West Point Rice Mill

West Point Rice Mill
USA:s nationella register över historiska platser
West Point Rice Mill 1940
Plats	City Marina 17 Lockwood Dr., Charleston, South Carolina
Koordinater
Byggd	1861
Arkitekt	Delano och Aldrich Works Progress Administration (1930-talsrenoveringar)
NRHP referensnummer .	94001569
Lades till NRHP	20 januari 1995

West Point Rice Mill är en före detta riskvarn i Charleston, South Carolina . Det är vid City Marina på 17 Lockwood Drive. West Point Mill var en av tre stora riskvarnar i Charleston på 1800-talet. Denna byggnad byggdes 1861 för att ersätta en riskvarn som hade brunnit året innan. Den namngavs till National Register of Historic Places den 20 januari 1995.

Historia

1840 byggde Jonathan Lucas III en ångdriven riskvarn i fyra våningar i tegel vid Ashley River . Denna kvarn brann den 20 november 1860.

Byggandet av en ny kvarn började snabbt. Även om den försvårades av den fackliga blockaden , var kvarnen kapabel till full funktion i slutet av 1863. När Charleston ockuperades av den fackliga armén 1865, användes bruket som ett matdistributionscenter. Dess granne East Point Rice Mill hade byggts om i mitten av 1840-talet av ingenjören James McLaren och den skotske köpmannen James Robb. Bruket övergick till Robbs söner James Jr och William vid hans död 1859.

Efter inbördeskriget återupptog bruket sin verksamhet och produktionen ökade. 1886 led den skada från jordbävningen i Charleston 1886 . Murverk skadades och gavlarna fälldes. Någon gång före 1920-talet byttes hela taket utom kungstolpar och takstolar .

År 1890 producerade de tre Charleston-bruken över 97 000 fat ris. Konkurrens från västerländska risodlare och ett antal orkaner gjorde att risproduktionen i South Carolina sjönk. 1888 köpte West Point Mill Company en andel av Chisolm's Mill. 1894 slog West Point och Bennett's Mill ihop och köpte Chisolm's Mill, som stängdes. Risproduktionen fortsatte att falla. West Point Mill stängdes 1920 och företaget började sälja sina tillgångar. Omkring 1925 såldes brukets ångmaskin till Henry Ford Museum . Brukets egendom såldes till staden Charleston 1926.

1930 indikerade US Post Office sin önskan att bygga en sjöflygplansbas för posttjänst på platsen. Även om detta aldrig uppnåddes, planterade det idén om en sjöflygplansterminal på platsen.

År 1933 började Civil Works Administration bygga den kommunala Yacht Basin. Senare samma år hyrdes byggnaden ut till American Bagging Company som en depå och lager för jute som importerades till dess fabrik på Meeting Street.

Staden Charleston fortsatte att utforska möjligheter för att använda byggnaden som en sjöflygplansterminal. På våren samma år föreslogs flyg från Tyskland till Charleston. I början av 1937 Works Progress Administration arbetet med att omvandla kvarnbyggnaden till James F. Byrnes flygterminal. Pan American World Airways anlitade New York-företaget Delano och Aldrich för att planera för en passagerarstation. Återuppbyggnadsarbeten genomfördes på exteriören och de två första våningarna.

Med början av andra världskriget i Europa övergavs den transatlantiska tjänsten. Staden tävlade om en sjöflygplansbas, men den gick till Jacksonville, Florida . Byggnaden ockuperades av Charleston District of Civilian Conservation Corps . 1941 togs byggnaden över för administrationen av Charleston Area Inshore Patrol i det sjätte sjödistriktet. 1946 blev det högkvarter för sjätte sjödistriktets gruvbas. Den användes av den amerikanska flottan till och med 1950-talet när den överfördes till US Army Corps of Engineers . Från 1966 till omkring 1986 fanns Trident Handelskammaren i byggnaden tillsammans med några kommersiella hyresgäster. Därefter stod byggnaden åter tom.

Hösten 1989 drabbades byggnaden av en brand med betydande skador på ett tillägg. Sedan orkanen Hugo taket. Efter reparationer hyrdes den ut till Bennett-Hofford Company. Bennett-Hofford utförde en renovering på 3 miljoner dollar i byggnaden innan strukturen lades till det nationella registret, och flera kontor och restauranger har ockuperat byggnaden sedan dess. Restaureringen fick en av Preservation Society of Charlestons Carolopolis Awards 1995.

Arkitektur

Den ursprungliga byggnaden är 142 fot (43 m) lång och 42 fot (13 m) bred med ett sadeltak . Även om det var den största av Charlestons riskvarnar, saknade den arkitektoniska detaljer i de andra två byggnaderna. Den flamländska tegelbyggnaden ligger tre och en halv våning över marknivån. Det finns elva vikar längs den västra eller Ashley River-höjden. De tre centrala viken skjuter något framåt. Den har en palladisk stil med stuckade doriska pilastrar som markerar de tre vikarna i huvudportiken på den västra höjden och pilastrar på vardera sidan om den sista bukten i både den östra och västra höjden. Det finns ett par pilastrar i slutet av norra och södra höjderna. Tvåvåningsvingar som är 36 fot (11 m) långa och 26 fot (8 m) breda sträcker sig från de yttre vikarna på den östra höjden. Bruket hade två åttakantiga skorstenar på sin östra sida.

Jordbävningsbultarna som installerades efter jordbävningen 1886 är fortfarande synliga på byggnaden och dess vingar . De skadade gavlarna var lappade med takmaterial.

Renoveringarna som började 1937 var relativt små på exteriören och stora för interiören. Skorparna togs bort och en ny entré byggdes på den östra höjden. Markplanet byggdes om på en betongplatta. Gaveltegelverket restaurerades, men tegelverket var dåligt matchat. Demilunefönster sattes i gavlarna. Oculusfönster sattes i fönsteröppningar på tredje våningen av mittgaveln på västra sidan. Tröskar av gjutsten installerades i fönstren på första våningen. Endast första och andra våningen färdigställdes.

Efter 1946 byggdes en lobby på första våningen framför de centrala vikarna på västra sidan. Denna hade en balkong på taket med järnräcke. Efter 1989 års brand togs balkongräcket bort och västra höjden byggdes om med tre välvda öppningar.

En hiss installerades på 1960-talet vid den östra ingången.

Efter skadorna från orkanen Hugo byttes taket ut mot stående koppar. På takets västra sida tillkom fyra takkupor.

Ytterligare bilder finns tillgängliga.