Weymann 66
| 66 | |
|---|---|
| Roll | militära flygplan för flera ändamål |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Société des Avions CTWeymann |
| Första flygningen | 1933 |
| Antal byggt | 1 |
Weymann 66 var ett franskt multipurpose biplan byggt för kolonialt arbete på 1930-talet. Den hade en hytt med låg markfrigång, tre motorer och dubbla stjärtbommar.
Design och utveckling
Charles Terres Weymann från Paris, Frankrike är mest känd som konstruktören av en kortvarigt populär typ av flygplansliknande karosseri för helt slutna bilar, ett av hans företag är fortfarande aktivt som tillverkare av turistbussar och bussar, men mellan 1929 och omkring 1934 företaget Societe des Avions CTWeymann designade minst ett dussin flygplan. Ingen av dem nådde produktion. Weymann 66 var en av de sista som dök upp 1933. Den designades för att delta i en tävling om ett flerrollsflygplan som är lämpligt för polisverksamhet i de franska kolonierna ; tävlingen blev känd som Col. 3, och detta var ofta kopplat till beteckningen både Weymann (som Weymann 66 Col.3) och till namnen på andra konkurrerande maskiner. Weymann 66 var avsedd att vara kapabel till spaning, inklusive trådlöst och fotografiskt arbete; ambulans och truppbärande; och bombning.
Layouten på Weymann 66 bestämdes av önskan att placera kabinen så nära marken som möjligt för att ge enkel åtkomst. Det var ett dubbelplan, med kabinen monterad på den nedre vingen och med bommar och dess tre motorer på övre vingenivå. Hytten med platta sidor var en tygklädd, svetsad stålrörstruktur. Två piloter satt sida vid sida och försedda med dubbelkontroll, långt före framkanten. Radiooperatören och navigatören satt bakom, med bombriktarens position längre bak. Långa sidorutor sträckte sig bakåt från sittbrunnen nästan till slutet av kabinen, som var ungefär halvvägs mellan bakkant och stjärt. Underredet var avsett att vara robust nog för tuff fältdrift: långa resor Messier oleo- ben löpte uppåt framför den nedre framkanten till starten av bommen, och bildade ett delat axelunderrede med stora hjul med deras centrum (när parkerade) inte långt under flygkroppens golv. Ett bakhjul var monterat under en kåpa längst bak i kabinen. Det fanns även ett hjul eller stötfångare under nosen.
Det var ett förskjutet biplan med parallella ackordvingar med samma spännvidd. Vingarna hade dubbla metallbalkar och var tygklädda. Det var en enkelvikts biplan, stödd av N-formade interplansstag; mellanplansgapet var stort, med det övre planet långt ovanför kabinens topp. Bommarna som stödde stjärten var av stål, återigen tygklädda och monterade på undersidan av vingen där de var som djupast. I den främre änden smälte de samman i kåporna och monteringarna på de två yttre motorerna, 300 hk (225 kW) Lorraine Algol radialer. En tredje Algol monterades centralt, ovanpå vingen och förskjuts i längdriktningen så att luftskruvsskivorna överlappade varandra. Bakåt blev bommarna smalare och bar den stålramade, tygklädda empennagen. Stjärtplanet och hissen var inneslutna mellan två stora ändplattfenor av halvcirkelformad form, som bar hornbalanserade rektangulära roder. Två rejäla strömlinjeformade stag löpte diagonalt utåt och uppåt från den yttersta baksidan av kabinen till ändarna på bommarna för stöd.
Lite är känt om detta flygplans operativa historia, även om det verkar ha flugit 1933. Det lyckades inte i Col. 3-tävlingen, som vanns av Bloch MB.120 . Inte långt efteråt drog Weymann tillbaka från flyget för att koncentrera sig på sin vägfordonsverksamhet.
Specifikationer
Data från Flight 1934
Generella egenskaper
- Besättning: 3/4
- Längd: 11,76 m (38 fot 7 tum)
- Vingspann: 15,34 m (50 fot 4 tum)
- Vingarea: 63,9 m 2 (688 sq ft)
- Tomvikt: 3 493 kg (7 700 lb)
- Bruttovikt: 4 990 kg (11 000 lb)
- Kraftverk: 3 × Lorraine Algol 9-cylindriga radialer, 220 kW (300 hk) vardera
Prestanda
- Maxhastighet: 240 km/h (149 mph, 129 kn)
- Kryssningshastighet: 200 km/h (124 mph, 108 kn)
- Räckvidd: 1 000 km (620 mi, 540 nmi)
- Servicetak: 5 500 m (18 000 fot)
Anteckningar
- Senior, John A; Townsin, Alan; Banks, John (2002). The Weymann Story: Part One - 1923-1945 (1 upplaga). Venture Publications. ISBN 1-898432-36-8 .
- "En oortodox fransk kolonialmaskin" . Flyg . 1 februari 1934.