Zlin Z-37 Čmelák

Z-37 Čmelák
	UK-registrerad Z-37-2
Roll	Jordbruksflygplan
Tillverkare	Låt , Moravan
Första flyget	29 juni 1963
Status	I användning
Primär användare	tjeckoslovakisk civil luftfart
Producerad	1965-1987
Antal byggt	~713

Zlin Z-37 Čmelák ( tjeckiska : " humla "), även känd som LET Z-37 Čmelák är ett jordbruksflygplan som tillverkades i Tjeckoslovakien . Den drivs av en sovjetbyggd Ivchenko kolvmotor . Flygplanet används främst som en cropduster .

Design och utveckling

Designarbetet på ett specialdesignat jordbruksflygplan startade i Tjeckoslovakien 1961, i samarbete mellan två tillverkare: Let Kunovice och Moravan (märket Zlin). Den första prototypen, betecknad som XZ-37, flög först den 29 mars 1963 (andra källor: 29 juni) ^{[ citat behövs ]} . Det var en fribärande lågvingad monoplan av rörformad metallkonstruktion, vingarna och stabilisatorerna täckta med duralumin och flygkroppen och kontrollytorna gjorda av tyg. Den hade ett fast underrede med helrullande stjärthjul, men låst till roderen för markhantering. Pilotens cockpit var framför, omedelbart bakom en 315 hk radialmotor, med en behållare för kemikalier placerad bakom cockpit. Detta erbjöd piloten en bra sikt, men var potentiellt farlig vid en nödlandning. En mekaniker kan sitta bakom behållaren, vänd bakåt. Det fanns även sprutbommar monterade under vingarna. Det finns också en fraktversion med öppet utrymme istället för behållare och sprututrustning och en -3-variant med tre passagerarsäten vända bakåt.

Flygplanet tillverkades från 1965 under beteckningen Z-37 . Från 1971 tillverkades Z-37A , med en förstärkt konstruktion. Den tillverkades fram till 1975 och sedan 1983-1984. Totalt 677 tillverkades, inklusive 27 tvåsitsiga Z-37A-2 för besättningsutbildning.

Den 6 september 1981 flög prototypen XZ-37T först, driven av en (691 shp) Walter M-601 B turbopropmotor . Ytterligare två prototyper av den definitiva turbopropversionen, Z-37T Agro Turbo , som drivs av en mindre kraftfull M-601Z-motor, flög den 12 juli och 29 december 1983. Förutom den nya motorn hade den vingar med längre spann (13.63). m) försedd med vingar .

Z-37T tillverkades från 1985 till 1994, med totalt 51 flygplan byggda, inklusive några Z-37T-2 tvåsitsiga tränare. Senare produktionsflygplan omdesignades till Zlin Z-137T .

Verksamhetshistoria

Den huvudsakliga användaren av Z-37 var Tjeckoslovakien (nu Tjeckien och Slovakien) tillsammans med Östtyskland och andra östblockländer. Många exporterades till Sudan och Indien och flögs dit nästan nonstop med behållaren som användes som extra bränsletank. Varianter finns så långt borta som England och USA. Nuvarande användning är begränsad på grund av bränslekostnader och används nu främst i Slovakien. Många används för av segelflygplan , med förmågan att enkelt dra två segelflygplan och ofta transportera fyra segelflygplan i bogsering för längdåkning.

Ett rekord har satts av en Z 137T i Slovakien som drar nio tvåsitsiga segelflygplan.

Varianter

Z-37

XZ-37: Första prototypen.

Z-37: Första produktionsversion byggd mellan 1965 och 1971.

Z-37A: Andra produktionsversion med förstärkt konstruktion. Byggt mellan 1971 och 1975 och senare mellan 1983 och 1984, 650 byggda.

Z-37A-2: Tvåsitsversion för besättningsutbildning, 27 byggda.

Z-37A-3: Pilot plus version för tre passagerare. Konvertering av "A"-version. Bakåtvända säten.

Z-37 Čmelák

XZ-37T: Prototyp av turbopropversionen som drivs av Walter M-601B motor, byggd 1981.

Z-37T Agro Turbo: Turbopropversion med större spännvingar, driven av Walter M-601Z motor och byggd mellan 1985 och 1987. 28 byggda inklusive Z -37T-2 tränare.

Z-37T-2: Tvåsitsiga turbopropversion för besättningsutbildning byggd mellan 1985 och 1987.

Z-137T: Ytterligare utvecklingsversion.

Operatörer

Zlín Z-37 har använts flitigt i före detta östblocksländer, inklusive dess tillverkningsland Tjeckoslovakien ( Slov-Air är en stor operatör), Bulgarien, Östtyskland och Ungern. Den såg också tjänst i Finland, Indien, Irak och Jugoslavien.

Flygplan utställda

Bulgarien

Zlin Z-37 visas på flygmuseet i Plovdiv .

Tjeckien

Låt Z-37 Čmelák visas på Letecké Muzeum Kunovice i Kunovice .

Serbien

819 – Låt Z-37A visas på Museum of Aviation i Belgrad .

Nya Zeeland

851004 – Låt Z-37T visas på Ashburton Aviation Museum i Ashburton, Canterbury .

Specifikationer (Z-37A (lantbruksversion))

Z-37 3-vy ritning

Z-37-3 sittbrunn

Data från Jane's All the World's Aircraft 1976-77.

Generella egenskaper

Besättning: en, pilot
Kapacitet: 1, mekaniker (tillval) / 650 L (170 US gal; 140 imp gal) eller 600 kg (1 300 lb) kemikalier
Längd: 8,55 m (28 fot 1 tum)
Vingspann: 12,22 m (40 fot 1 tum)
Höjd: 2,9 m (9 fot 6 tum)
Vingarea: 23,8 m ² (256 sq ft)
Aerofoil : rot: NACA 33015 ; tips: NACA 44012A
Tomvikt: 1 043 kg (2 299 lb)
Bruttovikt: 1 850 kg (4 079 lb)
Max startvikt: 1 850 kg (4 079 lb)
Bränslekapacitet: 125 L (33 US gal; 27 imp gal) i standardtank i mittsektionen till vänster, med valfria 125 L (33 US gal; 27 imp gal) i höger mittsektion.

Avsättning för två externt burna bränsletransporttankar på 125 L (33 US gal; 27 imp gal) vardera, för tankning på plats.

Motor: 1 × Avia M462RF 9-cylindrig luftkyld överladdad radialkolvmotor, 235 kW (315 hk)
Propellrar: 2-bladig Avia V 520 konstanthastighetspropeller

Prestanda

Maxhastighet: 210 km/h (130 mph, 110 kn)
Kryssningshastighet: 170 km/h (110 mph, 92 kn) vid 1 500 m (4 900 fot)
Arbetshastighet: 120 km/h (75 mph; 65 kn)
Stallhastighet: 90 km/h (56 mph, 49 kn) klaffar uppåt

81 km/h (50 mph; 44 kn) klappar ner

Överskrid aldrig hastigheten : 270 km/h (170 mph, 150 kn)
Klättringshastighet: 3,7 m/s (730 fot/min)
Vingbelastning: 77,7 kg/m ² (15,9 lb/sq ft)
Effekt/vikt : 0,077 hk/lb (0,127 kW/kg)
Minsta svängradie på marken: 5,68 m (18,6 fot)
Startsträcka: 150 m (490 fot)
Landningsbana: 122 m (400 fot)

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

Taylor, JWR , ed. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . London: Macdonald och Jane's. ISBN 0-354-00538-3 .
Taylor, JWR, red. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-1989 . Coulsden, Surrey, Storbritannien: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5 .
Taylor, Michael, red. (1996). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/97 Edition . London: Brassey's. ISBN 1-85753-198-1 .
Mau, Hans-Joachim (1987). Tschechoslowakische Flugzeuge : von 1918 bis heute (på tyska) (1:a uppl.). Berlin: Transpress. ISBN 3-344-00121-3 .

externa länkar

Bilder på Čmelák i aktion
Bilder på Airliners.net
Foto och beskrivning ^{[ permanent död länk ]} (på slovakiska)

Flygplan tillverkade av Zlín och Moravan
Tillverkarens beteckningar	ZI Z-II Z-III Z-IV ZV Z-VI Z-VII Z-VIII Z-IX ZX Z-XI Z-XII Z-XIII Z-13 Z-XIV Z-XV Z-XVI Z-XVII ¹ Z-XVIII Z-XIX ¹ Z-20 Z-XXI/21 Z-22 Z-23 ¹ Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 ¹ Z-28 Z-29 ¹ Z-30 Z-31 ¹ Z-32 Z-33 Z-34 Z-35 Z-36 Z-37 Z-38 Z-39 Z-40 ¹ Z-41 Z-42 Z-43 Z-44 Z-45 Z-46 Z-47 Z-48 Z-49 ¹ Z-50 Z-51 Z-52 Z-53 till Z-59 ¹ Z-60 Z-61 Z-62 till Z-89 ¹ Z-90 Z-91 till Z-112 ¹ Z-113 Z-114 till Z-119 ¹ Z-120 Z-121 ¹ Z-122 Z-123 ¹ Z-124 ¹ Z-125 Z-126 Z-127 till Z-134 ¹ Z-135 Z-136 ¹ Z-137 Z-138 ¹ Z-139 ¹ Z-140 ¹ Z-141 ¹ Z-142 Z-143 Z-144 till Z-180 ¹ Z-181 Z-182 till Z-211 ¹ Z-212 Z-213 till Z-224 ¹ Z-225 Z-226 Z-227 till Z-236 ¹ Z-237 Z-238 ¹ Z-239 ¹ Z-240 ¹ Z-241 ¹ Z-242 Z-243 till Z-280 ¹ Z-281 Z-282 till Z-311 ¹ Z-312 Z-313 till Z-324 ¹ Z-325 Z-326 Z-327 till Z-336 ¹ Z-337 Z-338 till Z-380 ¹ Z-381 Z-382 till Z-399 ¹ Z-400 Z-401 till Z-425 ¹ Z-426 Z-427 till Z-436 ¹ Z-437 Z-438 till Z-525 ¹ Z-526 Z-527 till Z-625 ¹ Z-626 Z-627 till Z-725 ¹ Z-726
Vid namn	Akrobat Čmelák Derviš Junak Vilde Šohaj Trener Trener-mästare
¹ Okänd/ej tilldelad

Z-37 Čmelák

UK-registrerad Z-37-2
Roll	Jordbruksflygplan Typ av flygplan
Tillverkare	Låt , Moravan
Första flyget	29 juni 1963
Status	I användning
Primär användare	tjeckoslovakisk civil luftfart
Producerad	1965-1987
Antal byggt	~713