Whitehall filial

Whitehall Branch var en järnväg som ägdes och drevs av Pennsylvania Railroad i den amerikanska delstaten Pennsylvania . Linjen sprang från Monongahela förgrena sig nära den 30th Street gården till en anslutning med Pittsburgh och Lake Erie Railroad och Allegheny och South Side Railway på 21st Street Yard i den södra sidan av Pittsburgh . Linjen övergavs av Conrail och har tagits bort.

Historia

Efter att ha uppmuntrat utvecklingen av Pittsburgh och Lake Erie Railroad (P&LE) öster om centrala Pittsburgh för att ge konkurrens om trafiken från hans Oliver Iron and Steel Company, började Henry W. Oliver arrangera direkt konkurrens för P&LE, och tittade tillbaka till Pennsylvania Järnvägen för att tillhandahålla det. Enligt en charter från 1882, tillräcklig för alla järnvägsändamål men med det uttalade syftet att bygga en 7 mil lång passagerarlinje till den framtida förorten Whitehall, konstruerades en linje parallellt med och tvärs över sidospår av P&LE som betjänar industrier från South 3rd St. South 21st St. Linjen var känd som Pittsburgh och Whitehall Railroad. Den ansluts till en befintlig filial av Pennsylvania Railroad genom att korsa ett servitut i en reservation i centrum av South 21st St. som erhållits från arvingarna till Ormsby gods. Servitutet i reservationen låg intill den befintliga smalspåriga järnvägen från Birmingham Coal Company , för vilken den förband en kollutning som leder till Ormsby-gruvan som öppnades av Birmingham Coal-föregångaren Keeling Coal Company . Gruvan låg nära St. Patrick Street. Järnvägen gick från basen av lutningen vid Quarry St. till floden. På den tiden var den delen av South Side det oberoende samhället East Birmingham och gatan var först känd som Oliver St., sedan Railroad St.

Whitehall Branch bestod av Pittsburgh och Whitehall, sålda av Olivers intressen till Pittsburgh, Virginia och Charleston Railway , föregångare till PRR Monongahela Branch, den 27 mars 1888 (med ett konsolideringsintyg inlämnat 14 maj 1888), inklusive spåret parallellt med den smalspåriga kollinjen längs South 21st St., och ytterligare trackage längs Mary St. som löper österut från South 21st St. parallellt med Monongahela Branch tills den sammanfogade den nära 30th St. gården. Senare skulle PRR hyra tillbaka sträckan parallellt med P&LE till Oliver Irons fångna Allegheny och South Side Railway . Railway Age nämner ett inköpspris på 75 000 USD i sitt nummer 27 september 1905, vilket verkar sent för detta köp.

Branscher som betjänades inkluderade US Glass Factory B, Gimbel Brothers (tidigare Kaufman och Baer) och John Eichleay Jr. Company , nära P&LE-järnvägen vid S. 21st St.; Bailey-Farrell Manufacturing, på södra 21:a vid Sidney St.; Armor , Swift och Morris slakterier på 3 av de 4 hörnen av South 21st St. och East Carson St.; Duquesne Brewing Company vid South 21st och Mary Streets; Iron City Sash Door, Phillips Mill and Mine Supply och DO Cunningham Glass längs Mary St.; och J&L Steel -lagret på platsen för den andra Cunningham Glass-fabriken, mellan South 26th och South 27th Streets. Morris slakteri, vid 2101 E. Carson, blev senare Jersey Farm Products, en livsmedelsdistributör.

Dessutom korsade linjen den dubbelspåriga spårvagnslinjen Carson St. från Pittsburgh Railways Company tills den övergavs 1966, och Sarah St. hästvagnslinjen tills den övergavs 1923.

Pennsylvania Railroad, och senare Penn Central och sedan Conrail, drev linjen; Conrail ansökte om att överge det veckan den 3 juli 1992 som inlämnande av AB-167, Sub. 326N.