Zagrebački električni tramvaj
 | |
| Zagrebački električni tramvaj | |
|---|---|
| Översikt | |
| Plats | Zagreb , Kroatien |
| Transittyp | spårvagn , buss , bergbana , gondolbana |
| Antal rader | 19 spårvagnslinjer, 134 busslinjer, 1 bergbana och 1 gondolbana (för närvarande ur funktion) |
| Hemsida | www.zet.hr |
| Drift | |
| Började operationen | 1891 |
| Operatör(er) | Zagrebački električni tramvaj |
| Teknisk | |
| Systemlängd | 116 km (72 mi) |
| Spårvidd | 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) ( smalspårig ) |
Zagrebački električni tramvaj ( ZET ) (engelska: Zagreb Electric Tram ) är den transitmyndighet som ansvarar för kollektivtrafiken i Zagreb , Kroatiens huvudstad , och delar av det omgivande Zagrebs län . Det är ett av de kommunala bolagen som kontrolleras av Zagreb Holding .
ZET driver ett omfattande busssystem , 19 spårvagnslinjer (15 linjer dagtid och 4 nattlinjer), en gondolbana och en bergbana . Historiskt sett producerade ZET-verkstäder också spårvagnar (nämligen typerna M-22, M-24 och tre TMK 101-prototyper).
Spårvagn
Den första spårvagnslinjen öppnades den 5 september 1891, och startade en viktig del av Zagrebs kollektivtrafiksystem. Zagreb har idag ett omfattande spårvagnsnätverk med 15 dag- och 4 nattlinjer som går över 117 km (73 mi) spår genom 255 stationer och transporterar nästan 500 000 passagerare per dag. Under dagen går varje linje i genomsnitt var 5–10:e minut, men nästan varje station trafikerar minst två rutter. Nattlinjer har exakta tidtabeller med i genomsnitt ungefär var 40:e minut. Dagtidlinjer har också tidtabeller, men de följer vanligtvis inte dem på grund av trafikfluktuationer som kan förlänga en resa med mer än 30 minuter, vilket leder till frekventa luckor vid och efter rusningstid .
Rullande materiel är mycket varierande. Den omfattar för närvarande cirka 240 motorenheter av 6 olika spårvagnstyper (juni 2010). En vanlig arbetsdag används över 193 enheter i trafiken.
Buss
ZET kör för närvarande 134 busslinjer, som tillhandahåller tjänster inte bara till staden Zagreb, utan även till andra satellitstäder som Zaprešić, Velika Gorica, Bistra, etc. Busstrafikens frekvenser varierar beroende på antalet passagerare på en viss linje - vissa busslinjer har 5 minuters intervall, andra 15, eller till och med 50 minuters intervaller, och vissa kör endast under rusningstid. Fysiska (pappers) tidtabeller ges endast för första och sista stopp, men online (www.zet.hr) kan du se tidtabeller för varje stopp på varje linje. Bussar fungerar vanligtvis som matare för spårvagnssystem.
Rullande lager
Nuvarande lager är cirka 300 enheter, och det består av MAN , Mercedes-Benz och Irisbus-Iveco bussar. Bussar är mestadels låga golv , med högt golv bussar används endast på förortsregionala rutter. I juni 2007 började ZET använda biodiesel i 11 bussar, och sedan 2009 är sextio CNG- bussar i bruk. ZET planerar att använda biodiesel och CNG 50:50 % i sina bussar i tidig framtid.
Rutter
Stadsvägar
Stadsbusssystemet består av 78 rutter: 101-110, 112-116, 118-143, 146, 150, 201-210, 212-234, 236-238; även om vägarna 112, 132, 208, 209 och några andra kan beskrivas som förorts. Stadsbussar och spårvagnar är helt i 1:a taxezonen. Nätverket expanderar ständigt, och nya rutter till stadsdelarna Donje Svetice, Podbrežje och några andra väntas snart.
Förortsrutter
Av 56 förortsrutter går 23 av dem i staden Zagrebs administrativa område: nummer 159-164, 166, 168, 261-263, 269-280. Sedan ändringen av taxesystemet togs i bruk den 1 januari 2006, har alla rutter på Zagrebs stad körts i den första zonen.
Förortsrutter utanför Zagrebs stad går i zonerna 1-4, de flesta av dem börjar vid spårvagnsterminaler i den första zonen, och förbinder staden med omgivande byar och städer, men några av vägarna börjar också i städerna Zaprešić och Velika Gorica. Dessa 35 linjer går till följande områden i Zagrebs län : städerna Velika Gorica (268, 290, 302-305, 307-311, 313, 315, 319-325, 330, 335) och Zaprešić (170, 172, 180, 180, 180 182) och kommunerna Luka (174), Bistra (175-177), Jakovlje (178), Klinča Sela (165, 169) och Stupnik (111, 164).
Den längsta rutten är den 35 km långa vägen 311 (Main Station- Cerovski Vrh ), även om de flesta förortsrutter är cirka 20 km långa.
Se även: Lista över busslinjer (PDF-fil)
Stadsbussgalleri
MAN NG 313 i Špansko
MAN NL 263 vid terminalen Ljubljanica
En minibuss i Šalata
Linbana
Den enda bergbanan i Zagreb drivs av ZET, som förbinder Tomićeva-gatan med Strossmayerovo-promenaden i norr.
Bergbanan byggdes 1890 och har varit i drift sedan den 23 april 1893. Den har två bilar för vardera 28 passagerare. Den går på 1200 mm spårvidd, spårlängden är endast 66 m, men höjdskillnaden är 30,5 m och lutningen 52%. Detta gör den till en av de kortaste, men också en av de brantaste bergbanorna i världen. Den körs med en hastighet av 1,5 m/s och behöver 1 minut för att slutföra resan.
Gondollift / Linbana
City of Zagreb driver gondollift eller linbana mot Sljeme på Medvednica Service är cirka 5047 meter lång med en höjdskillnad på 750 meter. Gondolbilar färdas med en hastighet av 5,6 meter per sekund (18 fot/s) och det tar linbanan ungefär 15 minuter att resa hela sträckan. En stuga rymmer åtta vuxna och service under rusningstid kan köra gondolbil var 40:e sekund i båda riktningarna. Biljetter kostar mellan 50 kroatiska kuna för lokalbefolkningen eller 75 kuna (10 €) för besökare enkel resa, returbiljettpriset är cirka 125 kuna.
Tidigare gondollift var i drift från 1963-07-27 till 2007-06-30, då den officiellt upphörde att fungera.
Modern gondollift linbana togs i drift 2017, det gamla systemet byggdes om helt från grunden, med nya större och bekvämare bilar som används för närvarande, hastighetsförbättringar, högre vindmotstånd och ca 1030 m längre sträcka - 130 m mot norr fram till toppen av berget, och 900 m söderut ner till Dolje spårvagnsterminal säkerställer bättre förbindelse med Zagreb city Tram ZET . Tjänsten är mycket populär under vintermånaderna när Zagreb är värd för ett antal internationella vintersportevenemang.
