William Fawcett (ingenjör)

William Fawcett (26 december 1763 – 28 december 1844) var en ingenjör och tillverkare av vapen och ångmaskiner, som levererade ångmaskiner till några av de tidigaste ångfartygen i Storbritannien och Amerika och för användning på sockerplantager i Amerika. Han var delägare i företaget Fawcett, Preston and Company, som levererade ångmaskinerna till ett antal fartyg, inklusive hjulångaren William Fawcett , som beskrivs som det första fartyget som drevs av vad som skulle bli Peninsular and Oriental Steam Navigation Company ( P&O) .

Tidig karriär

William Fawcett föddes den 26 december 1763 i Liverpool , England, i en kväkarfamilj . Han gifte sig med en dotter till Joseph Rathbone, son till William Rathbone II och Mary Darby, syster till Abraham Darby II . Fawcett var ingenjörslärling vid Phoenix Foundry i Liverpool, som ägdes av Darbys of Coalbrookdale och sköttes av sin svärfar. Fawcett avslutade sin lärlingsutbildning 1784, och Joseph Rathbone tog honom i ledningen för gjuteriet. När Rathbone dog 1790 lämnade han 2 500 pund och fem aktier i järnbron vid floden Severn till Fawcett. Fawcett arrenderade Phoenix Foundry (för en period på sju år) 1790 och köpte den från Darbys 1794 för £2 300, och döpte företaget till Fawcett and Company.

Efter att ha köpt Phoenix Foundry och organiserat Fawcett and Company 1794, började Fawcett tillverka vapen, i synnerhet sjövapen . Tillverkningen av vapen hjälpte företaget att blomstra under Napoleonkrigen , men Fawcetts kväkare fördömde honom för hans produktion av krigsvapen och han lämnade tron.

Fawcett gick i konkurs 1810 och sålde gjuteriet till George och Henry Littledale 1813. Fawcett stannade kvar som chef, och företaget döptes om till Fawcett, Littledales and Company. Fawcett köpte tillbaka en del av företaget i början av 1820-talet, och 1823 sålde familjen Littledales sin majoritetsandel i företaget till familjen Preston. Firman blev sedan Fawcett, Preston and Company.

Ångmotorer

Fawcett and Company började tillverka ångmotorer 1800. Fawcett, Littledales producerade sin första marina ångmotor 1817, som installerades i Mersey-färjan Etna . Företaget exporterade stationära ångmaskiner till sockerplantager i Louisiana i början av 1820-talet. År 1827 fick William Fawcett ett patent, tillsammans med Matthew Clark, på en anordning för att framställa socker från rörsaft med hjälp av ångan från en ångmaskins panna.

Fawcett, Preston exporterade marina ångmaskiner till Kanada och USA. De levererade motorerna till Conde de Palmella , den första oceangående ångbåten som lämnade Storbritannien (som reste från London till Lissabon), för Royal William , det första ångfartyget som reste från Liverpool till New York främst under ånga, och för President , det största ångfartyget vid tiden för hennes konstruktion.

Två hjulångare döptes efter Fawcett. År 1828 beställde Fawcett, i samarbete med Joseph Robinson Pim, byggandet av en hjulångare vid namn William Fawcett . Fawcett, Preston-företaget tillhandahöll ångmaskinen till fartyget. Fartyget kallas ofta som det första skeppet som användes av Peninsular Steam Navigation Company, som senare blev P&O.

byggdes en mindre skovelhjulsångare, även kallad William Fawcett , och försågs med en motor från Fawcett, Preston. Det fartyget fungerade som en färja mellan Birkenhead och Liverpool i 20 år.

William Fawcett dog i Liverpool den 28 december 1844, 83 år gammal. Fawcett-namnet fanns kvar på företaget och dess efterföljare under 1800- och 1900-talen.