Wehntals järnväg
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wehntal Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inhemskt namn | Wehntalbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Schweiziska federala järnvägarna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 760 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 12,07 km (7,50 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minsta radie | 350 meter (1 150 fot) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 15 kV/16,7 Hz AC kontaktledning | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximal lutning | 2,0 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wehntaljärnvägen ( tyska : Wehntalbahn ), uppkallad efter Wehntaldalen , är en järnvägslinje med standardspår som går mellan Oberglatt och Niederweningen i Schweiz . Linjen i det större Zürich- området tillhör Zürichs S-Bahn- nät och trafikeras av linje S15 .
Historia
Konstruktion av linjen
Den första sektionen av Wehntal-järnvägen öppnades mellan Oberglatt och Dielsdorf den 1 maj 1865. Den drevs av Bülach-Regensberg-Bahn som en terminal förgreningslinje som förbinder huvudlinjen Bülach - Zürich Oerlikon från samma företag. Den 1 januari 1877 köptes Bülach-Regensberg-Bahn av den schweiziska nordöstra järnvägen (NOB), som gjorde förvärvet för att bekämpa en eventuell konkurrens av den schweiziska nationella järnvägen (SNB) genom att tillhandahålla en kortare förbindelse mellan Winterhtur och Baden.
Förlängningen av Wehntaljärnvägen till Niederweningen planerades redan vid köptillfället av NOB, men förverkligades först 1891. Under byggarbetet hittades några ben av Mammoth i Niederweningen. Järnvägsstationen Niederweningen Dorf blev den nya terminalstationen som på den tiden hette Niederweningen .
Den senaste förlängningen av grenlinjen realiserades 1938, där linjen förlängdes med cirka en km för att ansluta jordbruksmaskinfabriken Bucher-Guyer till det schweiziska järnvägsnätet. Med öppnandet av utbyggnaden kallades den nya terminalstationen Niederweningen, medan namnet på den gamla terminalstationen blev Niederweningen Dorf.
Surb Valley järnväg
En ytterligare förlängning av järnvägslinjen genom Surbdalen planerades sedan mitten av 1800-talet, men förverkligades aldrig. Med denna förlängning kallad Surb-järnvägslinjen skulle Wehntalbahn ha kopplats i Döttingen till järnvägslinjen Turgi–Koblenz–Waldshut och skulle ha förlorat statusen som en terminalgrenlinje. Byggandet av utbyggnaden beslutades 1916 genom ändring av den schweiziska federala lagen genom paragraf SR 742.34, men bygget startade aldrig. När den ändrade paragrafen avbröts 1937, var regeringen tvungen att ge efter genom att anpassa de schweiziska biljettpriserna och skrämselpriserna på ett sådant sätt att alla priser utvärderades om tillbyggnaden skulle ha byggts. Beräkningen med tanke på den virtuella Surb Valley-järnvägen slutade först någonstans på sjuttiotalet.
Elektrifiering
Efter andra världskriget hotades Wehntaljärnvägen att stängas på grund av reservtrafik. Vissa tester med rälsvagnar lyckades inte. Efter att man beslutat att inte stänga järnvägslinjen elektrifierades den 1960 med 15 kV 16⅔ Hz som den näst sista järnvägslinjen för de schweiziska federala järnvägarna som skulle elektrifieras. Den sista järnvägslinjen som elektrifierades var Cadenazzo-Luino-järnvägen , som korsar den italienska gränsen . Där varade ångverksamheten bara några veckor längre än på Wehntals järnvägslinje.
Sedan 1990 är Wehntal-järnvägen en del av Zürich S-Bahn . Fram till slutet av 2015 trafikerades det av linjerna S5 och S55 . Sedan dess har den trafikerats av linje S15 .
Fotnoter
Källor
- Wanner, Ruedi; Frei, Stephan (2010). "Die SBB im Wehntal und im Surbtal - Teil 1: Wehntal". Eisenbahn Amateur (på tyska) (5): 250–259. ISSN 0013-2764 .
externa länkar
- Hans-Peter Christener (1960). "Wehntalbahn" . YouTube . Hämtad 2014-09-20 . – film som visar ångoperationen på Wehntals järnvägslinje