Ädelmetall (flygplan)
|
|
| P-51XR Precious Metal | |
|---|---|
| Precious Metal under 2014 års Reno Air Race | |
| Roll | Racing flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | World Jet Inc. |
| Designer | Don Whittington |
| Första flyget | 10 augusti 1988 |
| Introduktion | 12 september 1988 |
| Antal byggt | 1 |
| Utvecklad från | Nordamerikansk P-51 Mustang |
| Karriär | |
| Andra namn) |
Lopp 9 (1988–1995?) Lopp 38 (1995?–nuvarande) |
| Byggnummer | 44-88 |
| Registrering |
N5483V (1988) N6WJ (1989–nuvarande) |
| Ägare och operatörer |
Don Whittington (1988–2000) Ron Buccarelli (2000–2011) Thom Richard (2011–nuvarande) |
| Öde | Skadad i markbrand, under reparation |
Precious Metal är ett specialbyggt racingflygplan baserat på den nordamerikanska P-51 Mustang .
Design och utveckling
Precious Metal byggdes av World Jet Inc., ett företag som ägs av Don Whittington , 1988. Dess flygkropp, förvärvad från Tallmantz Aviation, var från en P-51D. Flygplanet var försett med lager P-51 vingar, och dess motor, en Rolls-Royce Griffon 57A som körde kontraroterande propellrar , kom från en Avro Shackleton . I sin ursprungliga form Precious Metal utrustad med P-51H-svansen från Whittingtons ursprungliga Precious Metal- flygplan, och hade därför också samma registrering.
Historia
.jpg)
Precious Metal gjorde sin första flygning den 10 augusti 1988 med loppet nummer 9. Den gjorde sin debut vid Reno Air Races den 12 september samma år. Planet delade sitt namn, racenummer och registrering med Whittingtons andra P-51 raceplan, vilket fick många att tro att det var samma flygplan. Under en kvalkörning uppnådde flygplanet en hastighet på 453 mph (729 km/h), den högsta registrerade kvalhastigheten vid den tiden. Dess framgång skulle dock bli kortvarig, eftersom flygplanet under loppet drabbades av ett motorhaveri och tvingades göra en buklandning .
Efter loppet togs Precious Metal till Fort Lauderdale, Florida , för reparationer. P-51H-svansen togs bort och återmonterades till den ursprungliga Precious Metal , medan den Griffon-drivna Precious Metal var utrustad med en standard P-51D-svans. I april 1989 registrerades flygplanet officiellt N6WJ, med dess typbeteckning P-51XR .
Flygplanet var tänkt att flögs av Bill Whittington i 1993 års Reno Air Races, men det dök aldrig upp på tävlingen. Det gjorde slutligen ett framträdande i 1995 års Reno Air Races med tävlingsnummer 38. För detta lopp monterades återigen den höga P-51H-svansen, men flygplanet bar inte namnet Precious Metal, utan tävlade som " World Jet " "P-51. Don Whittington kom först i Unlimited Silver Class, men förlorade sin vinst för att tävla i Gold-klassen och kom sexa.
Don Whittington tappade intresset för flygracing efter Gary Levitz död 1999 och lade Precious Metal i lager. Levitz, en vän till Whittington, dog under Reno Air Races när hans egen Griffon-drivna Mustang, Miss Ashley II , bröt upp under flykten. År 2000 Precious Metal av Ron Buccarelli, som hade för avsikt att lämna tillbaka flygplanet till Reno 2001. 2001 års Reno Air Races avbröts efter attackerna den 11 september , men Precious Metal återvände till Reno året därpå. Buccarelli beskrev flygande Precious Metal som en "handfull", i motsats till Rare Bear , som han hade en chans att flyga 2006.
2011 såldes Precious Metal till Thom Richard, som gjorde flera modifieringar av flygplanet, inklusive en fjäderpump . Richard kunde inte tävla det året, eftersom Reno Air Races ställdes in efter den dödliga kraschen av The Galloping Ghost . 2012 flög Richard Precious Metal i Gold Class-loppet, men han kom inte i mål eftersom en av landningsställsdörrarna lossnade under flygningen.
Efter många nya modifieringar återvände Precious Metal till Reno 2013. Modifieringarna inkluderade en ny strömlinjeformad kapell, många kolfiberdelar för att minska vikten, samt många modifieringar av motorn för att få upp den till 3 200 hk. Thom Richard placerade sig på femte plats i guldklassen det året.
Precious Metal skadades kraftigt av en brand dagar innan 2015 Reno Air Races. En av markpersonalen märkte branden medan flygplanet taxade och signalerade Richard att stänga av motorn. Richard stängde av motorn och flydde flygplanet, som brann i 12 minuter innan brandmän kom till platsen. Det tog 20 minuter att släcka branden och då hade flygplanet fått allvarliga skador. Efter branden sa Richard att Precious Metal inte skulle tävla igen. En långvarig restaureringsprocess av ädelmetall till luftvärdigt skick började 2016.
Racing historia
- 1988 Reno Air Races, kraschade
- 1993 Reno Air Races, deltog men dök inte upp
- 1995 Reno Air Races, 1:a plats Silverklass/6:e plats Guldklass
- 2001 Reno Air Races, tävlingar inställda
- 2002 Reno Air Races, 4:e plats Silver Class
- 2003 Reno Air Races, 1:a plats Bronsklass
- 2004 Reno Air Races, 3:e plats Silver Class
- 2006 Reno Air Races, 3:e plats Silver Class
- 2007 Reno Air Races, Silverklass, diskvalificerad
- 2011 Reno Air Races, tävlingar inställda
- 2012 Reno Air Races, Gold Class, DNF
- 2013 Reno Air Races, 5:e plats Guldklass
- 2014 Reno Air Races, Gold Class, diskvalificerad
Andra flygplan av ädelmetall
Två andra P-51 Mustangs har burit namnet Precious Metal .
Ädelmetall (N5483V)
.jpg)
Don Whittingtons ursprungliga Precious Metal var en P-51D-25-NA registrerad N5483V, s/n 44-73518. Flygplanet levererades till USAAF och skickades utomlands i mars 1945, bara för att skickas tillbaka till USA i juli samma år. Den användes för olika andra linjens roller fram till 1958, då den såldes som överskott till en okänd köpare. Edward G. Fisher Jr. köpte flygplanet 1963, och till Gary R. Levitz 1974. Levitz modifierade flygplanet som ett racerplan och försåg det med en hög svans från en P-51H, som döpte det till Precious Metal, och sålde det till Don Whittington 1976. Whittington flög kort flygplanet som Miss Florida II innan han döpte om det tillbaka till Precious Metal .
Flygplanet placerades i lager 1984, och 1988 användes dess stjärtsektion för att bygga den Griffon-drivna Precious Metal . Den togs ur förvaringen och försågs med en lagersvans efter kraschen av dess Griffon-drivna motsvarighet. 1990 föll flygplanet i havet nära Galveston, Texas , på grund av bränslesvält och dåligt väder. Flygplanet räddades därefter och såldes till Ron Buccarelli, och är från och med 2018 under restaurering.
Precious Metal II (N8082U)
Precious Metal II är en kopia av en P-51A som konstruerades av Gerald S. Beck 2001. Flygplanet använde först namnet Precious Metal II för filmen Thunder Over Reno 2006. 2007 avslöjades det att Beck hade samlat ihop delar och planerade att bygga fler P-51 repliker. Dessa planer förverkligades dock aldrig eftersom Precious Metal II den 27 juli samma år kolliderade med P-51D Stang vid landning efter att ha utfört ett simulerat luftlopp under EAA AirVenture Oshkosh . Beck dödades när Precious Metal II vände och träffade marken upp och ned, medan Stang- piloten Casey Odegaard överlevde.
Äganderätten till Precious Metal II -vraket överfördes därefter till Becks fru, Cynthia. 2010 började hon restaurera flygplanet till sin mans minne.
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Dago Red
- Miss Ashley II
- Sällsynt björn
- Röd baron
- September Fury
- Det galopperande spöket
- Tsunami
- Voodoo