Weber-Landholf-Münch WLM-1

WLM-1
Roll	Högpresterande tränings- och racingglidare
Nationellt ursprung	Schweiz
Tillverkare	Isler & Co., Wildegg
Designer	Rudolf Sägesser [ citat behövs ]
Första flyget	21 juli 1947
Antal byggt	3

Weber -Landholf-Münch WLM-1 är ett schweiziskt högpresterande segelplan från 1940-talet designat för att möta ett schweiziskt flygvapen (SAF) krav på ett träningsflygplan som kan initiera potentiella jaktpiloter. För detta ändamål är den snabb, aerobatisk och utrustad med militär standardutrustning. Endast tre byggdes.

Design och utveckling

WLM-1 är ett glidflygplan med hög vingar . Den har en helt trästruktur och, med undantag för rodret, är den helt plywoodklädd . I plan har vingen rakt avsmalnande ut till rundade spetsar, med en osvept framkant , och är byggd kring två grenar . Den har en tunn sektion med ett förhållande mellan tjocklek och korda på endast 13 % vid roten, vilket minskar till 7 % vid spetsen och är inställt med 1,5° dihedral . Slitsade skevroder upptar ungefär hälften av bakkanterna och inombords slitsade flikar resten. Klaffarna kan ställas in på avböjningar på 0°, 10° eller 40° för snabb glidning, svävning respektive landning. När klaffarna är nere sänks skevrorna tillsammans med halva klaffavböjningen. Metallspoilers av DFS-typ , som öppnar sig ovanför och under vingen och kan användas för att begränsa hastigheten till den tillåtna maximihastigheten, är monterade bakom den bakre rundringen med 68 % korda.

WLM-1 har en ply-coque, oval del, semi-monocoque flygkropp. Sittbrunnen är dess mest ovanliga kännetecken, med piloten på upphöjda säten under ett bubbeltak i fighterstil med tre separata, obrutna OH-film. Vindrutan och de bakre delarna, de senare sträcker sig bakåt ovanför vingen nästan till den bakre rundningen, är fasta och den centrala huven avtagbar; den resulterande allroundvyn är exceptionell. Sittbrunnen är rikt instrumenterad av segelflygplansstandarder för att bekanta piloterna med standardjaktplanslayouten. WLM-1:s svans är konventionell, med en kort fena som bär ett fullt, rundat, tygklädd balanserat roder . Endast dess kanter och balans är ply-covered. Ett smalt, triangulärt stjärtplan är monterat på fenans bas och bär semi-elliptiska plana hissar med stora utskärningar för roderrörelse. Segelflygplanets landningsställ är också konventionellt, med en gummifjädrad framåtglidning och en bakre stötfångare på den extrema bakkroppen.

WLM-1 flög först den 21 juli 1947 från Lupfig . Sex månader av rigorösa tester följde, piloterade av Rolf Isler. Dessa inkluderade fladdertester i upp till 340 km/h (210 mph; 180 kn), bogseringar upp till 290 km/h (180 mph; 160 kn) och ett vertikalt dyk från 2 500 m (8 200 fot) under vilket spoilers höll farten till 240 km/h (150 mph; 130 kn).

Verksamhetshistoria

Även om det schweiziska flygvapnet ursprungligen hade övervägt att köpa tolv WLM-1, byggdes bara tre. De tävlade alla i världsmästerskapen i glidflygning 1948, som hölls i Samedan men utmärkte sig inte. Deras frihet från fladder i fart noterades men också deras oförmåga att utnyttja svaga lyft såväl som flera andra konkurrenter.

Den första WLM-1 kraschade våren 1949 men de två överlevande användes för att förbereda piloter för SAF:s de Havilland Vampires mellan 1949 och 1952; 1953 började SAF ta emot tvåsitsiga Vampyrtränare, vilket gjorde WLM-1:orna överflödiga. Det andra exemplet förblev aktivt till 1969, då det förlorades i ett snurr i slutet av en serie aerobatiska manövrar.

Det sista exemplet, HB-552, tillhör nu flygvapenmuseet "Clin d'Ailes" i Payerne. Efter en omfattande restaurering förblir den aktiv under 2019.

Operatörer

schweiziska flygvapnet

Specifikationer

Data från världens segelflygplan

Generella egenskaper

Besättning: En
Längd: 7,0 m (23 fot 0 tum)
Vingspann: 14,0 m (45 fot 11 tum)
Vingarea: 14,0 m ² (151 sq ft)
Bildförhållande: 14,0
Aeroplan : NACA 23013 vid rot till NACA 23007 spets
Tomvikt: 210 kg (463 lb)
Bruttovikt: 310 kg (683 lb)

Prestanda

Maxhastighet: 300 km/h (190 mph, 160 kn) plakat, mjuk luft
Stallhastighet: 46 km/h (29 mph, 25 kn) minimum, med full 40° klaff
Maximalt glidförhållande: 25 bäst, med 3° klaff och vid 80 km/h (50 mph; 43 kn)
Sjunkhastighet: 0,80 m/s (157 fot/min) minimum, med 10° klaff och vid 65 km/h (40 mph; 35 kn)

Vidare läsning

Brütting, Georg (1973). Die berühmtesten Segelflugzeuge . Stuttgart: Motorbuch Verlag. sid. 180. ISBN 3 87943171 X .