Washington Bridge (Connecticut)

Washington Bridge
Washington Bridge, sett från Stratford- sidan av Housatonic River
Coordinates
Bär	4 körfält av US 1
Går över	Housatonic-floden
Plats	Stratford och Milford ( Connecticut )
Officiellt namn	Washington Bridge
Underhållen av	Connecticut Department of Transportation
CT-bronummer	327
Egenskaper
Design	ståltappbärande rörlig ( bascule bridge )
Total längd	859 fot (262 m)
Bredd	43 fot (13 m)
Antal spann	12
Historia
Öppnad	1921 (rekonstruerad 1989)
Statistik
Daglig trafik	23 300
Vägtull	Ingen
Plats

Washington Bridge
USA:s nationella register över historiska platser
Plats	US 1 på Housatonic R, Milford, Connecticut
Koordinater
Område	mindre än ett tunnland
Byggd	1921
Arkitekt	Connecticut Highway Department; Waddell & Son, et al.
Arkitektonisk stil	Väckelser från slutet av 1800- och 1900-talet, båge av betong med öppen spets
NRHP referensnummer .	04001093
Lades till NRHP	29 september 2004

Washington Bridge från Stratfords strandlinje.

Washington Bridge , även bekant som Devon Bridge , bär US Route 1 (US 1) över Housatonic River i US-staten Connecticut , som förbinder staden Milford med staden Stratford . Dess geografiska läge är N 41.20037 vid W −73.11039. Det anses arkitektoniskt anmärkningsvärt av National Register of Historic Places för sina fem 100 fot långa (30 m) valv. Det är betecknat Bridge No. 327 av delstatsdepartementet för transport.

Washington Bridge är den längsta vindbron på Boston Post Road . Det är en ståltapp-bärande bascule vindbrygga . 859 fot (262 m) i längd och 43 fot (13 m) i bredd, med två körfält i varje riktning för biltrafik och en trottoar för fotgängare. Den fria kanalen för frakt är 125 fot (38 m) bred. Bron, som kostade 1,5 miljoner dollar 1921, var det största och dyraste projektet för statens motorvägsavdelning fram till dess konstruktion.

Historia

Vykort som visar nuvarande och två tidigare broar

Före den nuvarande bron fanns det två tidigare spann, tjänstgörande från 1803 till 1894 och från 1894 till 1921 (se vykortsbild).

Den första noterade transporten över floden vid denna tidpunkt var en färja som började trafikera runt maj 1758. The Sons of the American Revolution noterar att denna korsning troligen användes av George Washington på sin resa från Philadelphia till Cambridge, Massachusetts för att ta över hans kommando över kolonialarmén 1775.

Den första bron vid denna tidpunkt föreslogs 1803 av Milford and Stratford Bridge Company, som bytte namn till Washington Bridge Company samma år. Den första permanenta stående (trä) bron öppnade 1813, komplett med en vägtull. Denna bro byggdes om minst två gånger: en gång 1807 när isströmmar förde bron ut till havet och igen 1868 när den träffades av ångbåten Monitor.

1844 lade guvernör Roger Sherman Baldwin in sitt veto mot ett lagförslag som krävde att Washington Bridge Company skulle göra ändringar av bron på egen bekostnad även om villkoren som krävde dessa ändringar inte existerade när bron ursprungligen byggdes. Vetot åsidosattes av en handling från Connecticuts generalförsamling .

År 1845 beslutade USA:s högsta domstol att handlingen var grundlagsstridig i Washington Bridge Company v. Stewart .

Den andra bron öppnade 1894 och byggdes av järn för 88 500 dollar. Den innehöll två 215 fot (66 m) fasta spännvidder och ett enda 200 fot (61 m) svängbart spann i mitten, med en gångväg på den norra sidan. En vagnlinje invände ursprungligen av New York, New Haven & Hartford Railroad men lades till sist till i den södra banan.

Den ursprungliga tillverkaren av den nuvarande bron byggdes 1921 och var Bethlehem Steel . Den designades av John Alexander Low Waddell , en känd konstruktionsingenjör med över 1 000 strukturer på hans kredit. Ursprungligen stödde bron två spårvagnsspår och två körfält för personbilar. Vid tiden för dess konstruktion var det det dyraste projektet hittills genomförts av Connecticut Department of Transportation och kostade 1,5 miljoner dollar.

Washington Bridge noterades i National Register of Historic Places 2004.

Icke-motoriserad åtkomst

Washington Bridge är den enda korsningen av Housatonicfloden för fotgängare eller cyklister nära Long Island Sound . Nästa tillgängliga korsning skulle vara den nyrekonstruerade Igor I. Sikorsky Memorial Bridge ungefär 3,5 miles (5,6 km) uppför floden.

Det är olagligt att fiska från bron.

Renoveringar

Bron har genomgått flera renoveringar, inklusive de som slutförts i:

• 1935: Borttagning av spårvagnsapparat för att öka personbilstrafiken från två filer till fyra.
• 1989: Reparation och överbyggnad (inklusive betongbräckning och räcke).
• 2007: 18,5 miljoner dollar översyn som inkluderade glasfiberskärmar för bropelarna, installation av en egen generator, ett nytt brostyrsystem och en fullständig översyn av den mekaniska apparaten.

Resultat av säkerhetsinspektioner

Inspektionsbetyg från National Bridge Inventory i september 2010 var:

• Däckets skick betyg: Bra (5 av 9)
• Betyg på överbyggnadens skick: Bra (5 av 9)
• Bedömning av underkonstruktionens skick: Bra (5 av 9)
• Tillräcklighetsbetyg: 55,4 (av 100)

Se även

• Lista över korsningar av Housatonicfloden
• Moses Wheeler Bridge : Korsar Housatonic River på närliggande Interstate 95
• Igor I. Sikorsky Memorial Bridge : Korsar floden Housatonic på närliggande väg 15
• Nationellt register över historiska platser i Fairfield County, Connecticut
• Nationellt register över historiska platser i New Haven County, Connecticut
• Lista över broar i det nationella registret över historiska platser i Connecticut