Nicholas-Beazley Pobjoy Special

Pobjoy Special
Pobjoy Special Replica visas i EAA Museum i Oshkosh, Wisconsin
Roll	Racing flygplan
Nationellt ursprung	USA
Tillverkare	Nicholas-Beazley Airplane Company
Designer	Robert T. Jones
Introduktion	1930
Status	okänd
Antal byggt	1

Nicholas -Beazley Pobjoy Special alias Nicholas-Beazley Phantom I , alias Wittman Phantom , alias Flagg Phantom , alias Reaver Special var en flygracer med världsrekord på 1930-talet

Utveckling

Nicholas-Beazley Airplane Company hade importerat en Pobjoy Airmotors- motor med en växelreduktionsenhet för användning i sin nya design, Nicholas-Beazley NB-3 . Designern Robert T. Jones beräknade vikten och balansen för installationen och föreslog en ny design som en luftracer. Claude Flagg och HF Landis byggde flygplanet på sin fritid och patenterade vingdesignen.

Design

Flygkroppen är av svetsat stål med tygbeklädnad . Vingarna använde en tidig applicering av lätt aluminiumkonstruktion med U-formade konsoler med trådstag och tygbeläggning. Flygplanet använde hjul med små däck och utan bromsar. Sittbrunnen var öppen och motorn var helt kapad.

1932 ersattes Pobjoy P -motorn med en Pobjoy R på 75 hk. Sittbrunnen var också instängd. 1933 förlängde Wittman flygkroppen med 21 tum, tog bort motorkåpan och modifierade rodret. 1946 ersattes motorn med en Continental C-85 .

Verksamhetshistoria

1932 övergick ägandet till Air Racer Steve Wittman . En Air Commerce-inspektör stod för pengarna och lät Wittman tävla med flygplanet för att undvika en intressekonflikt. Pobjoy Special är den enda racerföraren Wittman körde som han inte byggde eller designade själv. 1937 fälldes Pobjoy Special på ryggen. Det byggdes om såldes och förvarades till slutet av andra världskriget. John Reaver gick in i flygplanet som Reaver Special i de nya Goodyear Formel 1- tävlingarna.

• 1930 National Air Races - Registrerad som R1W, piloten Danny Fowlie nådde 115 mph och placerade sig på tredje plats i klassen med en felmatchad prop.
• 1933 Chicago International Air Races - Piloten Steve Wittman vinner alla race i 200ci-klassen med en maxhastighet på 120 mph.
• 1934 New Orleans - Wittman vinner världsrekordet på 100 km på 137,513 mph för flygplan som väger mindre än 440 pund.
• 1934 Cleveland Air Races - Wittman vinner alla lopp i 200ci-klassen med en hastighet på 129.440 mph.
• 1935 Cleveland Air Races - Nya ägaren Percy V. Chaffee vinner alla lopp i 200ci-klassen.

1936 eliminerades 200ci-klassen, vilket gör Pobjoy Special föråldrad för racing.

• 1937 St.Louis - Sista loppet i Pobjoy Special.

Varianter

• 1998 beställde tidigare ägaren, Dick Sampson, en flygvärdig kopia av Pobjoy Special som skulle byggas av Bill Turner från Repeat Aviation. Den är konfigurerad med Wittman-modifieringarna, en kapad Pobjoy-motor och trävingar. Flygplanet visas på EAA Airventure Museum i Oshkosh, Wisconsin .

Specifikationer (Pobjoy Special)

Data från Sport Aviation

Generella egenskaper

• Kapacitet: 1
• Längd: 21 fot 9 tum (6,63 m)
• Tomvikt: 355 lb (161 kg)
• Kraftverk: 1 × Pobjoy Niagara II Radial, 65 hk (48 kW)

Prestanda

Bibliografi

•   Ogden, Bob. Flygmuseer och samlingar i Nordamerika. 2007. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-385-4 .