweiz har avslöjat vraket av ett amerikanskt flygplan från andra världskriget som kraschlandade i Bernalperna för 72 år sedan. C-53 Skytrooper Dakota var på resa från Österrike till Italien när den kolliderade med Gauli-glaciären på 10 990 fots höjd den 19 november 1946...2012 upptäckte tre unga människor planets propeller på glaciären. När glaciären fortsatte att smälta ser scenen nu ut som ett fält täckt av flygplansskräp.
^ Le Matins webbplats redogör för upptäckten (på franska)
^ mtm. "Een koud konstje: Zwitsers leger räcker som 72 år under het ijs lag" . Het Nieuwsblad (på flamländska) . Hämtad 17 september 2018 .

externa länkar

[1] "Gauli Glacier | Byrån för flygplansolyckor arkiverar" . www.baaa-acro.com . Hämtad 10 augusti 2022 .

[2] "B17 Museum Utzenstorf :: Schweiz" . www.b17museum.ch . Hämtad 10 augusti 2022 .

[3] TheGluetothetube (red.). simvid 1 (YouTube) (på tyska). Neue Zürcher Zeitung. Händelsen inträffar 6:03 till 6:06. Arkiverad från originalet (YouTube) den 8 januari 2013 . Hämtad 5 april 2014 . 1946 C-47 Skytrain-krasch på Gauli-glaciären.

[4] Crandell, Hy. "150 88:e div. män går in i Schweiz. Som räddningsfest – Alla passagerare överlever flygolycka – schweiziska trupper genomför räddning" . milhist.net . Militärhistoriskt nätverk. Arkiverad från originalet den 15 juni 2015 . Hämtad 6 mars 2014 .

[5] Roger Cornioley: avsnitt 'Schneelandungen der Schweizer Flugwaffe im Hochgebirge' (pdf) (s. 27+28)

[6] "Smältande glaciär avslöjar USA:s WWII-plan som kraschlandade i Schweiz 1946" . cbsnews.com . CBS/Associated Press. 17 augusti 2018 . Hämtad 18 augusti 2018 . En värmebölja i Schweiz har avslöjat vraket av ett amerikanskt flygplan från andra världskriget som kraschlandade i Bernalperna för 72 år sedan. C-53 Skytrooper Dakota var på resa från Österrike till Italien när den kolliderade med Gauli-glaciären på 10 990 fots höjd den 19 november 1946...2012 upptäckte tre unga människor planets propeller på glaciären. När glaciären fortsatte att smälta ser scenen nu ut som ett fält täckt av flygplansskräp.

[7] Le Matins webbplats redogör för upptäckten (på franska)

[8] tm. "Een koud konstje: Zwitsers leger räcker som 72 år under het ijs lag" . Het Nieuwsblad (på flamländska) . Hämtad 17 september 2018 .