Vitebsky järnvägsstation

Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Spb metro logo.svg
St Petersburg-Vitebsky
Vitebsky Rail Terminal SPB.jpg
Vitebsk järnvägsstation i juli 2014
Allmän information
Plats 52, Zagorodny av., St. Petersburg , Ryssland
Koordinater Koordinater :
Plattformar 5 (3 ö-plattformar)
Spår 8
Anslutningar Sankt Petersburgs tunnelbanestationer:

Spb metro line1.svg Pushkinskaya

Spb metro line5.svg Zvenigorodskaya
Konstruktion
Strukturtyp upphöjd
Plattformsnivåer 2
Parkering ja
Annan information
Stationskod 033061
Priszon 0
Historia
Öppnad 1837
Ombyggd 1852, 1904
Elektrifierad 1953
Tidigare namn Tsarskoselsky, Detskoselsky

St Petersburg-Vitebsky ( ryska : Ви́тебский вокза́л ) är en järnvägsstationsterminal i Sankt Petersburg , Ryssland . Tidigare känd som St Petersburg-Tsarskoselsky station eftersom dess första linje ledde till förorts kungliga residens staden Tsarskoye Selo , det var den första järnvägsstationen som byggdes i Sankt Petersburg och hela det ryska imperiet (medan dess nuvarande byggnad är mycket nyare). Senare, med avsevärd förlängning av dess linjer, döptes stationen om efter en mycket längre destination - Vitebsk , en stad i Vitryssland.

Tidig historia

Stationen, belägen vid korsningen av Zagorodny-avenyn och den numera försvunna Vvedensky-kanalen, invigdes i närvaro av Nikolaus I av Ryssland den 30 oktober 1837 när det första ryska tåget, vid namn Provorny , avgick från sin perrong för det kejserliga residenset. vid Tsarskoje Selo . En kopia av detta tåg kan ses som en permanent utställning på den moderna stationen.

Den första byggnaden av Petersburg Station (som den då kallades) byggdes i timmer i augusti och september samma år efter en design av Konstantin Thon . Eftersom den visade sig vara för liten revs den inom tolv år och en mycket större byggnad uppfördes under Thons överinseende mellan 1849 och 1852. Ytterligare utbyggnader skedde på 1870-talet.

Arkitektur

Stationen blev allt mer skrynklig och rörig allt eftersom 1800-talet gick, tills beslutet togs att riva hela byggnaden och börja om. Bygget startade 1901 och pågick i tre år. Stanislaw Brzozowski gav den nya tvåvåningsstationen en utsmyckad fasad i ett urval av historiska stilar, med dekorativa reliefer, blommiga jugendstilsdetaljer , halvcirkelformade fönster i stora storlekar och två vanliga inslag på 1800-talets tågstationer: en pseudo-renässanskupol och ett fyrkantigt klocktorn .

Det var dock Sima Minashs [ ru ] överdådiga jugendinteriör som etablerade byggnaden som den mest utsmyckade av St Petersburgs stationer. Minash var ansvarig för de svepande trapporna, foajén med målat glas och rymliga hallar med en serie målade paneler som berättar historien om Rysslands första järnväg. Byggnadens skyhöga valv och vidder av glas proklamerade arkitektens förtrogenhet med avancerade byggtekniker i väst.

Vitebskys järnvägsstation har, till skillnad från andra järnvägsterminaler, inget stationstorg framför sig – dess huvudfasad har utsikt över Zagorodny Prospect. 1

Waiting room of Vitebsk railway station.jpg

Senaste historien

Den utarbetade jugendinteriören .

I en avvikelse från normal praxis under sovjetåren, bevarade Vitebsk-stationen sin upphöjda tågskjul, fem plattformar och bagagehissar nästan intakta, vilket gjorde den till en idealisk plats för att filma sovjetiska adaptioner av Anna Karenina, Sherlock Holmes-berättelser och andra 1800 - talshistorier . klassiker.

Å andra sidan togs många arkitektoniska detaljer bort från fasaden och salarna under okänsliga sovjetiska renoveringar. Strax före jubileumsfirandet 2003 genomgick stationen en mödosam restaurering av sin ursprungliga interiör och jugendstil. hans familj och en marmorbyst av Nicholas I.

Tjänster från stationen går till Centraleuropa , de baltiska staterna , Ukraina , Vitryssland och de södra förorterna till St Petersburg, såsom Pushkin och Pavlovsk . Stationen är ansluten till Pushkinskaya-stationen i Sankt Petersburgs tunnelbana .

Monument till hjältarna från första världskriget vid Vitebsks järnvägsstation.

Se även

Källor

  • Богданов И.А. Витебский вокзал och Царскосельская железная дорога . // Новый журнал. 2002. Nr 2. Sidorna 157-192.

externa länkar