Yevgraf Kruten

Yevgraf Nikolaevich Kruten
Inhemskt namn	Евграф Николаевич Крутень
Född	29 december 1890 Kiev , ryska imperiet
dog	19 juni 1917 Plotychy, Ryssland
Begravd	Luk'yanovskoe-kyrkogården, Kiev
Trohet	ryska imperiet
Service/ filial	Imperial Russian Air Service
År i tjänst	1908-1917
Rang	Podpolkovnik
Enhet	24:e kårens flygavdelning; 21:a kårens flygavdelning; 2nd Army Air Detachement, French Aéronautique Militaire : Escadrille 3
Kommandon hålls	2nd Fighter Aviation Detachement, 2nd Battle Aviation Group
Utmärkelser	Saint George Order , Saint Stanislas Order , Saint Anne Order , Saint Vladimir Order , Guldsvärd för tapperhet , franska Croix de Guerre

Podpolkovnik Yevgraf Nikolaevich Kruten var ett flygande ess från första världskriget som krediterades med sju flygsegrar. Han började första världskriget som flygobservatör med tre års erfarenhet av militärflyg. Efter ett års kryddning rekommenderades han till och tog examen från pilotutbildningen i september 1914. Han steg i graderna, för att utses till sin enhets befälhavare den 6 juni 1916. Med sin segersiffra vid tre, skickades han till tjänst med franska Aéronautique Militaire . Medan han lärde sig fransk flygtaktik sköt Kruten ner ett tyskt flygplan under februari 1917. Efter återkomsten till Ryssland i mars 1917 delade han med sig av sin nyfunna kunskap i en uppsjö av häften om militärflyg. Han befäl över sin stridsgrupp på tre avdelningar och nådde sin segersumma till sju innan han dog i en landningsolycka den 19 juni 1917.

Tidigt liv och service

Yevgraf Kruten föddes i en familj med militär tradition; både hans far och hans mors far var överstar . Han kom in i världen den 29 december 1890 i Kiev . 1901, 11 år gammal, gick han i Kiev Military Cadet Corps School. Han vidarebefordrades till hästartilleri 1908 som fänrik . 1911 fick han i uppdrag att bli podporuchik efter examen från Konstantin Artillery School. I april 1912 förflyttades han till Kiev . Han valdes ut i juni 1913 för en studie av den kejserliga ryska arméns potentiella användning av tyngre-än-luft . Testet av fem flygplan utfördes av ledaren för pilotkontingenten vid Brovary , Pyotr Nesterov . Kruten var tvungen att flyga som en del av Rysslands jungfruförsök till artillerispott . De flera flyg han tog väckte hans intresse. Han hittade till Third Air Company, som låg på Sviatoshyn Airfield i Kiev nära hans tjänstestation. I augusti 1913 flög han som flygobservatör i militära manövrar. Han gjorde sex flygningar i dimmigt regnväder med Nesterov, inklusive en på natten. Som ett resultat av sin vänskap med Nesterov skrev flygaren ett brev som rekommenderade Krutens antagning till flygutbildning.

Kruten var en av åskådarna när Nesterov flög historiens första flygslinga den 9 september 1913. I januari 1914 började Kruten flygträning vid Katchinsky militärskola nära Sevastopol . Hans naturliga talang kan ses i att han flyger sina egna loopar den 23 augusti 1914. Kruten tog examen som militärpilot i september 1914.

Flygtjänst under första världskriget

Vid krigsutbrottet började Kruten flyga spanings- och bombuppdrag som medlem av 21st Corps Air Detachement. Han nådde fronten och började flyga i strid i oktober 1914. Han flög spanings- och bombuppdrag; i februari 1915 hade han flugit över 40 sorteringar utan att korsa vägar med något fientligt flygplan. Han bytte till 2nd Army Air Detachement; När han gjorde sin första seger i luften den 6 mars 1915, när han körde en Voisin , tilldelades han Order of Saint Anne Fourth Class. Hans observatör/skytt, kapten Ducimetier från generalstaben , sköt både ner planet och bekräftade segern. Den framgångsrika duon flög tillbaka genom en förlamande luftvärnseld som stoppade deras motor och tvingade fram deras landning nära den ryska andra kaukasiska kåren.

Månaden därpå, april 1915, såg Kruten flyga mer än 25 långdistansuppdrag. Den 18:e deltog han i sin enhets första nattbombning. Kruten fortsatte att tjänstgöra i enheten eftersom den omdesignades till 2nd Fighter Aviation Detachement. Den 5 juni var kapten Ducimeter återigen hans observatör när de drabbades av en skenande propeller på sitt flygplan. Kruten fick dem säkert hem; stabskaptenens rapport om händelsen rekommenderade Krutens befordran till kapten. En månad senare fick han sitt kaptensskap, samt Orden av St. Vladimir fjärde klass med svärd och band.

I början av 1916 utrustades Krutens förband med Nieuport 11:or . Under sin orientering om den nya maskinen insåg han att andra piloter var oförberedda för flygstrid. För dem skrev Kruten den första av flera små pamfletter om ämnet. Den definierade attacksekvensen som: Höjd—Hastighet—Manöver—Eld.

I april 1916 beordrades Kruten till Smolensk för att testflyga flygplan för de nya stridsgrupper som bildades. Han fördes tillbaka till Smolensk en andra gång, den 20 maj 1916. Han fick kommandot över den helt nya 2:a Boevaya Aviatsionnaya Gruppa (Battle Aviation Group) den 6 juni. När gruppen bildades från avdelningarna från 3:e, 7:e och 8:e kåren var det fortfarande korta piloter. Det skulle inte slutföras och åtgärdas förrän i slutet av juli 1916; den nådde sin bas vid Nesvizh den 7 augusti.

Yevgraf Krutens Nieuport 11, juli-augusti 1916.

Kruten ledde framifrån och gjorde ytterligare två segrar i augusti 1916. Den 13 november valdes han ut som en av ett parti som tilldelats västfronten för korsträning med franska flygare. Han postades till Pau i januari 1917; senare övergick han till flygskolan i Cazau. I februari tjänstgjorde han med Felix Brocards Escadrille 3 ; han krediterades med en seger medan han var med dem. Han återvände till Ryssland i mars 1917, efter att ha hört talas om tsar Nicholas abdikation. Fransmännen hade tilldelat honom en Croix de Guerre för sin seger.

Uppdraget till fransmännen lämnade honom av åsikten att "det finns inget om flyg som vi kunde lära av utlänningar...." När han kom tillbaka till Ryssland den 24 mars 1917 började han skriva en broschyr, Invasion of Foreigners , protesterar mot franskt bistånd till ryssarna. Detta var den andra av hans pamfletter om rysk användning av luftmakt; han skrev minst åtta häften i ämnet. Under tiden återtog han befälet över 2nd BAG i början av april 1917. Gruppen var utrustad med en blandning av Nieuport 17 och Nieuport 21 jaktplan. En av varje var reserverad för Krutens bruk. Både Nieuport 17 serienummer 2232 och Nieuport 21 nummer 4572 var märkta med Krutens insignier av en medeltida riddare.

Från mitten av april 1917 var hans stridsgrupp stationerad i Plotych, tio kilometer norr om Tarnopol . Kruten kastade sig in i strid och ledde framifrån. Den 30 maj 1917 kämpade han till exempel sex gånger utan resultat. Blandat med hans luftstrider fanns fotospanings- och artillerijusteringsuppdrag. Han skulle göra ytterligare tre segrar under maj och juni 1917. Hans slutliga seger, den 6 juni 1917, var ovanlig; han fick slut på bränsle under sin attack, men lyckades ändå besegra sin fiende medan han gled till en tvångslandning.

Den 19 juni 1917 klockan 0925, när han återvände från ett stridsuppdrag, när hans landning Nieuport sjönk genom 100 meters höjd, snurrade Yevgraf Kruten in och kraschade. När han väl hade tagits bort från vraket dröjde han kvar bara en kort stund efter kraschen. Han befordrades postumt till Podpolkovnik . Han begravdes i Nicholsky Military Cathedral i Kiev. 1930 återbegravdes han på Luk'yanovskoe-kyrkogården, fortfarande i hemlandet Kiev.

Lista över flygsegrar

Se även flygsegerstandarder för första världskriget , Lista över första världskrigets flygande ess från det ryska imperiet

Bekräftade segrar numreras och listas kronologiskt.

Nej.	Datum Tid	Flygplan	Fiende	Resultat	Plats	Anteckningar
1	6 mars 1915	Voisin LA serienummer 42	Fiendens flygplan	Nedförs i brant vinkel	Ravka
2	11 augusti 1916	Nieuport 11 s/n N1137	Albatros C.III s/n 422	Fångad	Svoyatichi	Offret var från österrikisk-ungerska Fliegerkompanie 31
3	14 augusti 1916	Nieuport 11 s/n N1137/1582	Rumpler tvåsits s/n 615	Fångad efter deadstick-landning	Nesvizh	Offret var från österrikisk-ungerska Fliegerkompanie 31
4	februari 1917	Spad VII	Fiendens flygplan		Frankrike
5	31 maj 1917 kl. 07.50	Nieuport 17 s/n N2232	Hansa-Brandenburg CI s/n 69,78	Kraschade i lågor; flygbesättning dödades i aktion	Nordost om Berezhany	Offret var från österrikisk-ungerska Fliegerkompanie 18
6	5 juni 1917 kl. 0630	Nieuport 17 s/n N2232	Fiendens tvåsitsiga	Flydde via ett brant dyk	Tarnopol	Observatör KIA
7	6 juni 1917	Nieuport 17 s/n N2232	Hansa-Brandenburg CI s/n 64,55	Nerskjuten; flygbesättningen tillfångatagen	Marianka	Offer från österrikisk-ungerska Fliegerkompanie 18

Heder och utmärkelser

• Orden av Saint Anna fjärde klass: 6 april 1915
• Orden av Saint Vladimir fjärde klass med svärd och pilbåge
• Orden av Saint Stanislas tredje klass
• Orden av Saint George fjärde klass
• Sankt Stanilas Orden andra klass med korsade svärd
• Guldsvärd för tapperhet
• Saint Georges tredje klass (postum)
• Franska Croix de Guerre

Informationskällor

•   Allen Durkota; Thomas Darcey; Victor Kulikov. The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots and Aircraft and World War I. Flying Machines Press, 1995. ISBN 0963711024 , 9780963711021.
•     Norman Franks . Nieuport Aces of World War I. Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
•     Norman Franks; Russell Guest; Gregory Alegi. Ovanför krigsfronterna: British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, och de belgiska, italienska, österrikisk-ungerska och ryska stridsflygplanen, 1914–1918: Volym 4 av Fighting Airmen of WWI Serie: Volym 4 av Air Aces of WWI . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .
•   Victor Kulikov. Russian Aces of the World War 1: Aircraft of the Aces . Osprey Publishing, 2013. ISBN 1780960611 , 9781780960616.