ZIL-133
| ZIL-133 | |
|---|---|
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Zawod Imeni Lichatschowa |
| Även kallad | Baba yaga |
| Produktion | 1975-2000 |
| hopsättning | Moskva |
| Kaross och chassi | |
| Klass | rak lastbil |
| Layout | frammotor, bakhjulsdrift |
| Plattform | 6×4 |
| Relaterad | ZIL-130 , ZIL-131 , ZIL-4331, Kamaz -5320 |
| Drivlina | |
| Motor | V8, Fyrtaktsmotor, Diesel- och bensinmotorer |
| Överföring | manuell, 5-,8-,9-,10-stegs växellådor |
| Mått | |
| Hjulbas | 3 710 mm (146,1 tum) |
| Längd | 9 000 mm (354,3 tum) |
| Bredd | 2 500 mm (98,4 tum) |
| Höjd | 2 345 mm (92,3 tum) |
| Tomvikt | 15 175 kg (33 455 lb) |
| Kronologi | |
| Företrädare | ZIL-157 |
| Efterträdare | ZIL-133G40 |
ZIL-133 är en sovjetisk/rysk 3-axlad rak lastbil tillverkad av ZIL ( Zawod Imeni Lichatschowa ) i Moskva från 1975 till 2000. De första prototyperna utvecklades i början av 1970-talet i Sovjetunionen . Den var tänkt som en 3-axlig version av ZIL-130 med högre nyttolast.
Historia
Även om utvecklingen av en lastbil på basen av ZIL-130 med en nyttolast på 8 ton och 6×4 chassikonfiguration började i början av 1960-talet och de första prototyperna slutfördes 1966, sköts serieproduktionen upp många gånger och började först i mitten av 1970-talet. Den första bensinmotorn utvecklades på basis av ZIL-130-motorn och har 140 kW effekt med ett vridmoment på 441 Nm vid 3800–3900 rpm, kompressionsförhållande på 7,5 och en kubikkapacitet på 6 liter. Men behovet i en sådan lastbilsfamilj var ifrågasatt på grund av introduktionen av den nya Kamaz- fabriken där produktionen av en ny lastbilsgeneration med moderna dieselmotorer och caboverkonstruktion planerades.
Ändå fattades 1975 beslutet att starta produktionen av den första modifieringen ZIL-133G1. Lastbilen blev den största bensindrivna civila lastbilen i Sovjetunionen. Efter en modifiering 1979 och omdöpningen till ZIL-133G2 ökade den maximala nyttolasten från 8 till 10 ton.
Produktionssiffrorna för de första modifieringarna var låga. Speciellt på grund av den parallella utvecklingen av en modifiering med dieselmotorn Kamaz -740 som sedan fick indexet ZIL-133GYa och producerades sedan 1979. Huvuddraget i denna modifiering var en längre "näsa" jämfört med de bensindrivna modellerna pga. till större motordimensioner. Den nya motorn har haft en effekt på 154 kW och var mer effektiv jämfört med den bensindrivna ZIL-133G2. Bränsleförbrukningen minskade från 48,3 L till 26,6 L / 100 km vid en medelhastighet på 60 km/h så beslutet att ta ZIL-133G2 ur produktion togs redan 1983 .
Produktionsantalet ökade kraftigt och nya ZIL-133GYa blev ett fullfjädrat framhjulsstyrt alternativ till de nya KamAZ cabover-lastbilarna. Tillverkningen vid ZIL-fabriken i Moskva fortsatte fram till 1992, i andra källor till 1994. De flesta av de tillverkade fordonen hade ett fritt chassi, förberedd för installation av olika konstruktioner som kranar eller brandutrustning och mer sällan för ett flak. Efteråt moderniserades modellen igen och fick hytten från den nya lastbilslinjen ZIL-4331 och index ZIL-133G40. Med ett nytt indexeringssystem ZIL-630900, ny motor YaMZ-236A-1, ny växellåda YaMZ-238L eller SAAZ-54232A-1700010-20/30 tillverkades lastbilen fram till 2002. Den ersattes sedan av efterföljaren ZIL -6309N0 med motorn YaMZ-236NE2 som överensstämde med Euro II emissionsbestämmelserna .
Konstruktiva egenskaper
På grund av dess förening med ZIL-130 finns det bara få konstruktiva skillnader. En av de huvudsakliga tekniska skillnaderna är styraxeln med rak balk, två drivna axlar, varav först bär centerdifferentialen med manuellt spärr samt en förlängd ram med modifierad sparseparering.
Ändringar
Som typiskt för sovjetiska fordon fanns det många modifieringar av ZIL-133 som konstruerades för speciella operativa ändamål som brandbilar , kranar och jordbruksfordon .
- ZIL-133 – lastbil med medelhög bas, utrustad med bensinmotorn ZIL -133. Serietillverkat ej.
- ZIL-133B – dumper med kort bas . Serietillverkat ej
- ZIL-133V – traktormodifiering . Endast ett fåtal fordon tillverkades
- ZIL-133G – vidareutveckling av ZIL-133-versionen med en längre bas, en bränsletank och en plattform med två sidobrädor
- ZIL-133D – dumper med kort bas
- ZIL-133D1 – förenklad version av ZIL-133D
- ZIL-144N- lantbruksfordon med välvda däck
- ZIL-133GYa – Modifiering av ZIL-133G2 med dieselmotor KamAZ-740
- ZIL-133VYa – traktor och dumper med dieselmotorn KamAZ-740
- ZIL-E133VYaT – traktor med 190 kW turbodieselmotorn KamAZ-7403. Serietillverkat ej
- ZIL-133G40 – vidareutveckling av ZIL-133GYa med hytten på ZIL-4331 och dieselmotorer ZIL-6454/ZIL-645/Caterpillar 3116. Tillverkades från 1992 till 1999.
- ZIL-133G42 – specialchassi för kranar med hytt från lastbilsfamiljen ZIL-4331 och motor ZIL-6454. Tillverkades från 1992 till 1999.
- ZIL-133D42 – dumper med hytt från lastbilsfamiljen ZIL-4331 och motor ZIL-6454. Tillverkades från 1992 till 1999.
- ZIL-13305A – traktor med utökad hytt från lastbilsfamiljen ZIL-4331 och motor ZIL-6454. Tillverkades från 1993 till 1999.
- ZIL-133G2A – modifiering av ZIL-133G2 med hytt från lastbilsfamiljen ZIL-4331 och bensinmotor ZIL-508.10. Tillverkades från 1993 till 1995.
- ZIL-133G2B – chassi med hytt från lastbilsfamiljen ZIL-4331 och bensinmotor ZIL-508.10. Tillverkades från 1993 till 1995.
- ZIL-133D52 – dumper med hytt från lastbilsfamiljen ZIL-4331 och bensinmotor ZIL-508.10. Tillverkades från 1993 till 1995.
- ZIL-451400 – dumper med kaross från NefAZ. Tillverkades från 1997 till 1999.
- ZIL-630900 – vidareutveckling av ZIL-133G40 med motorn YaMZ-236A. Tillverkades från 1999 till 2002.
- ZIL-640900 – traktor med motorn YaMZ-236A. Tillverkades från 1999 till 2002.
- ZIL-6309N0 – vidareutveckling av ZIL-630900 med motorn YaMZ-236NE2 (uppfyllt Euro II). Tillverkades från 2002 till 2005.
- ZIL-6309N2 – chassi för kranar med motorn YaMZ-236NE2 (uppfyllt Euro II). Tillverkades från 2002 till 2005.
- ZIL-45222 – dumper med motorn YaMZ-236NE2 (uppfyllt Euro II) och kaross från MMZ. Tillverkades från 2002 till 2005.
- ZIL-630980 – modifiering av ZIL-6309N0 med hytt från Zil-433180 och motor MMZ D-260.E3. Endast ett fordon byggdes 2008.
ZIL-133GYa på sovjetisk stämpel
ZIL-133G40 med den yngsta hyttdesignen i Moskva
Specialfordon
- KSA-7 – speciell jordbruksspridare på ZIL-133G1 chassi med en nyttolast på 7 ton och välvt däck på bakaxeln.
- KS-3575A – en allmänt använd lastbilskran i Sovjetunionen.
- AZ-40133G2-181/AZ-40133GYa-181A – Brandbil med vatten
- AL-45133GYaPM-501 – Brandbil med vridbordsstege
- AKT-2.5/3133GYa-197 – specialbrandbil
- ZB-1591B1 – betongblandare
- ZMU-8 – jordbruksspridare av mineralgödselmedel
- ASP-15 – water tender med pneumatisk avlastare och 15000 L volym
- AGP-28 – lastbilslyft
- KAvZ-59821 – hästtransportör
- DISA-6938 – Värdetransporter