Red Baron (flygplan)
|
|
| Red Baron | |
|---|---|
| RB-51 i Reno Pits | |
| Typ | P-51D-25-NT Mustang |
| Tillverkare | North American Aviation |
| Byggnummer | s/n 44-84961 |
| Registrering | NX7715C |
| Öde | Förstördes under flygolycka |
The Red Baron var en nordamerikansk P-51D Mustang NX7715C, originalserienummer 44-84961. Den tävlade från 1966 till 1973 under namnen Miss RJ och Roto-Finish Special, och vann Unlimited Gold 1972. I februari 1974 köptes den av Ed Browning från Red Baron Flying Service i Idaho Falls, Idaho och döptes om till Red Baron .
Design och utveckling
Browning anlitade två Lockheed-ingenjörer, Pete Law och Bruce Boland, och ett team av andra specialister för att göra stora modifieringar av planet, inklusive installation av en Rolls-Royce Griffon 57-motor och kontraroterande propellrar från en Avro Shackleton . Den större motorn krävde betydande förändringar av flygkroppen, särskilt motorrummet. De kontraroterande propellrarna skapade också instabilitet som krävde en ökning av fenarean, vilket alla kostade Browning mer än $300 000.
Med dessa förändringar blev flygplanet den dominerande föraren på Unlimited-banan. Det flögs initialt av Mac McClain och Daryl Greenamyer ; 1976 rekommenderade Greenamyer att Steve Hinton skulle pilotera planet. Hinton vann fyra raka Unlimited-lopp på ett år, och är fortfarande den enda piloten någonsin att göra det.
Historia
Den 14 augusti 1979 satte Hinton det kolvdrivna flygplanets 3-kilometer världshastighetsrekord till 499,018 mph i Tonopah, Nevada , vilket gjorde Hinton, 27, den yngsta personen någonsin att fånga hastighetsrekordet. Teamet hoppades på 100+ graders temperaturer i Nevadas öken, förhållanden under vilka de trodde att de kunde nå 530 mph. Vädret samarbetade dock inte och den svala 68-gradersluften höll sin hastighet strax under 500 mph. Trots det höll rekordet i ett decennium.
Den 16 september 1979 tävlade Hinton med RB-51 i Reno Air Races när en kondensator i magneton misslyckades, vilket fick motorn att gå på halva tändstiften. Utan att veta vad som var fel tryckte Hinton planet till full gas. Detta resulterade i att kompressorn bär det extra trycket. Så småningom misslyckades ett lager i kompressorn. Hinton avslutade loppet på andra plats och flyttade för att göra en nödlandning. Kompressorfelet resulterade dock i ett axelfel; den axeln drev oljepumpen, som i sin tur styrde propellerstigningen. Propellrarna gick platt och fungerade som en enorm luftbroms. RB-51:an kraschade kort från landningsbanan. Vingarna klipptes av när planet kom ner mellan två stenhögar och bränslet utbröt i ett eldklot. Sittbrunnen kastades bort från elden, men Hinton överlevde med en bruten rygg, ben och fotled. Hans överlevnad tillskrivs av en av de ledande ingenjörerna, Pete Law, till ytterligare hängslen och en störtbåge installerad i sittbrunnen.
Den röda baronen förstördes i kraschen. Steve Hintons företag, Fighter Rebuilders, flyttade dataskylten, baknummer 413334 och registreringsnummer NX7715C till P-51D serienummer 44-73053, Wee Willy II .
Utmärkelser
- 1974, första plats, Mojave
- 1976, första plats, Mojave
- 1977, första plats, Reno
- 1977, riksmästare
- 1978, första plats, Mojave
- 1978, första plats, Reno
- 1978, riksmästare
- 1979, första plats, Mojave
- 1979, First Place, Miami Homestead
- 1979, världsrekord, 3 km kolvdrivet flygplan
Specifikationer (RB51 Red Baron)
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Motor: 1 × Rolls-Royce Griffon V-12 vätskekyld kolvmotor, 3 000 hk (2 200 kW)
- Propellrar: 6-bladig Rotol kontraroterande propeller
Prestanda
- Maxhastighet: 430 kn (500 mph, 800 km/h) +
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Dago Red
- Miss Ashley II
- Ädelmetall
- Sällsynt björn
- September Fury
- Det galopperande spöket
- Tsunami
- Voodoo