Miss Ashley II
| P-51R Miss Ashley II | |
|---|---|
| Roll | Racing flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Rogers |
| Designer | Bill L. Rogers |
| Första flyget | Våren 1997 |
| Introduktion | 1997 |
| Antal byggt | 1 |
| Utvecklad från | Nordamerikansk P-51 Mustang |
| Karriär | |
| Andra namn) | Lopp 38 |
| Byggnummer | 87-1002 |
| Tillverkad | 1996 |
| Registrering | N57LR |
| Ägare och operatörer |
Bill L. Rogers Gary Levitz |
| Totalt antal timmar | 113 |
| Öde | Förstördes under Reno Air Races 1999 |
Miss Ashley II var ett specialbyggt racingflygplan baserat på den nordamerikanska P-51 Mustang .
Design och utveckling
Byggd av Bill L. Rogers 1996, Miss Ashley II var en P-51R; ett hybridflygplan som består av flygkroppen av en P-51D flygkropp och en P-51H vertikal stabilisator , en Learjet 23 vinge (utan vingspetstankar ) och horisontell stabilisator och Piper Aerostar landningsställ. Kraften tillhandahölls av en 2 455 hk Rolls-Royce Griffon 58 som körde två 3-bladiga kontraroterande propellrar från en Avro Shackleton .
Historia
Miss Ashley II gjorde sin första flygning våren 1997. Flygplanet gjorde sin racingdebut vid Reno Air Races senare samma år, som lotsades av Gary Levitz. Flygplanet bar race nummer 38 , som också användes av Levitz original P-51D Miss Ashley och Don Whittingtons Griffon-drivna P-51XR Mustang, Precious Metal .
1999 kraschar Reno Air Races
Den 18 september 1999 deltog Miss Ashley II i Unlimited Gold-klassen i Reno Air Races med Levitz som pilot. På det första varvet av heat 3A låg Miss Ashley II på femte plats när hon kom runt pylon 1 när flygplanets empennage kontrollytor tydligen separerade från flygplanet. Nosen på flygplanet föll ner och vänster vinge separerade från flygkroppen innan flygplanet träffade marken, dödade Levitz och fullständigt förstörde flygplanet. Vraket träffade två hus och en resesläp , även om det inte fanns några markskador.
National Transportation Safety Board utredde olyckan. En åskådarvideo som granskats av NTSB verkade visa att rodret och den vertikala stabilisatorn hade separerats från flygplanet före kraschen, eftersom de inte var synliga i videon. En videotekniker noterade dock att detta kan ha varit resultatet av "videosmettning", eftersom videons bildfrekvens kan ha varit för låg för att exakt fånga det snabbt rörliga flygplanet. Rekonstruktionen av empennagevraket var inte heller avgörande. Den slutliga NTSB-rapporten fastställde att den troliga orsaken till olyckan var fladder som fick empennaget och rodret att separera från flygplanet, även om orsaken till fladdret inte kunde fastställas.
Miss Ashley II :s registrering , N57LR, avbröts den 8 augusti 2002.
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era