Washington State Route 276
State Route 276 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Föreslagen SR 276-korridor från 2007 RDP-
| ||||
| ruttinformation | ||||
| Hjälprutt för SR 27 | ||||
| Historia |
Föreslagen sedan 1969 kodifierad från 1973 till 2016 |
|||
| Stora korsningar | ||||
| Västra delen |
 US 195 nära Pullman
|
|||
 SR 27 nära Pullman |
||||
| Östra änden |
 SR 270 nära Pullman |
|||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | Washington | |||
| län | Whitman | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
State Route 276 ( SR 276 ) var en lagstadgad, men inte konstruerad, statlig huvudväg belägen i den amerikanska delstaten Washington . Huvudvägen var menad att tjäna som en nordlig förbifart av Pullman i Whitman County , österut från US Route 195 (US 195) väster om staden till SR 270 öster om staden. Förslag drogs först 1969 för en komplett ringväg runt Pullman, med västsidan byggd och undertecknad som US 195 1975. Det norra segmentet av ringvägen kodifierades i lag 1973 som SR 276, men byggdes aldrig. 2016 togs motorvägen bort av den statliga lagstiftaren.
Vägbeskrivning
SR 276 lagstiftades för att börja vid en korsning med US 195 väster om Pullman i det lantliga Whitman länet . Den skulle huvudvägen fortsätter österut till och med Palousen som en delad huvudväg med begränsad tillgång, som korsar den Brayton vägen på en höggradig korsning och SR 27 på en diamantbyte . SR 276 skulle ha vänt sydost och korsa den framtida Coliseum Road vid en diamantbyte innan den slutade vid SR 270 öster om Pullman.
Motorvägen föreslogs främst för att avlasta trafiken på SR 27 och SR 270 genom centrala Pullman, mätt i undersökningar utförda av Washington State Department of Transportation (WSDOT) med användning av genomsnittlig årlig daglig trafik (AADT). WSDOT fastställde korsningen mellan SR 27 och SR 270 i centrala Pullman som den mest trafikerade motorvägen i regionen. SR 270 var i genomsnitt 19 000 fordon öster om korsningen och SR 27 var i genomsnitt 16 000 fordon söder om korsningen 2011, medan WSDOT förutspådde att den genomsnittliga trafiken skulle kunna stiga till 26 000 fordon 2025.
Historia
En ringled runt Pullman föreslogs först av Washington State Highway Commission 1966 och undersöktes 1970. WSDOTs förvärv av rätt till väg började 1972 och korridoren utsågs och kodifierades till lag som SR 276 året därpå. 2,8 miles (4,51 km) av ringvägen färdigställdes väster om staden som en del av US 195 1974 medan en offentlig undersökning 1975 rekommenderade en sydlig förbifart för SR 270 istället för SR 276. Bypassprojektet avbröts 1978 och WSDOT-rätt-till-vägen arrenderades ut till jordbrukare för jordbruksändamål. Projektet startade om med en transportstudie från Spokane Regional Council 1993 och finansierades av Pullmans kommunstyrelse som en del av deras övergripande plan.
En ruttutvecklingsplan 2007, finansierad av WSDOT, rekommenderade byggandet av en 6,89 mil lång (11,09 km) uppdelad motorväg med begränsad tillgång med en enda korsning vid Brayton Road. WSDOT tillät också byggandet av en väg som korsade den skyddade förbifarten för förbifarten.
I början av 2016 presenterades ett lagförslag i Washington State Legislature för att avveckla den obebyggda motorvägen genom att ta bort dess beteckning, främst för att underlätta utbyggnaden av Pullman–Moscow Regional Airport- banan enligt ett avtal som undertecknats fyra år tidigare. Lagförslaget antogs ur den lagstiftande församlingen och undertecknades av guvernören i Washington den 1 april 2016. Året därpå föreslog Pullmans stadsregering byggandet av en sydlig förbifart som förbinder USA 195 med SR 270 nära Mary's Park.
