Viktor Rosso
Víctor Rubén Rosso | |
|---|---|
 | |
| Född |
16 oktober 1960 |
| Nationalitet | argentinsk-italiensk |
| Ockupation | Team rektor för RAM Racing |
Victor Rubén Rosso (född 1960) är en argentinsk internationell racerförare som tävlade i motorsport från 1978 till 2012. Han har fortsatt att vara engagerad i motorsport som Team Principal.
Tidigt och personligt liv
Rosso föddes i Argentina där hans mamma kallade honom Vichín . 1973 hade han sin första erfarenhet i sporten med kartracing . Under de följande åren fick Rosso mer erfarenhet genom att tävla i olika kategorier av karting. 1982 flyttade Rosso till Europa på grund av Falklandskriget .
Karriär
1978, vid 18 års ålder, gjorde Rosso sin racingdebut i Fórmula Renaut (tidigare Fórmula 4). Två år senare blev han den första mästaren i divisionen och den yngsta föraren att vinna en nationell titel. Från 1975 till 2002 tävlade Rosso i Argentina, England, Tyskland och Japan. Han tävlade en gång mot Ayrton Senna från Brasilien och vann pole positioner över honom på Mallory Park och Brands Hatch .
Efter flera år som förare gick Rosso i pension för att skapa sitt eget racingteam. Som Team Principal gick han in i Formel 3-, rally- och TC2000-formaten. Hans nya professionella racingteam inkluderade Dario och Gustavo Ramonda, Jorge Recalde, Pablo Peón och Luis Soppelsa. 1994 gick han in i Formel 3 Sudamericana och blev tvåa med Omar Martinez. 1995, 1996 och 1997 gick Rosso in i Sydamerikanska Formel 3-mästerskapet och National Rally Championship (med ett team som heter Pro Rally). Rosso var den första Team Principal som gick in i en importerad vård i TC2000. Rosso vann fyra förartitlar i TC 2000: med Omar Martinez (1998), med Juan Manuel Silva (1999) och med José María "Pechito" Lopez (2008, 2009.)
Sedan 2002 har Rosso arbetat med racingteam i rollen som Team Principal och har deltagit i olika motorsportevenemang som Rally Master. Från 1996 till 2011 arbetade Rosso som Team Principal för Honda Racing i TC 2000, och vann fyra förartitlar och sex tillverkarmästerskap. Honda Civic har rekord 92 vinster i TC2000. På den argentinska bilmarknaden anses den ligga på samma nivå som Ford, Chevrolet och Renault.
Mellan 1998 och 2010 vann Rosso sex tillverkarmästerskap (1998, 1999, 2003, 2008, 2009 och 2010). Sedan, 2012, blev han Team Principal för Renault i Súper TC2000 och vann tillverkarnas mästerskap, vilket var lagets första titel på 19 år. Rossos arv syns i personalen i de officiella teamen i Super TC2000 (Peugeot, Fiat, Chevrolet, Toyota, Renault) som hämtas från hans Víctor Rubén Rosso-struktur.
Förarkarriär
1980-talet
1980 vann Rosso sitt första mästerskap i Argentina Renault Formula. Detta var ett år efter att Renault hade ställt upp ett lokalt lag. 1981 tävlade han i de brittiska Marlboro Formel 3-mästerskapen med, för första gången, ett helt argentinskt lag. Han tävlade också i den europeiska Formel 3 på Silverstone . 1982 tävlade Rosso i åtta lopp i den brittiska Formel Ford 2000 och han vann två gånger på Brands Hatch . Han tävlade också två gånger i EM och vann ett lopp i Hockenheim , Tyskland . Rosso var sedan tvåa på Donington Park i 1983 års Radio Trent-tävling. Året därpå var han Superguard-mästare i Donington.
1985 blev Rosso tysk mästare i Formel Ford 2000 och 1986 placerade han sig på tredje plats i den tyska Formel 3-tävlingen som en del av Dallaras bilföretags team. Han tävlade även i Formel 3 Macau GP. 1987 återvände Rosso till den tyska Formel 3 som en del av det officiella Volkswagen- teamet. Han körde också i Formel 3 EFDA Euroseries och vann på Nürburgring , Tyskland . Han avslutade serien som tvåa.
1988 siktade Rosso på att leda ett lag som skulle tävla i Tyskland med en hundraprocentig argentinsktillverkad bil. Det var den första argentinska kolfiberbilen . Motorn var 088 Berta F3. För denna utmaning arbetade Rosso med i Córdoba och motorförberedaren Oreste Berta. Rosso tävlade men kunde inte genomföra säsongen på grund av ekonomiska problem. Under decenniets sista år körde Rosso i den tyska Formel 3 i ett ryskt-tyskt EUFRA-projektteam under ledning av Franz Tost .
1990-talet
1990 kom Rosso på fjärde plats i Fuji World Cup. 1990 och 1991 tävlade han i Japans Formel 3 och placerade sig på fjärde plats 1991. 1990, 1991 och 1992 körde han med Tom's Toyotas officiella team i en Toyota Corolla för Tourism Group "A". Rosso tävlade i två tävlingar i TC2000 i Argentina 1993 och var återigen en del av Toms Toyota. Rossos förare för de sydamerikanska och argentinska rallytävlingarna 1995 var Jorge Recalde.
1996 presenterade Rosso för första gången ett projekt för Honda för att tävla i TC2000 i Argentina. Han gick in i TC2000 igen 1997 med Honda (en anmärkningsvärd händelse för det importerade märket) och vann. Rosso vann TC2000 igen med Honda och Omar Martinez 1998 och med Juan Manuel Silva 1999.
1999 var året för byggandet av Pro Racings högteknologiska garage för att rymma olika märken samt Córdoba Racing Research Model Workshop som används för att förbereda högtävlingsbilar. Pro Racing öppnade en rallybana i december 1999. Den användes för Rally Master Argentina 1999 och 2000 och flera gånger för WRC Rally Argentina Super Special Stage.
De förare som var inbjudna att komma till banan var bland annat Markku Alen, Miki Biasion, Stig Blomqvist, Timo Salonen, Ari Vatanen, Jorge Recalde, Gabriel Raies, Gustavo Trelles, Jimmy McRae, Alister McRae, Bruno Thiry, Uwe Nittel, Manfred Stohl, Giggi Galli , Miguel Campos och Jani Paasonen.
2000-talet
Varje år på 2000-talet gick Rosso in i TC2000 med Honda . År 2000 hade han två pole positioner och två vinster; 2001, en pole position och en vinst; och 2002 fem pole positioner och 4 vinster. 2003 vann Rosso TC2000- tillverkarens mästerskap med Honda . 2004 hade Rosso sju pole positioner och två vinster; 2005, två segrar; 2006, två pole positioner och fem vinster; och 2007, nio pole positioner och fem vinster. 2008 vann Rosso TC2000-tillverkarens mästerskap med Honda Racing och förarmästerskapet med José María López.
Trots att han vann tävlingen 2008 med José María "Pechito" Lopez, drog sig Honda tillbaka från TC2000 eftersom de inte höll med om nya motorregler. Som ett resultat ändrades lagets namn från 2009 till 2011 till Team Petrobras. 2009 vann Rosso TC2000-tillverkarens mästerskap med Honda Racing och även förarmästerskapet med José María López.
2010-talet
Rosso och Felipe McGough var involverade i evenemanget den 22 januari 2010 där José María López bekräftades som en av förarna i det nya USF1 Formel 1-teamet, ledd av journalisten Peter Windsor. Tre dagar senare togs López och Windsor emot av president Cristina Fernandez de Kirchner i det argentinska regeringshuset. Argentina skulle betala tjugofem procent av de 8 miljoner dollar som krävs av det amerikanska laget. Men i slutändan tävlade inte USF1-teamet i Formel 1 på grund av problem i utvecklingen och indragning av det ekonomiska stödet från YouTubes medgrundare Chad Hurley.
2010 vann Rosso återigen TC2000-tillverkarens mästerskap med Honda Racing. 2011 vann han en pole position och hade en vinst. 2012 anlitades Rosso av Renault för att representera varumärket i super TC2000-mästerskapet med ett team som heter Racecraft. I år vann han TC2000-tillverkarens mästerskap med Renault LoJack Team. 2013 var Rosso tvåa med Renault LoJack Team i TC2000-tillverkarens mästerskap och även tvåa i förarmästerskapet med Leonel Pernia.
Även 2013 deltog Rosso i FIA:s möten i Paris med William de Braekeleer för att representera Hondas intressen och fastställa reglerna för 2014 års World Touring Car Championship. Honda Argentina lämnade projektet på grund av interna förändringar men Honda Europe och Honda Japan fortsatte.
Lagförare
- 1997: – Honda – Luis Soppelsa, Omar Martínez.
- 1998: – Honda – Juan María Traverso, Omar Martínez, Juan Manuel Silva
- 1999: – Honda – Juan Manuel Silva, Omar Martínez, Chiqui García, Gabriel Raies, Marcelo Bugliotti, Lucas Armellini.
- 2000: – Honda – Omar Martínez, Juan Manuel Silva, Marcelo Bugliotti, Anibal Zaniratto.
- 2001: – Honda – Juan Manuel Silva, Oscar Larrauri.
- 2002: – Honda – Juan Manuel Silva, Guillermo Ortelli, Martín Basso, Esteban Tuero.
- 2003: – Honda – Juan Manuel Silva, Guillermo Ortelli, Martín Basso.
- 2004: – Honda – Juan Manuel Silva, Martín Basso, Fabián Yannantuoni.
- 2005: – Honda – Juan Manuel Silva, Martín Basso, Fabián Yannantuoni.
- 2006: – Honda – Juan Manuel Silva, Diego Aventín, Fabián Yannantuoni, Carlos Okulovich.
- 2007: – Honda – Herny Martin, Cacá Bueno, Juan Manuel Silva, Carlos Okulovich, José María López.
- 2008: – Honda – José María López, Juan Manuel Silva, Leonel Pernía, Carlos Okulovich.
- 2009: – Honda – José María López, Juan Manuel Silva, Leonel Pernía, Santiago Ventana.
- 2010: – Honda – Mariano Altuna, José María López, Leonel Pernía, Néstor Girolami.
- 2011: – Honda – Leonel Pernía, Mariano Altuna, Néstor Girolami, Nazareno López.
- 2012: – Renault – Leonel Pernía, Mariano Altuna, Guillermo Ortelli, Emiliano Spataro.
- 2013: – Renault – Leonel Pernía, Guillermo Ortelli, Emiliano Spataro, Fabián Yannantuoni.
Andra lag
Renault LoJack Team: Marcelo Ambrogio (generaldirektör), Victor de la Rosa (ingenjör), Oscar Falcinelli (designer), Alexander Venturi (chefsdesigner). Toyota Team Argentina: Diego Bruna (Chief Designer). Chevrolet YPF: Luciano Monti (Chief Designer), Victor Vega (ingenjör), Rafael Croceri (ingenjör). Fiat Petronas: Javier Ciabattari (chefsdesigner), Alejandro Saparrat (elektronikingenjör), Matías Bustos (ingenjörer). Peugeot LoJack Team: Ulises Armellini (generaldirektör), Andrew Rodriguez (ingenjör).