Yolo Causeway
Yolo Causeway | |
|---|---|
 Yolo Causeway från Yolo Bypass Wildlife Area (2014)
| |
| Koordinater | Koordinater : |
| Bär |
 6 körfält I-80 , fotgängare och cyklar |
| Går över | Yolo Bypass |
| Plats | Yolo County, Kalifornien |
| Officiellt namn | Blecher-Freeman Memorial Causeway |
| Underhållen av | Caltrans |
| NBI | 22 0044 och 22 0045 |
| Egenskaper | |
| Design | T-balk i förspänd betong |
| Total längd | 3,2 miles (5,1 km), uppdelat i 877,8 meter (2 880 fot) västra segmentet och 2 682,2 meter (8 800 fot) östra segmentet |
| Bredd | 35,7 meter (117 fot) |
| Antal spann |
72 (västra segmentet) 127 (östra segmentet) |
| Historia | |
| Öppnad | 1916 (original), 1962 (nuvarande) |
| Statistik | |
| Daglig trafik | 150 000 (2010) |
| Plats | |
 | |
Yolo Causeway är en 3,2 mil (5,1 km) lång förhöjd motorvägsviadukt på Interstate 80 som korsar Yolo Bypass- flodslätten och förbinder städerna West Sacramento, Kalifornien och Davis, Kalifornien . Den heter officiellt Blecher-Freeman Memorial Causeway efter två California Highway Patrol- officerare som dödades i tjänsten strax öster om gångvägen.
Historia
Färjetjänst krävdes vanligtvis för att korsa Yolo Bypass-bassängen under säsongsbetonade översvämningar; det första länet placerar i Yolo County var staden Fremont, byggd nära färjeöverfarten nära sammanflödet av Sacramento och Feather Rivers . Fremont utplånades under översvämningarna 1851. Som ett alternativ etablerade nybyggare Yolo Plankroad, som var en 4,5 mil lång (7,2 km) rutt som slutade nära dagens Woodland, Kalifornien .
Innan en gångväg byggdes, tvingades hjulförsedda fordon mellan Davis och Sacramento att ta en omväg söderut genom Tracy och Stockton under säsongsbetonade översvämningar. När marken väl var tillräckligt torr för att stödja fordonstrafik, etablerade det första fordonet som tog sig över Yolo Bypass den säsongsbetonade "Tule Jake"-vägen, som vanligtvis bara var framkomlig under sommarmånaderna.
1916 gångväg
Den ursprungliga Yolo Causeway öppnade den 18 mars 1916 som en tvåfilig struktur 21 fot (6,4 m) bred och 16 538 fot (5 041 m; 3,1322 mi) lång, och förbinder det som nu är staden West Sacramento med Davis, Kalifornien. Invånarna firade med den fyra dagar långa Causeway Celebration, som hölls 11–14 maj 1916.
Till en början bestod vägbanan av en bocksektion av timmer (2 470 fot eller 750 m lång i väster) och en bocksektion av betong (återstående längd), med en 113 fot (34 m) plåtbalk, som öppnades till tillåta passage av vallunderhållspråmar. Banans bredd fördubblades 1933 när en ny helträviadukt lades till strax söder om 1916 års armerade betongkonstruktion; lampor tillkom 1950.
Lincoln Highway -föreningen avböjde till en början att ändra sin rutt för att dra fördel av Yolo Causeway, men 1928, efter att Carquinez-bron var klar , gjordes den till en del av den omlagda Lincoln Highway, den första vägen över Amerika. Senare blev gångvägen en del av US Highways 40 och 99W.
1962 gångväg
Den nuvarande gångvägen byggdes 1962. Från väster till öster består vägbanan av dubbla 2 880 fot långa (880 m) betongbockar, ett 4 700 fot långt (1 400 m) markfyllningssegment och dubbla 8 800 fot -långa (2 700 m) betongbockar. Den östligaste av de två broarna är den längre av de två och trafikreporter kommer ibland att hänvisa till de två strukturerna som "långa bron" och "korta bron". Varje bock har en 46 fot bred (14 m), trefilig körbana.
Det döptes om till "Blecher-Freeman Memorial Causeway" 1994, efter två California Highway Patrol officerare som sköts till döds 1978 efter ett motorvägsstopp nära vägbanan.
Föreslagna förbättringar
.jpg)
Under 2018 tillkännagav Caltrans planer på att förlänga samåkningsbanan längs I-80 från Solano County till Sacramento County, vilket inkluderar planer på att bredda vägbanan till fyra körfält i varje riktning. Den föreslagna breddningen skulle inte starta förrän åtminstone 2024, och projektet beräknas kosta 800 miljoner dollar. Ett föreslaget alternativ skulle använda det extra körfältet som betalfil.
Gå förbi
Yolo Bypass på 25 500 tunnland (10 300 ha) skyddar Sacramento och andra samhällen i Kalifornien Central Valley från översvämningar. Under våta årstider kan det vara fullt med vatten. Det innehåller Vic Fazio Yolo Wildlife Area , det största ekologiska restaureringsprojektet väster om Everglades . Andra naturreservat i det inkluderar Fremont Weir Wildlife Area och Yolo Bypass Wildlife Area .
Yolo Bypass börjar vid Fremont Weir Wildlife Area, som ligger cirka 15 miles (24 km) nordväst om Sacramento och ligger söder om Sacramento River , uppströms från dess sammanflöde med Feather River . När säsongsbetonade regn får floden att stiga, avleds vattnet via betongen Fremont Weir in i Yolo Bypass- flodslätten . Yolo Bypass kan bära upp till fem gånger så stor kapacitet som Sacramento River, vilket hindrar den från att översvämma Sacramento. Det avledda vattnet kommer åter in i Sacramento River-deltat nära Rio Vista . En studie från 2002 visade att vatten börjar rinna från Sacramento in i Fremont Weir när flödet når cirka 2 000 kubikmeter per sekund (4 200 000 cu ft/min); som jämförelse är kapaciteten för Yolo Bypass 14 000 till 15 000 kubikmeter per sekund (30 000 000 till 32 000 000 cu ft/min).
Cirka 250 000 mexikanska frisvansade fladdermöss migrerar till Yolo Causeway varje juni. De rastar i expansionsfogarna mellan gångvägssegmenten och livnär sig på insekterna som lever i våtmarkerna som bildas av Yolo Bypass.
Causeway Classic
Causeway Classic , en årlig collegefotbollsmatch mellan Aggies från University of California, Davis och Hornets of California State University, Sacramento , är uppkallad efter Causeway. En trofé gjord av ett kärnprov av betong som tagits från gångvägen delas ut till vinnaren. [ citat behövs ]
Se även
externa länkar
- Yolo Causeway - Davis Wiki
- Caltrans tidslinje
- CHP Memorial: Blecher-Freeman
- Blow, Ben (1920). "XI. Division III – Byggandet av Sacramento-Yolo Causeway" . Kaliforniens motorvägar: ett beskrivande register över vägutveckling av staten och av sådana län som har asfalterade motorvägar . San Francisco: HS Crocker Co. s. 71–75 . Hämtad 2 augusti 2015 .
- "The Yolo Basin Concrete Trestle" . Arkitekten och ingenjören . 47 (1): 97–100. oktober 1916 . Hämtad 2 augusti 2015 .
- "Yolo 80 Corridor Improvement Project" . Caltrans.