Wanderer (slavskepp)
.jpg)
Vandrare i US Navy-tjänst under det amerikanska inbördeskriget (1861–1865), efter att ha använts en gång i slavhandeln och för merkantil handel.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Vandrare |
| Lanserades | 1858 |
| Öde | Förlorad 12 januari 1871 |
| Anteckningar |
|
| Generella egenskaper | |
| Förflyttning | 300 ton |
| Längd | 106 fot 0 tum (32,31 m) |
| Stråle | 25 fot 6 tum (7,77 m) |
| Förslag | 9 fot 6 tum (2,90 m) |
| Framdrivning | Segel |
| Segelplan | Schooner -riggad |
| Fart | 20 knop (37 km/h; 23 mph) |
Wanderer var det näst sista dokumenterade fartyget som förde en illegal last av förslavade människor från Afrika till USA, och landade på Jekyll Island, Georgia, den 28 november 1858. Det var det sista som fraktade en stor last och anlände med cirka 400 människor. Clotilda , som transporterade 110 personer från Dahomey 1860, är det sista kända fartyget som förde förslavade människor från Afrika till USA.
The Wanderer , som ursprungligen byggdes i New York som en nöjesskonare, köptes av södra affärsmannen Charles Augustus Lafayette Lamar och en investeringsgrupp och användes i en konspiration för att importera kidnappade människor illegalt. Den atlantiska slavhandeln hade varit förbjuden enligt amerikansk lag sedan 1808. Uppskattningsvis 409 förslavade människor överlevde resan från kungariket Kongo till Georgien. Rapporter om smugglingen upprörde norden. Den federala regeringen åtalade Lamar och andra investerare, kaptenen och besättningen 1860, men lyckades inte vinna en fällande dom.
Under det amerikanska inbördeskriget konfiskerade fackliga styrkor skeppet och använde det för olika militära roller . Det togs ur bruk 1865, konverterades till köpmansbruk och förlorades utanför Kuba 1871.
I november 2008 avtäckte Jekyll Island Museum en utställning tillägnad de förslavade afrikanerna på Wanderer . Den månaden markerade också avtäckningen av en minnesskulptur på södra Jekyll Island tillägnad de förslavade människorna som landsattes där.
Sammanfattning
Den transatlantiska slavhandeln gjordes olaglig av både Storbritannien och USA 1807, med de två lagarna som trädde i kraft 1 maj 1807 respektive 1 januari 1808. Royal Navy började avlyssna illegala slavhandlare utanför Afrikas kust 1807, men seriös verkställighetsverksamhet startade 1808 med etableringen av West Africa Squadron. Britterna arbetade också för att övertala andra nationer att avsluta sitt engagemang i slavhandel. Samtidigt började britterna utöva press på de afrikanska härskarna att sluta exportera människor som slavar. Däremot gjorde USA få ansträngningar för att upprätthålla sin lagstiftning förrän 1820 och 1821, då amerikanska örlogsfartyg patrullerade den västafrikanska kusten. En nivå av lokalt samarbete uppnåddes mellan de två flottorna, men USA fortsatte med att förbjuda Royal Navy-fartyg att gå ombord på slavar som för amerikansk flagg. Följaktligen var amerikanska färger ett sätt genom vilket slavar från många nationer undvek avlyssning. Amerikanska flottans fartyg var nästa inblandade i antislaveripatruller utanför Afrika 1842 som ett resultat av Webster–Ashburtonfördraget, men med begränsad effekt.
Efter att USA förbjudit den transatlantiska slavhandeln, fortsatte folk att köpa slavar i Afrika och föra dem till USA. När sektionsspänningarna ökade i slutet av 1850-talet, fanns det växande känslor bland vissa sydstatar att återuppta slavhandeln. Vandraren byggdes 1857 och 1858 var den delvis utrustad för en lång resa. Det fanns betydande spekulationer om skeppets planerade användning; den inspekterades i New Yorks hamn. Eftersom det inte fanns några avgörande bevis för att det skulle användas som ett slavskepp fick det passera. Den avgick under vimpeln av New York Yacht Club och under befäl av kapten Corrie.
När Wanderer stannade i Charleston, South Carolina, på väg till Afrika, var dess uppdrag så välkänt att det hälsades med en kanonsalut.
Corrie seglade till mynningen av Kongofloden i kungariket Kongo (nuvarande Demokratiska republiken Kongo ), som då var ett portugisiskt protektorat med en sedan länge etablerad slavmarknad. Under en period av 10 dagar hade han hyllor och pennor inbyggda i lastrummet för att ta emot en försändelse på 490-600 personer, som lastades på fartyget. Många av människorna dog på den sex veckor långa resan över Atlanten. Wanderer nådde Jekyll Island , Georgia den 28 november 1858, och levererade 409 förslavade människor vid liv.
Ett åtal mot slavhandlare inleddes, men de åtalade frikändes av juryn i Georgien. Den upprördhet som fallet väckt tros ha bidragit till att öka spänningarna mellan sektionerna och det amerikanska inbördeskriget . USA:s distriktsdomare, John Nicoll, var svärfar till Charles AL Lamar. Den amerikanska åklagaren, Henry R. Jackson , blev generalmajor i Confederate States Army . De åtalade John Egbert Farnum och Lamar tjänstgjorde som officerare på båda sidor av konflikten. Farnum blev en överste och brevet brigadgeneral i fackliga armén . Lamar organiserade den 7:e Georgia-bataljonen och tjänstgjorde senare i slaget vid Columbus . Han var den siste officeren som dödades i inbördeskriget. Bland de tilltalade fanns också John Frederick Tucker, en planter och en av ägarna till fartyget genom investeringsgruppen.
Under kriget greps skeppet av fackliga trupper och användes för sjöblockaden av Amerikas konfedererade stater . (Se USS Wanderer .)
Bakgrund
Wanderer byggdes på ett varv i Setauket, New York ( Long Island ), 1857 som en fritidsbåt för överste John Johnson. Fartygets strömlinjeformade design gjorde att fartyget kunde uppnå hastigheter på upp till 20 knop (37 km/h; 23 mph), vilket gör Wanderer till ett av dagens snabbaste fartyg. När han var på en resa till till New och Orleans , stannade Johnson i Charleston, South Carolina sålde Wanderer William C. Corrie.
Corrie blev partner med den rika affärsmannen och bomullsplanteraren Charles Augustus Lafayette Lamar (son till Gazaway Bugg Lamar ) från Savannah, Georgia . Han anställdes för att transportera slavar från Afrika, även om sådan import hade varit förbjuden sedan 1808 enligt federal lag. Corrie uppnådde vissa delar av omvandlingen, men mycket av arbetet utfördes efter att fartyget nått en angolansk hamn. Båda männen motsatte sig restriktionerna för att importera slavar, eftersom efterfrågan drev ett högt pris på inhemska slavar. Vandraren återfördes till New York för att förbereda sig för en lång resa .
Vissa observatörer anklagade varvet för att förbereda det som ett slavskepp. Fartyget inspekterades och rensades på sin resa ut. Offentliga rykten om att skeppet var inblandat i slavhandeln fortsatte och var permanent förknippat med hennes namn.
Ankomst till Jekyll Island och publicitet
I sin skeppslogg noterade Corrie att han anlände till Bengula (förmodligen Benguela i nuvarande Angola) den 4 oktober 1858. Wanderer tog emot 487 slavar mellan Kongo och Benguela, som ligger 40 miles söder om Kongofloden . Efter en sex veckor lång returresa över Atlanten Wanderer till Jekyll Island, Georgia, runt solnedgången den 28 november 1858. Statistiken och passagerarregistren visade att 409 slavar överlevde passagen. De landades på Jekyll Island, som ägdes av John och Henry DuBignon, Jr., som konspirerade med Lamar. Dessa siffror visar en något högre dödlighet än det uppskattade genomsnittet på 12 procent under den illegala handelstiden. I hopp om att undvika arrestering lät Lamar slavarna fraktas till marknader i Savannah och Augusta, Georgia , South Carolina och Florida .
När den federala regeringen undersökte, väckte nyheterna om slavskeppet upprördhet i norr. Söderlänningar pressade kongressen att återuppta den atlantiska handeln. Den federala regeringen försökte Lamar och hans konspiratörer tre gånger för piratkopiering i Savannah, GA, men kunde inte få en fällande dom, möjligen på grund av att juryn endast bestod av vita män från söder. Det har också spekulerats om att en av domarna i målet var Lamars svärfar.
Buchanans administration
Wanderers ankomst fick Buchanan-administrationen att stärka USA:s roll i ansträngningarna mot slavhandel. Efter spridningen och försäljningen av de 400 afrikanerna i hela södern, fanns det rykten om efterföljande slavskeppslandsättningar i regionen. Buchanan Administration skickade en "hemlig agent" vid namn Benjamin F. Slocum på en två månader lång resa för att söka efter bevis.
Slocum, som arbetade undercover, pratade med slavhandlare, plantageägare och stadsbor och jagade alla möjliga spår. Till slut levererade han en detaljerad rapport, där han drog slutsatsen att ryktena om efterföljande landningar, "baserade sig på vandrande negrernas rörelser, eller så var de bara påhitt, tillverkade och cirkulerade för politisk effekt, eller för att fylla en kolumn i en sensationstidning."
Baserat på den utredningen rapporterade Buchanan till kongressen den 3 december 1860 att "sedan datumet för mitt senaste invigningsmeddelande har inte en enda slav importerats till USA i strid med lagarna som förbjuder afrikansk slavhandel."
Beskrivning av Wanderer- slavar
Slavarna som anlände till USA på Wanderer fick en kändisstatus; händelserna täcktes av tidningar i New York, Washington och London. [ sida behövs ] De var den enda gruppen slavar som ofta identifierades med skeppet som de hade transporterats på. Tendensen hos tidningar och privat korrespondens att identifiera slavarna på detta sätt tyder på att det inte fanns någon annan känd storskalig import av afrikanska slavar under denna period. [ sida behövs ]
Men Clotilda återvände i juli 1860 från Dahomey till Mobile Bay, Alabama, med en last på cirka 110 överlevande slavar. Fartyget störtades och under en tid gömdes smugglingen. I januari 2018 rapporterades det att ruiner av ett skepp upptäcktes som kan vara Clotilda . Det är det sista kända fartyget som fraktade slavar till USA före inbördeskriget.
Wanderers senare karriär
Under de följande två åren ändrades ägandet av Wanderer flera gånger.
I november 1859 seglade fartyget igen på en annan slavexpedition, genom att en besättning på 27 "stal" fartyget från dess ägare, med uppenbar medgivande från hamntjänstemän. Enligt en rapport seglade den mitt på ljusa dagen, med hundratals tittande på; enligt en annan gick det mellan midnatt och 01.00. Ägaren, som misstänktes för att ha deltagit eller godkänt, försökte jaga det på ett annat fartyg, "men han var som en irländare som letade efter en dags arbete och bad att han inte skulle hitta det". Nära Afrikas kust ledde styrmannen ett myteri och lämnade sin kapten till sjöss i en liten båt. Styrmannen sa att han hade tvingats ombord på fartyget och hindrats från att gå av. Han seglade Wanderer till Fire Island , sedan Boston, Massachusetts . Efter att han anlände till Boston den 24 december 1859 överlämnade styrmannen henne till federala myndigheter och 10 män fängslades; de som tvingats upp på fartyget släpptes.
I april 1861, efter utbrottet av amerikanska inbördeskriget, grep Förenta staternas regering Wanderer för att förhindra henne från att falla i händerna på Amerikas konfedererade stater . Hon tjänade som i Förenta staternas flotta sedan till juni 1865 och användes som en kanonbåt , ett anbud och ett sjukhusskepp . Efter att hon hade sålts till merkantil tjänst i juni 1865, Wanderer kommersiellt tills den 12 januari 1871, då hon förlorades utanför Cape Maisí , Kuba .
Arv och minne
De flesta historiker trodde länge att Wanderer var det sista slavskeppet som nådde USA, inklusive WEB Du Bois , i sin bok The Suppression of the African Slave-Trade to the United States of America, 1638–1870 . Men skonaren Clotilda landade slavar 1860 och är det sista kända slavskeppet som förde fångar till USA.
2008 reste staten Georgia ett monument över Wanderers afrikanska överlevande på Jekyll Islands sydspets. Monumentet består av tre 12-fots (3,7 m) stålsegel och flera historiska storyboards. Den 25 november 2008 hölls en invigning av minnesmärket, där 500 deltagare deltog, inklusive ättlingar till slavar som bars av Wanderer , och Erik Calonius, författare till The Wanderer: The Last American Slave Ship and the Conspiracy that Set Its Sails ( 2008) . Han krediteras med att återuppliva intresse i berättelsen om Wanderer .
Se även
- USS Wanderer (1857) - mer om skeppet
Citat
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
- Calonius, Erik (2006). The Wanderer: The Last American Slave Ship och The Conspiracy That Set its Sails . St. Martins Press.
- Sifakis, Stewart (1988). Vem var vem i inbördeskriget . New York: Fakta på filen. ISBN 0-8160-1055-2 .
- Wells, Tom Henderson (2009) [1968]. Slavskeppet Wanderer . Athens, Georgia : University of Georgia Press . ISBN 9780820334578 . Hämtad 21 februari 2021 .
externa länkar
- "Wanderer I (Schooner)" , Dictionary of American Naval Fighting Ships