Walsh Bay Wharves Precinct

Walsh Bay Wharves Precinct
Walsh Bay Wharves Precinct
Plats	Hickson Road, Millers Point , City of Sydney , New South Wales , Australien
Koordinater
Byggd	1912–1921
Arkitekt	HD Walsh
New South Wales Heritage Register
Officiellt namn	Walsh Bay Wharves Precinct; Walsh Bay Wharves; Millers Point; MSB Bond Store No.3; Parbury ruiner
Typ	Statsarv (komplex / grupp)
Utsedda	2 april 1999
Referensnummer.	559
Typ	Kaj
Kategori	Transport - Vatten
Byggare	Övervakas av HD Walsh
Platsen för Walsh Bay Wharves Precinct i Sydney

Walsh Bay Wharves Precinct , även känd som Walsh Bay Arts Precinct , är ett kulturarvslistat tidigare kajområde , nu omvandlat till gästfrihet och underhållning, vid Hickson Road, i Sydneys innerstadsförort Millers Point i staden Sydney. lokala myndigheter i New South Wales , Australien. Den designades av HD Walsh, som också övervakade dess konstruktion från 1912 till 1921. Den inkluderar MSB Bond Store nr. 3 och Parbury Ruins . Den lades till i New South Wales State Heritage Register den 2 april 1999.

Historia

Den steniga terrängen Millers Point begränsade dess tidiga användning till befästningar ( Dawes Point och Observatory Hill ), ankarplats för valfångare ( Walsh Bay ) och väderkvarnar (den ursprungliga Millers Point). Ekonomisk tillväxt och befolkningstryck resulterade i mer intensiv bosättning på 1820-talet och markägandet bekräftades av ett antal kronanslag på 1830-talet.

1830-talets decennium markerar den fasta början på den kontinuum av utveckling som slutade på 1920-talet och som ger Millers Point/Walsh Bay dess anmärkningsvärda historiska karaktär idag.

På 1830-talet hade det nuvarande grundläggande vägsystemet (Kent Street, Argyle Street, Windmill Street och Lower Fort Street) dykt upp tillsammans med de tidigaste byggnaderna som fortfarande fanns, som 1835 års St Brigid's Roman Catholic Church . På 1830- och 1840-talen dök det upp betydande handelsbostäder, tillsammans med tidiga hotell som Lord Nelson Hotel (1834) och Hero of Waterloo Hotel (1844) och samhällsbyggnader som Garrison Church (1840). Den norra kustfärjan började trafikera från Walsh Bay till Blues Point på 1840-talet, platsen för dess kaj fortfarande indikerad av Ferry Lane. Andra sjöfartskajer hade dykt upp vid Millers Point under samma årtionde, utspridda oregelbundet längs kusten från Dawes Point till Darling Harbor . Lager och hydraulisk utrustning utvecklades för att serva dessa kajer från 1830-talet. Betydande byggnation av privata terrassbostäder skedde också mellan 1840- och 1890-talen och ledde till att området var kraftigt bebyggt år 1900.

Områdets bostadskaraktär förändrades under det sena artonhundratalet och de rikare, som var koncentrerade längs Argyle och Lower Fort Streets, flyttade gradvis till mer åtråvärda förorter med stadens tillväxt. Deras plats togs och raderna av terrasser fylldes av den arbetande befolkningen som betjänade vattnet. I slutet av seklet ansågs området ha undermåliga bostäder.

År 1900 bröt böldpesten ut i The Rocks och andra delar av Sydney, vilket orsakade utbredd alarm och återupptagandet av de flesta av The Rocks and Millers Point av regeringen i New South Wales . Kontroll av området övergick till hamnmyndigheten, Sydney Harbour Trust (senare Maritime Services Board, 1936). Trusts primära kommersiella mål var att bygga om kajen i moderna linjer. Men på grund av mängden bostäder under dess kontroll blev det hyresvärd för Millers Point och mellan 1900 och 1920-talet förvandlade området effektivt området till en typ av "företagsstad". Förutom återuppbyggnaden av Walsh Bay, byggde Trust, tillsammans med Government Housing Board, arbetarbostäder, butiker, dagis, hotell och lager samt renoverade och rekonstruerade många befintliga byggnader. På så sätt inkvarterades befolkningen som betjänade hamnen i närheten med alla dess samhällsfaciliteter. År 1930 hade Millers Point omformats till sin nuvarande form av Trust och området och dess befolknings natur förändrades lite förrän på 2010-talet, bortsett från en minskande andel hamnarbetare i befolkningen.

Trusts största ingenjörsarbete i Millers Point var återuppbyggnaden av Walsh Bay. Genom att göra detta gjorde de den andra stora förändringen av landskapet sedan styckningen av stenbrott ovanför Kent Street och tillverkningen av Argyle Cut i början av 1800-talet. Trustens chefsingenjör, HD Walsh (som viken senare döptes efter), designade och konstruerade ett nytt system av kajer, butiker och tillhörande vägar och hydrauliska system för att serva dem. En bred serviceväg, Hickson Road, grävdes ut runt strandkanten och den branta topografin användes genialiskt för att serva kajerna på två nivåer. Kajerna var tekniskt avancerade för tiden. De byggdes på en standard modulär timmerdesign och inkorporerade en innovativ och framgångsrik råttsäker havsvägg.

Byggandet av hela komplexet skedde mellan 1906 och 1922. Kaj 1 stod färdig 1913. Kaj 2/3 och bodar stod färdiga 1920-1921. Kaj 4 /5 och bodar färdigställda 1920-1921. Kaj 6 /7 och bodar färdigställda 1918. Kaj 8 /9 och bodar färdigställda 1912. Det administrativa kvarteret färdigställdes ca. 1912 . Wharf 10A /10B färdigställdes 1906-1908 och skjul ändrades 1918-1921 men revs senare 1976.

Walsh Bay-komplexet ersattes av förändrad sjöfartsteknik på 1970-talet och tros vara det enda i sitt slag som överlevt i världen.

Beskrivning

Tittar österut mot Hamnbron

Walsh Bay Wharves Precinct är ett integrerat hamnområde som består av kajer, strandskjul, obligationsbutiker , broar och vägar. En standard modulär timmerkonstruktion utvecklades för kajer, kajskjul och strandskjul så att de enkelt kunde anpassas till kraven på enskilda platser. Vissa strukturer föregår Sydney Harbour Trusts arbete (som resterna av Towns Bond, Bond Stores nr 1 och 3).

Kajerna är konstruerade av terpentinpålar placerade på ett 3-meters (10 fot) galler, skarvas ihop för att nå ner till sten 44 meter (145 fot) under havsytan. Rader av högar är täckta med en 36 gånger 36 centimeter (14 gånger 14 tum) järnbarkhuvud och knyts ihop med 30 gånger 30 centimeter (12 gånger 12 tum) järnbarkbalkar på 102 centimeters (3 ft 4 tum) mitt. Det hela täcktes med 23 gånger 10 centimeter (9 gånger 4 tum) borstlådsdäck. Senare täcktes detta med ett 4 tum tjockt betongdäck.

Kajbodarna (vanligtvis två våningar) är av enkel stolp- och balkkonstruktion med 36 gånger 36 centimeter (14 gånger 14 tum) stolpar på våningar av lövträ med 610 centimeters (20 fot) centrum och stödjer 30 gånger 23 centimeter (12 gånger 9 tum) reglar och 30 gånger 30 centimeter (12 gånger 12 tum) bärare täckta med 23 gånger 10 centimeter (9 gånger 4 tum) trägolv och 13 gånger 5 centimeter (5 gånger 2 tum) diagonal mantlar. Reglarna kompletteras med justerbar stålfackverk. Oregon takstolar som bildar en dubbel gavel stöds på 28 x 28 centimeter (11 x 11 tum) stolpar i lövträ på 610 centimeters (20 fot) mitt. Ventilation och kyrkobelysning är kännetecken för brygghusets tak . Väggbeklädnad består av 20 fot breda utfyllnadspaneler av väderskivor av lövträ , skjutdörrar, glasade bågar eller galvaniserat järn. Tak är galvaniserat järn eller asbestcement. Resande plattformar löper längs hela kajskjulet.

Strandskjul är av liknande konstruktion men vanligtvis oregelbundet formade. De sitter på fast fyllning som hålls kvar av den prefabricerade betongväggen. Skjulfasaderna till Hickson Road är av tegel .

Skulpturer och restauranger längs vattnet

Överfartsbroar ovanför Hickson Road ger tillgång till de övre nivåerna av varje strandskjul. Hickson Road som bröts från sandstensklipporna ger tillgång till havsnivån. Wharf 1 är en lång strandkaj med cementputsad kajfasad mot Hickson Road. Enastående funktion är en djup timmerbalkong till hamnsidan. Kajer 2/3 och 4/5 är fingerkajer med tvåvånings kaj och strandskjul, tegelfasader till Hickson Road. Wharf 6/7 är en finger wharf med en vånings hamnskjul och två våningar strandskjul, tegelfasad till Hickson Road. Kaj 8/9 är en fingerkaj med tvåvånings kaj och strandbod och angränsande administrationskvarter, överhängande övervåning. En förbättrad råttsäker havsvägg designad av Walsh. Den var "L"-formad och konstruerad av prefabricerade bockar av armerad betong och uppfördes vid Walsh Bay mellan 1907 och 1910.

Hydraulkraftsystemet i kajerna 8 och 9 är ett av de viktigaste kraftsystemen som utvecklades under 1800-talet. Systemet inkluderar ackumulatorn, pumpen och elmotorn, högtrycksrören och 3-tons hydraullyft och två hydrauliska hissar och var en väsentlig del av verksamheten vid ullhanteringskajerna, som levererade kraft till lyfthissar och de ursprungliga ulldumparna (balar) pressar). Andra originaldetaljer inkluderar balhissar, balhissplattformar, rester av balstaplingssystemen, lastbilsgång och öppningar för de nio gångjärnsförsedda ullrännorna. Andra industri- och ingenjörsföremål inkluderar stegar, ballyftar, överliggande remskivor, golvluckor, trärullar, en hydraulisk kolv- och katthissar, traverskranar, en lyftbalk, elektriska hissar, ullbalsdroppar, ullrutschbanor, hissbrunnar, förtöjning pålar och tunga timmerstag.

Arvsförteckning

Arvslistade kajer i Walsh Bay

Tittar norrut längs en av kajerna

Walsh Bay-området är av statlig kulturell betydelse på grund av dess unika kombination av brant stenig terräng, tidiga, mitten, sent viktorianska och edvardianska bostäder, överlevande relativt intakta viktorianska obligationsbutiker, och resultaten av ett tidigt nittonhundratalets urbana ombyggnadsplan av unika skala: den magnifika timmerkajen och strandstrukturerna och tillhörande bergskärningar, vägar och broar. Walsh Bay Wharves och tillhörande byggnader och verk är en praktiskt taget intakt hamn och stuverianläggning skapad av Sydney Harbour Trust som svar på kraven från sjöfartshandeln på den tiden (1900-1910-talet). Området dokumenterar hur en tekniskt avancerad sjöfartshamn från början av 1900-talet fungerar, utvecklad speciellt för att rymma ny mekaniserad transportteknik. Kajerna har en stark särprägel skapad av den logiska användningen av tunga träkonstruktioner och den regelbundna rutnätslayouten av pålar, pelare, balkar och fyllnadsbeklädnad. Området är enhetligt i material, form och skala och innehåller strukturer som visar maritima användningsområden. Det visar livet i inre Sydney i början av nittonhundratalet. Området visar teknisk och kreativ excellens från perioden 1820-1930.

Walsh Bay Wharves Precinct listades i New South Wales State Heritage Register den 2 april 1999 efter att ha uppfyllt följande kriterier.

Platsen är viktig för att visa kursen, eller mönstret, av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

Walsh Bay Wharves och deras tillhörande infrastruktur är en praktiskt taget intakt hamn- och stuveriverk skapad av Sydney Harbour Trust som svar på kraven från sjöfartshandeln vid den tiden. Området dokumenterar hur en tekniskt avancerad sjöfartshamn från början av 1900-talet fungerar, utvecklad speciellt för att rymma ny mekaniserad transportteknik.

Platsen är viktig för att visa estetiska egenskaper och/eller en hög grad av kreativ eller teknisk prestation i New South Wales.

Kajerna har en stark särprägel skapad av den logiska användningen av tunga träkonstruktioner och den regelbundna rutnätslayouten av pålar, pelare, balkar och fyllnadsbeklädnad. Området är enhetligt i material, form och skala och innehåller strukturer som visar maritima användningsområden.

Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp i New South Wales av sociala, kulturella eller andliga skäl.

Området visar livet i inre Sydney i början av nittonhundratalet.

Platsen har potential att ge information som kommer att bidra till en förståelse av New South Wales kultur- eller naturhistoria.

Walsh Bay Wharves och tillhörande infrastruktur visar teknisk och kreativ excellens från perioden 1820-1930.

Platsen har ovanliga, sällsynta eller hotade aspekter av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.

Sista intakta komplex av sitt slag i världen.

Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en klass av kulturella eller naturliga platser/miljöer i New South Wales.

Bästa exemplet på karakteristisk hamninfrastruktur från början av 1900-talet i Sydney.

Se även

• Australiska arkitektoniska stilar för icke-bostäder

Bibliografi

• "Sydney Theatre" . 2007.
• "The Sebel Pier One Hotel" . 2007.
• "Sydney Dance Company" . 2007.
• "Sjuda på viken" . 2007.
• "The Wharf Restaurant" . 2007.
• "Bangarra Dance Company" . 2007.
• Attraktionens hemsida (2007). "Bangarra Dance Company" .
• Attraktionens hemsida (2007). "The Sebel Pier One Hotel" .
• Attraktionens hemsida (2007). "Sjuda på viken" .
• Attraktionens hemsida (2007). "Sydney Dance Company" .
• Attraktionens hemsida (2007). "Sydney Theatre" .
• Attraktionens hemsida (2007). "The Wharf Restaurant" .
• Crisp, Lyndall (2004). En känsla av dramatik anländer till hamnen - SMH 9/1/04 .
• Institutionen för stadsfrågor och planering (1989). Walsh Bay - regional miljöplan nr 16 .
• Henderson, Geraldine (2003). Förtroende medger att "facadism" passar efter kriget vid kajerna .
• Lilla B.; Clarke, S.; Whittaker, W. (1979). National Trust Classification Card - Walsh Bay Wharves .
• Otto Cserhalmi & Partners. Walsh Baywharves precinctpir 8/9, Hickson Road 23, Millers Point: fotografisk inspelning och arkivinspelning .
• Tropman & Tropman (2001). Towns Place north (plats 46) vid Walsh Bay precinct Walsh Bay Sydney NSW 2000: Bevarandeförvaltningsplan .
• Varman, Robert VJP (2003). Bond 4 East (Area 32) Windmill and Pottinger Streets, Walsh Bay Excavation Report i 3 volymer .

Tillskrivning

Den här Wikipedia-artikeln baserades ursprungligen på Walsh Bay Wharves Precinct , post nummer 559 i New South Wales State Heritage Register publicerad av State of New South Wales (Department of Planning and Environment) 2018 under CC-BY 4.0- licens , tillgänglig den 13 oktober 2018.

externa länkar

• Paul Davies Pty Ltd (mars 2007). "Millers Point och Walsh Bay Heritage Review" (PDF) . Staden Sydney .
• Media relaterade till Walsh Bay Wharves Precinct på Wikimedia Commons