Wittmans chef Oshkosh
|
|
| Chief Oshkosh | |
|---|---|
| Buster visas på Air & Space Museum | |
| Roll | Racing flygplan |
| Nationellt ursprung | Amerikas förenta stater |
| Designer | Steve Wittman |
| Första flyget | 1931 |
| Introduktion | 1931 |
Chief Oshkosh a.ka. Buster är ett hembyggt racingplan designat för att tävla i 1931 års American Cirrus Races.
Utveckling
Steve Wittman började flyga racing 1926 i olika flygplan. I mars 1931 designade han sitt eget specialbyggda flygplan i Oshkosh, Wisconsin , "Chief Oshkosh". Han tävlade i Cleveland i augusti samma år. Hans mål var att hålla planet lätt så att han kunde vara den första att runda en pylon och fastställa position.
Design
"Chief Oshkosh"-racern var en mellanvingad taildragger med underdimensionerade hjul och däck utan bromsar. Originalet drevs av en amerikansk Cirrus-motor, racerbilen från 1932 var utrustad med en 115 hk (86 kW) 349 kubiktums Cirrus Hermes . 1934 monterades en mindre 16 fot (4,9 m) vinge på planet. 1936 försågs planet med en Menasco CS-4 363 kubiktumsmotor och flerbladsfjädrar. Vingen reducerades också igen till 13 fot (4,0 m). 1937 användes ett stållandningsställ i ett stycke, vilket blev standarden på framtidens Cessna-flygplan.
1947 byggdes "Chief Oshkosh" om med Wittman Flying Service-piloten Bill Brennand för att möta den nya standarden för Professional Race Pilots Association dvärgracing. En Continental C-85- motor installerades och sittbrunnen flyttades upp ett fack för balans. För att uppfylla reglerna installerades bromsar, men de fungerade inte. Flygplanet måste också demonstreras i svängar upp till 9 gs . Brennand använde Wittmans knep att knacka på accelerometern med knogarna för att få önskad avläsning. Det första evenemanget var Goodyears trofélopp. "Chief Oshkosh" döptes om efter en seriefigur "Buster".
Verksamhetshistoria
- 1931 National Air Races – flygplan utvecklade vingfladder. Tredje plats i 400 kubiktumsklassen vid 150,27 mph hastighet.
- 1931 New York Air Races – Fem första i 350 kubiktumsklassen, en sekund gratis för alla.
- 1932 National Air Races – en första, en andra, en fjärde, en sjätte och en sjunde plats.
- 1932 All American Air Races Miami – vann Glenn Curtiss Trophy med en hastighet på 166 mph.
- 1933 International Air Races – Två andraplatser och två tredjeplatssegrar.
- 1933 All American Air Races Miami – tredje plats
- 1933 Chicago – två tredjedelar, en fjärde och två femteplatser. Wittman tävlade också i sin Pobjoy Special vid samma lopp.
- 1934 National Air Races – två tredjedelar, två fjärdedelar och två femtedelar med en mindre vinge och en toppfart på 186 mph.
- National Air Races 1935 – två tredjedelar och två femtedelar.
- 1935 All American Air Races Miami – två tredjedelar och en sekund med en toppfart på 202 mph
- 1936 National Air Races – hoppade av efter ett skaftfel, vilket orsakade en tvingad landning i en Northrop A-17 .
- National Air Races 1937 – tre första och en sekund.
- Världsrekord 1937 för kurs över 100 km – 238,22 mph.
- 1938 Oakland Air Races – "Chief Oshkosh" blåste en motor och vände vid landning i ett träsk. Flygplansvraket togs tillbaka och förvarades i Wittmans Oshkosh-hangar.
- 1947 Goodyear Air Races – Den nybyggda "Buster" flögs av Bill Brennand som vann med en hastighet på 169,5 mph. Tävlingen flögs med en ersättningspropeller efter att den anpassade propellern strimlades i kvalifikationer.
- 1948 Goodyear Air Races – fjärde plats vid 167 mph
- 1949 Goodyear Air Races – Vann Goodyear-trofén i 177 mph.
- 1949 Continental Motors Race – andra plats (Miami), fjärde (San Diego), tredje ( Newhall, Kalifornien ) och fjärde ( Ontario, Kalifornien ).
- 1950 Continental Motors Race – Femte plats (Miami), första ( White Plains, New York ), första (Chattanooga) och andra ( Reading, Pennsylvania ).
- Continental Motors Race 1951 – flygs nu av Bob Porter – trea och en fjärde (Chattanooga), tvåa i Rebat Race.
- 1952 Continental Motors Race – Fjärde plats (Detroit).
- Continental Motors Race 1954 – Tredje plats (Dansville, New York)
Efter loppet den 4 juli gavs Buster till Smithsonian.
Varianter
- Wittman Bonzo var en andra midget racer som byggdes ny 1948 mönstrad efter "Buster"
- Cassutt Special var en Formel 1- racer mönstrad efter "Buster".
Flygplan utställda
"Buster" aka "Chief Oshkosh" är bosatt i National Air and Space Museum i Washington, DC
- En kopia av Chief Oshkosh byggdes med hjälp av återstående vingdelar av det ursprungliga flygplanet och visades på Florida Air Museum .
Specifikationer (Wittman "Chief Oshkosh")
Data från Sport Aviation
Generella egenskaper
- Kapacitet: 1
- Vingspann: 19 fot (5,8 m)
- Bränslekapacitet: 15 US gallons (57 L; 12 imp gal)
- Kraftverk: 1 × American Cirrus, 115 hk (86 kW)
Prestanda