Viktor Talalikhin

Viktor Vasilievich Talalikhin
Viktor Vasilievich Talalikhin
Inhemskt namn	ВикTOR Васильевич Талалихин
Född	; 18 september 1918 Teplovka, Volsky Uyezd , Saratov Governorate , RSFSR
dog	; 27 oktober 1941 (23 år gammal) nära Podolsk , Moskva oblast , Sovjetunionen
Begravd	Novodevichy-kyrkogården
Trohet	Sovjetunionen
Service/ filial	sovjetiska luftförsvarsstyrkor
År i tjänst	1938–1941
Rang	Juniorlöjtnant
Enhet	177:e stridsflygregementet PVO
Slag/krig	Vinterkrig; Andra världskriget;
Utmärkelser	Sovjetunionens hjälte; Leninorden; Röda banerorden; Röda stjärnans orden;

1943 Sovjetiskt frimärke som visar Talalikhins stampning

Viktor Vasilevich Talalikhin ( ryska : Виктор Васильевич Талалихин ; 18 september 1918 – 27 oktober 1941) var en sovjetisk löjtnant och flygare under vinterkriget och andra världskriget och en hjälte från Sovjetunionen som uppträdde i den första sovjetunionen på natten.

Talalikhin blev stridspilot i det sovjetiska flygvapnet i slutet av 1930-talet och flög Polikarpov I-153 under vinterkriget . Han tjänstgjorde i luftförsvaret i Moskva under andra världskriget med ett flygregemente av de sovjetiska luftförsvarsstyrkorna . Han blev en av krigets första sovjetiska flyghjältar efter att ha rammat ett tyskt bombplan på natten med sin Polikarpov I-16, men sköts ner och dödades i slutet av oktober när han flög en Mikojan-Gurevich MiG-3 . Talalikhin tog tre segrar under vinterkriget och fyra i Moskvas luftförsvar.

Tidigt liv och militär karriär

Talalikhin föddes den 18 september 1918 i byn Teplovka i Saratovs guvernement till en bondefamilj. 1924 flyttade han och hans familj till Volsk , där han studerade på gymnasieskolan nr 1. Sommaren 1933 flyttade Talalikhin och hans familj igen till Moskva, där han tog examen från fabriksskolan i Moskvas köttbearbetningsanläggning 1934. Talalikhin arbetade vid fabriken från 1934 till 1937; han gick med i en fabriksflyggrupp i september 1935 och med Komsomol-ledelse tog han flyglektioner på flygklubben Proletarsky District. Talalikhin gjorde sin första soloflygning i en Polikarpov U-2 i juni 1937.

Efter att ha gått med i Röda armén i december samma år tog Talalikhin examen från 2nd Borisoglebsk Military Aviation School of Pilots i december 1938 som juniorlöjtnant . Han blev juniorpilot i den 3:e skvadronen av 27:e Fighter Aviation Regiment (IAP), en del av flygvapnet i Moskvas militärdistrikt , som flög Polikarpov I-153- biplanet. Med den 27:e IAP stred han i vinterkriget november 1939-mars 1940, flög 47 utflykter och tog tre individuella segrar utöver en delad. För sina handlingar fick Talalikhin Order of the Red Star . Våren 1941 tog han examen från kurser för flygbefälhavare och gick med i 177:e Fighter Aviation Regiment PVO, som sedan bildades i Moskvaområdet, som flygchef i dess 1:a skvadron.

Andra världskriget

1941, under de första veckorna av striderna på östfronten under andra världskriget , var han först flygbefälhavare , sedan ställföreträdande befälhavare för 1:a skvadronen , som flög med 177:e stridsflygregementet PVO i de sovjetiska luftförsvarsstyrkorna , vilket gav luftvärn för Moskva. Talalikhin flög sitt första stridsuppdrag den 22 juli.

Han störtade en Junkers Ju 88 natten mellan den 5 och 6 augusti. Natten mellan den 6 och 7 augusti 1941, då Talalikhin flög ett sovjetflygplan Polikarpov I-16 över Moskva , rammade Talalikhin ett tyskt Heinkel He 111 bombplan efter att ha fått slut på ammunition och förstörde båda flygplanen. Sårad av kulspruteeld från det tyska bombplanet hoppade han i fallskärm till säkerhet och landade i en liten sjö. Han rapporterades som den första piloten i historien som ramlade ett fiendeflygplan på natten och hyllades i Moskva av sovjetisk media som den första stora sovjetiska flyghjälten under andra världskriget. Men Pjotr Jeremeyev, en annan luftvärnspilot i Moskva, hade tidigare utfört samma bedrift den 29 juli. Den 8 augusti tilldelades Talalikhin titeln Sovjetunionens hjälte och Leninorden . Han blev snart skvadronchef på 177:e.

Därefter började Talalikhin flyga Mikoyan-Gurevich MiG-3 . Den 27 oktober ledde han en blandad grupp av två MiG-3 och sex I-16 i en aktion över Podolsk, som täckte marktrupper. Nära byn Kamenka gick han ner för att attackera tyska positioner, men de sovjetiska flygplanen överfölls av sex Messerschmitt Bf 109- jaktplan som attackerade från högre höjd. Talalikhin gjorde anspråk på två Messerschmitt Bf 109 innan han sköts ner och dödades av en annan.

Hans kropp skickades till Moskva och kremerades, och den 23 februari 1959 flyttades urnan med hans aska till Novodevichy-kyrkogården .

Arv

Den 30 augusti 1948 lades Talalikhin permanent till på samlingslistan för den 1:a skvadronen av 177:e stridsflygregementet. Monument till honom byggdes i Moskva och Podolsk, och en obelisk placerades vid den 43:e kilometern av Warszawas motorväg , över vilken ramningen ägde rum. Gator namngavs efter Talalikhin i Moskva, Kaliningrad , Volgograd , Krasnoyarsk , Vladivostok och Borisoglebsk .

Delar av He 111 som han störtade genom att ramma visas i Central Armed Forces Museum . I juni 2014 upptäcktes vraket av I-16 som Talalikhin rammade bombplanen i i en skog 20 kilometer från Moskva.

Anteckningar

Hardesty, Von (1982). Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941–1945 . Washington, DC: Smithsonian Institution Press. ISBN 0-87474-510-1 .
Khazanov, Dmitrij; Medved, Aleksander (2012). MiG-3 Aces of World War 2 . Oxford: Fiskgjuse. ISBN 978-1-84908-442-0 .
Maslov, Mikhail (2010). Polikarpov I-15, I-16 och I-153 Ess . Aircraft of the Aces 95. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84603-981-2 .