Ōryoku Maru

Ōryoku Maru
History
Empire of Japan
Öde	Sunk, Subic Bay , Filippinerna 15 december 1944
Generella egenskaper
Typ	Transport
Tonnage	7365 t

Ōryoku Maru ( 鴨緑丸 , uppkallad efter Yalu River ) var ett japanskt passagerarlastfartyg som beställdes av den kejserliga japanska flottan under andra världskriget som ett transportfartyg för trupptransport och krigsfånge . Japanska POW-transportfartyg kallas ofta för helvetesfartyg , på grund av deras notoriskt obehagliga förhållanden och de många dödsfall som inträffade ombord. I december 1944 bombades skeppet av amerikanska flygplan och dödade 200 allierade krigsfångar. Hundratals fler dog under månaderna som följde.

Sjunkande

Oryoku brinner efter attack den 15 december 1944 omkring 11 på morgonen. Foto av en Hellcat från USS Hornet visar krigsfångar som simmar i vattnet.

Oryoku brinner den 15 december 1944.

Oryoku Maru lämnade Manila den 13 december 1944, med 1 620 krigsfångar (inklusive 1 556 amerikanska, 50 britter och holländare, 7 tjecker, 4 norrmän och flera andra nationaliteter) packade i lastrummen och 1 900 civila japanska och militärer i hytterna . När hon närmade sig flottbasen vid Olongapo i Subic Bay , attackerade amerikanska flottans plan från USS Hornet det omärkta skeppet och fick det att sjunka den 15 december. Omkring 270 dog ombord på skeppet. Några dog av kvävning eller uttorkning. Andra dödades i attacken, drunknade eller sköts när de flydde från skeppet när det sjönk i Subic Bay där "Hell Ship Memorial" ligger. En överste skrev i sin officiella rapport:

Många män tappade förståndet och kröp omkring i det absoluta mörkret beväpnade med knivar, försökte döda människor för att dricka deras blod eller beväpnade med kantiner fyllda med urin och svängde dem i mörkret. Lastrummet var så trångt och alla så sammanlänkade med varandra att den enda möjliga rörelsen var över andras huvuden och kroppar.

De överlevandes erfarenhet

De överlevande från förlisningen hölls i flera dagar på en öppen tennisbana vid Olongapo Naval Base. Medan de var där fick fångarna inga som helst sanitära förhållanden. Fångar upplevde allvarlig misshandel och flera dödsfall inträffade. Gruppen av fångar flyttades sedan till San Fernando, Pampanga . Medan de var i San Fernando lastades 15 svaga eller skadade fångar på en lastbil i tron ​​att de skulle föras till Bilibid-fängelset för behandling. I krigsförbrytarrättegången 1946 [ rapporterades de ha förts till en närliggande kyrkogård, halshuggna och dumpade i en massgrav. De återstående fångarna transporterades sedan med tåg till San Fernando, La Union . Där lastades omkring 1 000 av de överlevande på ett annat japanskt fartyg, Enoura Maru, medan resten gick ombord på det mindre Brazil Maru . Båda fartygen nådde Takao ( Kaohsiung ) hamn i Taiwan på nyårsdagen 1945.

Den 6 januari överfördes den mindre gruppen fångar från Brazil Maru till Enoura Maru , och 37 britter och holländare togs i land. Men den 9 januari bombades Enoura Maru och inaktiverades när hon var i hamnen, vilket dödade omkring 350 män. De överlevande sattes ombord på Brazil Maru som anlände till Moji , Japan, den 29 januari 1945. Endast 550 av de över 900 som seglade från Taiwan levde fortfarande; Ytterligare 150 män dog i Japan, Taiwan och Korea under de följande månaderna, vilket lämnade endast 403 överlevande av de ursprungliga 1 620 som skulle befrias från läger i Kyushu, Korea, Manchuriet och Taiwan i augusti och september 1945.

Verkningarna

Junsaburo Toshino, före detta löjtnant och vaktkommandant ombord på fartyget, befanns skyldig till att ha mördat och övervakat mordet på minst 16 män och dömdes till döden som en klass B-krigsförbrytare i Yokohama . Shuske Wada, vars anklagelser motsvarade Toshinos, var den officiella tolken för vaktgruppen. (Både Toshino och Wada hade övervakat San Fernando-morden.) Wada befanns skyldig till att ha orsakat många amerikanska och allierade krigsfångars död genom att försumma att skicka till sina överordnade förfrågningar om lämpliga lokaler, mat, dricksvatten och läkarvård. Wada dömdes till livstids fängelse för hårt arbete. Alla andra vakter fick långa fängelsestraff. Skeppets kapten, Shin Kajiyama, frikändes, "eftersom han inte hade någon chans att förhindra några grymheter".

Målning

Kihachiro Ueda , som målade många japanska skepp, donerade sin målning av skeppet till Subic Bay Historical Center för dess helvetesskeppsminnesmärke.

Se även

• Lista över japanska helvetesfartyg

• Weller, George (2006). First Into Nagasaki: The Censured Eyewitness Dispatches on Post-Atomic Japan and its Prisoners of War . New York: Three Rivers Press. s. 177–239.
• Lista över krigsfångar ombord på Oryoku Maru . Förberedd av James Erickson.
• Generalhögkvarterets högsta befälhavare för de allierade makternas juridiska sektion, fil nr. 014.13. Informationssammanfattning för PR nr 574. Tokyo, Japan. 9 maj 1947.

externa länkar

• The Oryoku Maru Story: Sammanställd av Four Survivors 1984 .
• Spaningsfoto från   USS Hornet (CV-12) som visar brinnande skepp och krigsfångar som simmar till land. http://kevinhamdorfphotography.com/new%20images%20april%202008.htm
• http://scubatechphilippines.com/scuba_blog/subic-bay-dive-site/#Subic_Bay_Dive_Site_SS_Oryoku_Maru_The_Hellship