Wheeler Ridge Interchange
 | |
| Wheeler Ridge Interchange | |
|---|---|
 SR 99, och utbytet, sett från söder på I-5 nära Tejon Pass.
| |
| Plats | |
| Wheeler Ridge, Kalifornien | |
| Koordinater | Koordinater : |
|
Vägar vid korsning |
  I-5 (Golden State Freeway / Westside Freeway) SR 99 (Golden State Freeway) |
| Konstruktion | |
| Typ | Två nivåer stack utbyte |
| Spänner | 2 |
| körfält |
8 (I-5 söder), 6 (SR 99 norr), 4 (I-5 norr) |
| Konstruerad | 1966-1967 |
| Öppnad | 1967 |
| Underhållen av | Caltrans |
Wheeler Ridge Interchange är ett motorvägsutbyte nära Wheeler Ridge, Kalifornien , där State Route 99 (SR 99) går samman med Interstate 5 (I-5). Beläget cirka 20 miles (32 km) söder om Bakersfield , är det den sydligaste motorvägsutbytet i San Joaquin Valley .
I huvudsak kan det ses som att dela norrgående trafik från Los Angeles-området i San Joaquin Valleys två stora nord-sydliga rutter: Golden State Freeway (SR 99), som betjänar de stora städerna och handelscentrumen i San Joaquin Valley, och Westside Freeway (I-5), som går förbi de flesta städer i dalen som en mer direkt väg till San Francisco Bay Area och Sacramento .
Beskrivning
Utbytet består av tre motorvägssegment eller färdvägar:
-
I-5 söder (Golden State Freeway söder) – Los Angeles
-
I-5 norr (Westside Freeway) – San Francisco , Sacramento
-
SR 99 norr (Golden State Freeway norr) – Bakersfield , Fresno
På grund av sitt läge i den sydligaste änden av San Joaquin Valley, är växeln en viktig knutpunkt för trafik mellan Los Angeles- området och dalen. När Golden State Freeway närmar sig I-5 från söder efter att ha gått ner från Tejonpasset i Tehachapibergen . Vid splittringen går SR 99 ungefär rakt norrut till Bakersfield , Fresno och de andra befolkningscentra i dalen. I-5 fortsätter sedan som Westside Freeway mot nordväst mot den västra delen av dalen, för att tjäna som en snabbare rutt till San Francisco , Sacramento och andra destinationer i norra Kalifornien .
Växlingen har varit förvirrande för vissa norrgående förare på grund av dess design. Detta beror på det faktum att Westside Freeway är en relativt nyare rutt än de andra två riktningarna, som båda brukade vara en del av US Route 99 (US 99). De två högra norrgående körfälten på I-5 "avfart" på Westside Freeway, medan de vänstra norrgående huvudlinjerna fortsätter till SR 99.
Wheeler Ridge Interchange inkluderar den enda lastbilsförbifarten i Kern County. Det finns dock inga ramper som förbinder södergående I-5 direkt med norrgående SR 99; trafiken måste istället använda State Route 166 några mil norr om trafikplatsen.
Historia
US 99 byggdes med början på 1920-talet. Som den största rutten mellan Bakersfield och Los Angeles, leddes den genom Wheeler Ridge, som mestadels var ranchland vid den tiden. När Interstate Highway System senare designades på 1950-talet togs beslutet att dirigera I-5 till den planerade Westside Freeway istället för att dirigera den till US 99 genom Bakersfield och de andra större städerna i dalen.
US 99 söder om Bakersfield uppgraderades sedan från en konventionell motorväg till en motorväg med början 1962. Fem år senare byggdes det södra segmentet av Westside Freeway och Wheeler Ridge Interchange. År 1968 togs US 99 helt ur drift efter att I-5 ersatte det mesta av dess routing; den 424 mil långa (682 km) sträckan mellan Wheeler Ridge och Red Bluff signerades om som SR 99.
Det stora antalet lastbilar som passerade korsningen resulterade i byggandet av en förbifart för lastbilar för trafik söderut 1972. Detta skulle göra det möjligt för södergående bilar att slås samman utan att förhandla om de långsammare körande lastbilarna, som behövde tillräckligt med tid för att gå till rätt långsamma körfält innan motorvägen började ta sig uppför Tehachapibergen till Tejonpasset. En norrgående förbifart för lastbil ansågs onödig.
Sedan dess har bytet sett få förändringar, även om marken direkt söderut längs Lavalvägen skulle få ökad aktivitet. Byggandet av Tejon Industrial Complex , som innehåller både stora distributionscenter och resenärstjänster, skulle öka trafiken i området. Fortsatt ekonomisk tillväxt i San Joaquin-dalen skulle också bidra till att öka trafiken.
