Weymann W-100

W-100
Roll	Observations- och spaningsflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Société des Avions CT Weymann
Första flyget	Slutet av juni – början av juli 1933
Antal byggt	1

Weymann W-100 , Weymann CTW-100 eller Weymann W-100 RBL var ett franskt observationsflygplan med tre säten med en position för observatören inom dess delvis glaserade flygkropp . Endast en byggdes.

Design och utveckling

Observationsflygplan från första världskriget och in på 1920-talet hade i allmänhet två besättningar, piloten och en defensiv skytt som också var observatör. Även om det hade gjorts försök att inkludera tre positioner, som skilde åt rollen som skytt och observatör, visade sig den extra vikten av den kraftfullare motorn som krävdes vara ett alltför stort straff. Vid mitten av 1930-talet hade motortekniken förbättrats tillräckligt, enligt Weymanns uppfattning, för att göra ett tresitsigt flygplan tillräckligt snabbt. W-100 var resultatet av denna analys.

Det var en tvåfacklig biplan med konstant ackord , osvepade, ojämna spann vingar med rundade spetsar. Vingarna var helt och hållet av trä, med flera stänger och stressad plywoodskinn . Den övre vingen var betydligt längre, bredare och tjockare än den nedre och var i tre delar, med en rektangulär central del som var monterad över flygkroppen på två utåtlutande strömlinjeformade stålstag från den övre flygkroppen på varje sida. Detta avsnitt hade ingen dihedral . De nedre vingarna monterades på den nedre flygkroppen och stagna till de övre vingarna med utåtlutande N-formade mellanplansstag ; de hade samma dihedral som de yttre övre panelerna. Korsad trådstagning fullbordade den kraftigt förskjutna strukturen. Servo-flikade skevroder på övre och nedre vingar var länkade med strömlinjeformade stålrör.

W-100:s flygkroppsram konstruerades av Warren-balkar av stålrör , vilket resulterade i en väsentligen rektangulär sektionsstruktur som till stor del var tygtäckt . Det fanns en 429 kW (575 hk) niocylindrig Hispano-Suiza 9Va radialmotor (en licensbyggd Wright R-1820 ) i näsan under en kåpa med lång ackord . Pilotens öppna cockpit var vid vingens bakkant , med skyttens cockpit, utrustad med ett maskingevär på ett flexibelt fäste, omedelbart bakom. En triangulär, uppåtgående dörr i styrbords sida under skyttens cockpit gav tillträde till observatörens position i det fördjupade främre flygkroppen mellan pilotens cockpit och motorn. Den hade glaserade paneler i topp och botten och helt glaserade sidor, vilket gav betraktaren fri sikt åt alla håll.

På baksidan byggdes det rektangulära bakplanet in i den övre flygkroppen och bar en större yta, separata, balanserade hissar . Den rundkantade fenan var trådstagen till stjärtplanet och bar ett djupt, rundtoppat roder , också balanserat.

W-100 hade ett fast, brett 3,0 m (120 tum) spårunderrede, med varje huvudhjul på en V-formad axel och dragstag gångjärn från den nedre flygkroppen. En klädd Messier oleo fjäderben fästes på den övre flygkroppen. Det fanns ett litet, styrbart bakhjul.

Weymann W-100 flög först mellan slutet av juni och början av juli 1933, lotsad av Barbot, även om platsen inte är registrerad. I augusti hade den testats ytterligare på Villacoublay , hade återvänt till fabriken i mitten av augusti och var tillbaka på Villacoublay i september. Det verkar inte finnas några ytterligare referenser till W-100 i de franska tidskrifterna efter detta datum.

Specifikationer

Data från Les Ailes februari 1934

Generella egenskaper

• Besättning: Tre
• Längd: 10,50 m (34 fot 5 tum)
• Vingspann: 14,00 m (45 fot 11 tum)
• Höjd: 3,40 m (11 fot 2 tum)
• Vingarea: 42 m ² (450 sq ft)
• Tomvikt: 1 650 kg (3 638 lb)
• Bruttovikt: 2 550 kg (5 622 lb)
• Kraftverk: 1 × Hispano-Suiza 9Va 9-cylindrig radiell , 429 kW (575 hk)
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 240 km/h (150 mph, 130 kn) på marknivå
• Kryssningshastighet: 225 km/h (140 mph, 121 kn) vid 3 000 m (9 800 fot)
• Uthållighet: 5 timmar
• Servicetak: 8 000 m (26 000 fot)