Wylam järnvägsbron
Wylam Railway Bridge | |
|---|---|
 Wylam Railway Bridge sett från södra stranden av floden Tyne
| |
| Coordinates | |
| OS rutnätsreferens | |
| Bär |
|
| Går över | River Tyne |
| Plats | Northumberland |
| Officiellt namn | West Wylam Bridge |
| Andra namn) |
|
| Ägare | Northumberland County Council |
| Arvsstatus | Grad II* anges |
| Föregås av | Ovingham Bridges |
| Följd av | Wylam Bridge |
| Egenskaper | |
| Design | Genom valvbro . |
| Material | Smidesjärn |
| Pirkonstruktion | Sten |
| Total längd | 80 m (260 fot) |
| Bredd | 6 m (20 fot) |
| Höjd | 15 m (49 fot) |
| Längsta spann | 73 m (240 fot) |
| Antal spann | 1 |
| Historia | |
| Designer | WG lagar |
| Konstruerad av | WE Jackson & Co |
| Tillverkning av | Hawks, Crawshay och Sons |
| Byggstart | 1874 |
| Slut på bygget | 1876 |
| Konstruktions kostnader | £16 000 |
| Öppnad | 6 oktober 1876 |
| Stängd | 11 mars 1968 , som järnväg. Öppnade igen som en gångbro 1975. |
| Plats | |
 | |
Wylam Railway Bridge (officiellt West Wylam Bridge , även känd som Hagg Bank Bridge och lokalt som Points Bridge och Half-Moon Bridge ) är en gångbro och tidigare järnvägsbro som korsar floden Tyne vid Hagg Bank , cirka 1 ⁄ 2 mil (0,8 km) väster om Wylam i Northumberland , England .
Historia
Bron byggdes ursprungligen för Scotswood, Newburn och Wylam Railway , för att förbinda North Wylam Loop med Newcastle och Carlisle Railway .
Ett antal kroppar var inblandade i brons konstruktion: WG Laws konstruerade bron, WE Jackson & Co. i Newcastle upon Tyne byggde brons fundament och murverk, medan Hawks, Crawshay och Sons of Gateshead tillverkade järnverket. Bron kostade £16 000 att bygga och öppnades för järnvägstrafik den 6 oktober 1876.
Järnvägstjänster över bron avslutades 1968 när linjen stängdes som en del av Beeching-klippen . Spårverket togs bort 1972 och därefter, 1975, omvandlades bron till en gångbro och cykelbana som förbinder Wylam med Tyne Riverside Country Park vid Low Prudhoe.
En modell av bron kan ses på det närliggande Wylam Railway Museum.
Design
Brons design kom till eftersom det fanns ett behov av att undvika att ha pirer i flodbädden, eftersom deras konstruktion skulle ha stört grunda gruvdrift under. Detta enda spann (73 m, 240 fot) är konstruerat av tre ribbor som var och en är förbunden med diagonala stag för att förhindra korsspänning och förvrängning orsakad av vinden. Banan är upphängd från dessa ribbor av 19 balkar som bildar 20 fack vardera 3,6 m (12 fot) breda. En annan anmärkningsvärd designövervägande är banans höjd över vattennivån. Under den stora översvämningen 1771 steg Tyne till 7 m (23 fot) över sina normala sommarnivåer. Detta ledde till förstörelsen av de flesta av broarna längs floden Tyne, inklusive de vid Hexham och den gamla Tyne Bridge i Newcastle. Av denna anledning är banan upphängd 8,5 m (28 fot) över flodens typiska nivå och 1 m (3 fot 3 tum) högre än översvämningsnivån.
Det har föreslagits att Wylam Railway Bridge kan ha varit en inspiration för formgivarna av den mycket senare Tyne Bridge i Newcastle upon Tyne och Sydney Harbour Bridge i Australien . Det finns dock några stora skillnader i design mellan denna bro och de vid Newcastle och Sydney. Den kanske största skillnaden är den belastning som brofästena tar. I fallen med Tyne- och Sydney Harbour-broar bär distanserna eller "pylonerna" ingen belastning från den enda spännbågen och är estetiska. Bågen på denna bro är dock förankrad i stöden och bär som sådan direkt bågens sidobelastning. Detta förhindrar distorsion och en eventuell "road-wave" som bildas framför ett tåg eller fordon som korsar.
Wylam Railway Bridge påstås vara en av de tidigaste ribbågsbroarna i världen och som sådan är klass II* listad med hänvisning till bron som "...sägs vara den tidigaste användningen av denna form av konstruktion för att bära järnväg".
Renovering
1997 målades bron om till en kostnad av £224.000 med stöd av £157.000 från Heritage Lottery Fund. Detta arbete innefattade att ta bort den gamla blybaserade färgen och måla om med blyfria alternativ i broarnas ursprungliga färgskala.