Washington Bridge (Providence, Rhode Island)

Washington Bridge
Washington Bridge Prov.jpg
Washington Bridge, Providence
Koordinater Koordinater :
Bär Tio körfält I-195 / US 6 / US 44 / US 1A och 2 körfält på East Bay Bike Path
Går över Seekonk River
Plats Mellan Providence och East Providence , Rhode Island
Ägare Rhode Island Department of Transportation
Underhållen av Rhode Island Department of Transportation
id nummer Sydspann: 2000, Nordspann: 7000
Egenskaper
Material Stål
Total längd Södra spann: 509,3 meter (1 671 fot), norr spännvidd: 580,3 meter (1 904 fot)
Bredd Södra spann: 20,7 meter (68 fot), norr spännvidd: 18,6 meter (61 fot)
Antal spann 15
Klart nedan Södra spann: 12,5 meter (41 fot), norr spännvidd: 12,8 meter (42 fot)
Historia
Arkitekt Carl L. Otto
Ingenjörsdesign av Clarence W. Hudson
Slut på bygget Södra spann: 1930 (rekonstruerad 2008), Norra spännvidden: 1969 (rekonstruerad 1998)
Öppnad 25 september 1930 ( 25 september 1930 )
Ersätter Svängbro med samma namn byggd 1885
Statistik
Vägtull Ingen
Platsreferenser National
Bridge
Inventory

Washington Bridge är en serie av tre broar som bär Interstate 195 , US Route 6 , US Route 44 och US Route 1A över Seekonk River som förbinder India Point in Providence med Watchemoket Square i East Providence, Rhode Island . Den historiska delen av bron från 1930 fungerar som övergångsställe och cykellänk till East Bay Bike Path . Fotgängarområdet är också en del av Washington-Rochambeau National Historic Trail.

Historia

Före byggandet av broar var tidvattenfärjor det enda sättet att korsa floden. Tidvatten drev fram färjorna längs styrlinor förankrade på båda sidor. Färjorna kunde dock inte trafikera under dåligt väder och resenärer kunde bli strandsatta på båda sidor. Att ersätta färjorna med broar skulle vara ett stort framsteg inom transporterna.

Tidigare spann

1793 Washington Bridge plakett replika

Den första bron i denna allmänna plats byggdes 1793, när John Browns Providence South Bridge Company byggde en täckt vindbro . Denna bro fungerade som en del av en vägbana som följde Taunton Avenue från Watchemoket Square till Taunton, Massachusetts. Samma år byggde Browns bror Moses Central Bridge (röd bro) i norr, som förbinder vad som nu är Providence och East Providence ändar av Waterman Avenue. Ersättningar byggdes 1807 och 1815 efter att varje befintlig bro förstörts av vädret. En svängbro byggdes sedan 1885, och bar en gatbilslinje.

Aktuellt spann

Plakett på Washington Bridge

Den ursprungliga (södra) spännvidden av den nuvarande bron öppnades den 25 september 1930 som en bascule-bro . Designad av ingenjören Clarence W. Hudson och arkitekten Carl L. Otto, båda i New York City , är den tillägnad George Washington , för att hedra hans korsning med general Rochambeau. Den förenade den gamla Fox Point Boulevard på Providence-sidan med korsningen av Warren och Taunton Avenues - Watchemoket Square - som båda fortfarande slutar vid East Providence änden av bron. Den fyrfiliga bron, som bär två körfält i varje riktning, markerades med fyra cirka 15 fot höga och 8 fot breda vid basen och 3 fot djupa (4,6x2,4x0,9 m) stenmonument, alla med identiska bronsdedikationer till Washington på dem. Brostrukturen själv, med sin stenfasad och valv under vägbanan, liknar Arlington Memorial Bridge i Washington, DC , i förkortad skala.

1959 omdesignades spännvidden, tillsammans med infartsvägarna, som en del av den nyskapade I-195, som i slutet av året sträckte sig till Massachusetts-gränsen. Det fastställdes dock att framtida trängsel på bron var alldeles för mycket för dess framtida användning. 1968 färdigställdes en dubbelspännad bro (som inkluderade att behålla en del av den ursprungliga bron för att betjäna gång-/cykeltrafik) norr om det ursprungliga spännet. Separerade med cirka tjugo fot (6 m) var de två mellanstatliga broarna fållade in i det utrymme som fanns. Det var vid denna tidpunkt som två ändringar gjordes på den ursprungliga bron; baskulsektionen stängdes permanent, eftersom de nya broarna inte var konstruerade för att inkludera baskulfunktioner. Bromonumenten på den norra sidan av bron vid varje infart flyttades till respektive sida av det nya västra infartsspännet, vilket gav bron dess slutgiltiga utseende.

Skyltar mot avfart 4 och 5, körfält i östergående riktning.

1996 reparerades båda broarna. Den nya bron fick stora delar av sin stålunderkonstruktion utbytt, vilket krävde att vissa körfält stängdes av under hela projektet. Den gamla bron lappades genom att man stängde körfält på natten, skar hål i ytan, utförde reparationer och öppnade körfälten för morgonrusningen.

Delar av bron har fallit i ett tillstånd av förfall, till exempel det ursprungliga segmentet från 1930 som nu används som fotgängare. Den delen hade stängts i juli 2012, då RIDOT utökade den ursprungliga infrastrukturen till en linjär park. Mycket av reparationen begränsades [ förtydligande behövs ] av RI:s statsbudgetrestriktioner och andra kostnadsfrågor relaterade till dess ålder och stressen av multiregional överbelastad trafik som reser österut till Seekonk/Fall Rivers förorter och Cape Cod. Förutom Henderson Bridge som ligger en mil norrut, är Washington Bridge det enda spännet som reser över Seekonk River.

I Washington Bridge-projektet [ förtydligande behövs ] ersattes den östgående bron. Detta innebar att bygga en del av den nya bron i gapet mellan de två strukturerna, flytta trafiken till den nya bron och sedan riva de vänstra körfälten på den gamla bron för att ge plats åt högra körfälten på den nya. De gamla kontrollbåsen för basculesektionen har tagits bort. Det nya spannet är nu klart. En del av den ursprungliga östgående strukturen bevarades och används som cykel- och gångväg.

Cykel- och gångtrafik är åtskilda på George Redman Linear Park (med blick österut)

George Redman Linear Park

Från 2012-2015 byggdes en cykel- och fotgängarpark på en återstående del av den ursprungliga Washington Bridge. Parken öppnade i september 2015, till en total kostnad av 21,8 miljoner dollar. Parken består av en 11 fot bred cykelbana, en avskild gångväg belagd med stämplad betong och flera sittplatser. Stigen är helt avskild från I-195 biltrafik.

Den linjära parken heter George Redman Linear Park, för att hedra East Providence-cyklisten och parkaktivisten George Redman. En plakett som hedrar Redman kan ses i den västra delen av parken.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Washington_Bridge_(Providence,_Rhode_Island)&oldid=1109606604 "