Viborgs järnvägsstation (1913)
Viborg
Вы́борг
| |
|---|---|
 Viborgs järnvägsstation på 1920-talet
| |
| Allmän information | |
| Andra namn | Viipuri |
| Plats |
Repola-distriktet, Viborg Leningrad Oblast Ryssland |
| Rader) |
|
| Konstruktion | |
| Arkitekt | Herman Gesellius |
| Arkitektonisk stil | Romantisk nationalism |
| Annan information | |
| Status | Förstörd |
| Historia | |
| Öppnad | 10 juli 1913 |
| Stängd | augusti 1941 |
| Ursprungligt företag | Finska statens järnvägar (nuvarande VR-koncernen ) |
Järnvägsstationen i Vyborg (Viipuri) byggd 1913 var den andra järnvägsstationen som byggdes i Vyborg , Storhertigdömet Finland (för närvarande belägen i Leningrad Oblast, Ryssland ). Stationen, som hade ersatt Viborgs första järnvägsstation, förstördes nästan helt 1941 under fortsättningskriget, och bara den del som hade fungerat som lastkontor finns kvar. Den nuvarande järnvägsstationen i Vyborg byggdes 1953.
Den romantiska nationalistiska byggnaden ritad av Herman Gesellius låg på norra änden av stationstorget i stadsdelen Repola. Den påminde mycket om Helsingfors centralstation , färdig sex år senare, som ritades av Eliel Saarinen som arbetade på samma arkitektbyrå som Gesellius. Båda byggnaderna hade till exempel en liknande hög svängd del ovanför huvudentrén, och i likhet med Helsingfors station hade Viborgs station även granitskulpturer på pilastrar på fasaden. Vyborgstationen var tekniskt sett mycket modern, till exempel hade den maskinell luftkonditionering.
Historia
Den första stationsbyggnaden i Viborg byggdes 1870 tillsammans med järnvägen Riihimäki–Sankt Petersburg . När trafiken ökade beslöt staden vid sekelskiftet att bygga en ny, modern järnvägsstation. Arkitekttävlingen som hölls 1901 vanns av bidraget från Eliel Saarinens och Herman Gesellius arkitektbyrå. Den slutliga designen gjordes av Gesellius som började göra själva ritningarna 1906. Bygget påbörjades 1910 och stationen togs i bruk den 10 juli 1913.
Den nya stationen bestod av tre delar, som var förvaltningsbyggnaden, den egentliga stationen och lastkontoret. Stationshallen med sitt väntrum och restaurang placerades mitt på spåren, nås genom tre tunnlar. Biljettkassan låg intill förvaltningsbyggnaden. Ovanför huvudentrén till administrationsbyggnaden fanns en 20 meter hög svängd del, som hade ett stort fönster och en klocka i mitten. På båda sidor om huvuddörrarna av ek fanns fyra statyer av björnar designade av Eva Gyldén och två statyer av kvinnor. Två tunnlar ledde från förvaltningshuset till vänthallen mellan huvudspåren. Plattformen kunde också nås genom en tredje tunnel mellan administrationsbyggnaden och lastkontoret. Restaurangen och caféet låg mitt i förvaltningshuset och väntplatserna i dess gavlar. Den västra änden var reserverad för första och andra klass passagerare och den östra delen för tredje klass passagerare.
När det gäller persontrafik var Viborgs station den näst mest trafikerade järnvägsstationen i Finland efter Helsingfors centralstation och vad gäller godstrafiken var Viborgs bangård den största i Finland. Det fanns fem järnvägar som ledde från staden i olika riktningar. Järnvägen Viborg–Joensuu , även känd som Karelska järnvägen, ledde norrut, gick till Joensuu via Sortavala , Liimatta–Valkjärvi järnväg ledde österut och Uuras järnväg ledde söderut mot Koivisto. Även en järnväg till Sankt Petersburg via Rajajoki ledde genom staden.
Järnvägsstationen i Viborg förstördes nästan helt i augusti 1941, när sovjetiska trupper drog sig tillbaka från staden och exploderade stationsbyggnaderna. Endast en ändvägg av väntutrymmena och lastkontoret, som är i bruk än idag, återstod. Även tunnlarna som leder till perrongerna finns kvar och de togs i bruk vid uppförandet av det nuvarande stationshuset i början av 1950-talet.
Galleri
Stationshallen (bakgrund), förvaltningsbyggnaden (förgrund till vänster) och lastkontoret (höger).
Stationstorget och en spårvagn på 1930-talet.
Förvaltningsbyggnaden och biljettkassan.
Stationsrestaurangen.
Stationens vänthall i ruiner 1941.
Ruinerna av stationshuset hösten 1942.
Lastkontoret, den enda kvarvarande delen av stationen.
- ^ a b Nämä ovat historiallisen Viipurin parhaat palat , MTV3 24 augusti 2010. Åtkom den 23 oktober 2015.
- ^ Viipurin rautatieasema , Viipuri vuonna 1925 20 februari 2012. Åtkom den 23 oktober 2015.
- ^ a b c d Viipurin rautatieasema , Virtuaaliviipuri 1939. Åtkom den 23 oktober 2015.
- ^ Raevuori, Antero: Takaisin Viipuriin , Seura 2 januari 2013. Åtkom den 23 oktober 2015.
externa länkar
- Yle.fi - Helsingin rautatieaseman kivimiesten pikkusiskot tuhottiin sodassa - bild ännuen ja jälkeen tuhon , en artikel om Viborgs järnvägsstation på YLE 12 december 2015