Ventura och Ojai Valley Railroad

Ventura och Ojai Valley Railroad

Översikt
Plats	Ventura County, Kalifornien
Operationsdatum	1898–1995
Efterträdare	Södra Stilla havet
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Längd	16 miles (26 km)

Översvämningen 1969 avslutade järnvägstrafiken uppströms detta raffinaderi i Canet.

Ventura och Ojai Valley Railroad gav Ojai, Kalifornien , en anslutning till det nationella järnvägsnätet Pacific Coast Line vid Ventura Junction. Ventura Junction lokaliserades vid Southern Pacific Railroad milepost (MP) 397.3 ett kort avstånd väster om Ventura station . Järnvägen krävde grader så branta som tre procent efter Venturafloden uppströms genom Chrisman, Wadstrom , Ortonville och sedan österut genom Mira Monte in i Ojai. Linjen som färdigställdes av kapten John Cross 1898 blev en gren av Southern Pacific Railroad 1899. Det första passagerartåget nådde Ojai (som då kallades Nordhoff) den 12 mars 1898. Tågen som lämnade Ojai kl. 07.20 och 16.00 gjorde passagerarstopp vid Grant (nära Rotary Community Park), Tico, Las Cross och Weldons innan du vänder om vid Ventura för att återvända till Ojai kl. 13:00 och 20:15. Southern Pacific drev endast ett dagligt passagerartåg under sommarmånaderna; och all passagerartrafik upphörde i början av 1930-talet.

Fraktkällor var olivoljeutvinningsanläggningen Ojai Olive Company som byggdes nära Ojai-depån 1901, och Ojai Orange Associations citrusförpackningshus byggt på östra sidan av Bryant Street omkring 1910. Packningshuset hanterade från 15 % till 20 % av Ventura Countys citrusproduktion före andra världskriget och ett Shell Oil-raffinaderi nära Venturafloden sände raffinerade petroleumprodukter från Ventura Oil Field .

Frånfälle

En Pineapple Express som började den 18 januari 1969 orsakade den största och mest skadliga registrerade översvämningen i Ventura Rivers vattendelare. Nederbördsintensiteten vid Ojai nådde 16 cm per dag. Översvämningsskador orsakade att järnvägen övergavs uppströms MP 402.68; dock fortsatte frakten till raffinaderiet i Canet tills Southern Pacific ansökte om att överge grenen 1995. Uppströmsdelen av järnvägslinjen från Foster Park till Ojai, övergiven 1969, blev Ojai Valley Trail färdig 1989 ; den återstående nedströmsdelen av linjen öppnades senare som Ventura River Trail i oktober 1999.

Lokomotiv

siffra	Hjul Arrangemang	Byggare	Byggare siffra	Byggt datum	Datum Köpt	Disposition	Anteckningar
1	4-4-0	Danforth, Cooke & Company	1004	1875	1896	Sannolikt skrotad efter övertagande av SP .	Ursprungligen byggd för Los Angeles & Independence . Köpt från Southern Pacific , var SP#1170.
2	4-4-0	Danforth, Cooke & Company	1005	1875	1896	Sannolikt skrotad efter övertagande av SP .	Ursprungligen byggd för Los Angeles & Independence . Köpt från Southern Pacific , var SP#1171.