Vauxhall kadett

Vauxhall Cadet VX motor
Vauxhall Cadet VX motor
Översikt
Tillverkare	Vauxhall Motors Limited
Produktion	1933
Layout
Konfiguration	6-cylindrig in-line
Förflyttning	3 178 kubikcentimeter (194 cu in)
Cylinderhål	84,1 mm (3,31 tum)
Kolvslag	95,25 mm (3 750 tum)
Produktion
Uteffekt	Skattebetyg 26,3 hk
Kronologi
Efterträdare	Vauxhall Big Six

Vauxhall Cadet VY motor
Vauxhall Cadet VY motor
Översikt
Tillverkare	Vauxhall Motors Limited
Produktion	7758
Layout
Konfiguration	6-cylindrig in-line
Förflyttning	2 048 kubikcentimeter (125 cu in)
Cylinderhål	67,5 mm (2,66 tum)
Kolvslag	95,25 mm (3 750 tum)
Blockmaterial _	gjutjärn
Huvudmaterial _	gjutjärn, aluminiumkolvar
Valvetrain	ohv, manövreras av stötstänger och vippar, ventiler har enkla fjädrar
Kompressionsförhållande	5:1
Förbränning
Bränsletyp	Bensin
Oljesystem	Tvingade
Kylsystem	Kombinerad fläkt och pumphjul Det finns ingen termostatstyrning
Produktion
Uteffekt	; 42,0 hk (31,3 kW; 42,6 PS) vid 3 300 rpm. Skattebetyg 16,9 hk
Kronologi
Företrädare	Ingen
Efterträdare	Vauxhall Light Six 14 hk

Vauxhall Cadet VY och export VX
Vauxhall Cadet VY och export VX
	Grosvenor saloon de luxe £325 1933
Översikt
Tillverkare	Vauxhall ( General Motors )
Produktion	; kvantitet 9 691 1930–33
Kaross och chassi
Kroppsstil	salong, 2-sits och två coupéer katalogiserade även andra karosser av Grosvenor och Salmons (Tickford)
Layout	FR layout
Drivlina
Motor	; 2 048 cc 6-cylindrig in-line ohv 3 178 kubikcentimeter (194 cu in) i export-VX
Överföring	; Enkel torrplåtskoppling, växellåda med tre växlar framåt, synkroniserad på 2 och 3 från slutet av 1931 öppen kardanaxel med Hardy Spicer- universaler och slutlig drivning genom en konisk spiralväxel
Mått
Hjulbas	; ; 8' 11", 107 tum (2 700 mm) Spår 4' 8", 56 tum (1 400 mm) Markfrigång 8½", 8,5 tum (220 mm)
Tjänstevikt	26 cwt
Kronologi
Företrädare	Ingen, en nedgång på marknaden
Efterträdare	Vauxhall Big Six 20 hk och Vauxhall Light Six

Vauxhall Cadet VY är en bil tillverkad av Vauxhall från 1930 till 1933. Det var en helt ny modell som tillkännagavs av Vauxhall den 6 oktober 1930. Den första Vauxhall som kostade under £300, var tänkt att komplettera de befintliga 24 hk 20-60 därefter . att bli känd som Vauxhall Eighty . Vid export levererades den vanligtvis med en 27 hk motor och fick namnet VX. Den första riktigt nya Vauxhall sedan General Motors köpte verksamheten 1925, det var en bil i amerikansk stil med vissa lokala ändringar.

Maskoten på kadettens kylarlock blev den (tvådimensionella) BOAC Speedbird- logotypen.

Synchromesh växellåda

Den första brittiska bilen utrustad med en växellåda "som förkroppsligar den nu berömda Synchro-Mesh-principen", ett system för växling som gör varje förare till en expert. Med en felfri växlingsdrift var den monterad på alla kadetter från slutet av 1931.

Kropp

Framstolarna är lätta att flytta. Det finns en ventilator i skuttlan. De bakersta glasen på de sex sidorutorna är fixerade medan de mittersta kan rullas ner mer än halvvägs och de främre helt. Vindrutan i ett stycke öppnas helt. Reservhjulet och däcket ligger i en brunn i den närmaste framvingen, verktyg i ett låst skåp under motorhuven. Salongen med metallpaneler kan fås i tre färger.

Prissättning

Vauxhall Cadet standard sedan £280—eller med skjutbart tak och skyddsglas, £298

Tvåsitsiga £295

Sportcoupé, £298

Fyra lätta coupé, £298

1933

För 1933 gjordes detaljerade förbättringar för att ge mer komfort och bättre utseende, "kropparna är mer imponerande och bilarna ser lägre ut". Motorhuvsflöjter, lampor och stötfångare var förkromade. Salongens baksäten var djupare och läderklädsel av finare kvalitet. En virvelfri takfront, anti-bländande sluttande vindruta och anti-bländande doppstrålkastare monterades, och dubbla elektriska skärmtorkare ersatte det enda vakuuminstrumentet.

4-dörrars sedan med skjutbart skjuttak på vädertäthetstest 1993

Coupé med fast huvud 4-light 1933

4-dörrars sedan med väderbeständigt skjuttak av plan typ, 295 £

Grosvenor saloon de luxe 325 £

Tickford allväder sedan, 335 £

coupé med fast huvud (2 eller 4-ljus), 295 £

Romney 2-sits drop-head coupé , £325

Denton 4-sits drop-head coupé, £335

alla priser fritt verk

Tickford allväderssalong (cabriolet) 1933

Coupé med fast huvud 1933

" Tickford -modellen är en bil med dubbla ändamål, eftersom huvudet snabbt och enkelt kan rullas ner och fönstren sänkas för att göra vad som praktiskt taget är en öppen bil. Fönstren kan även användas upp med huvudet bakåt för att undvika drag eller för att mycket luft. Denna Salmons- kropp har stått sig genom tiderna när det gäller användbarhet och hållbarhet." Tiderna

Motor

Den 17 hk sexcylindriga motorns överliggande ventiler drivs av stötstänger, själva enheten är upphängd i gummi vid fyra punkter och dämpar alla vibrationer i högsta växeln. Förgasaren har sammankopplade choke- och gasreglage som säkerställer omedelbar start från kallt. Kylaren är i ett skal med stenskydd. Det finns ingen termostatkontroll i motorns kylsystem. Inloppsgrenröret med tre grenar finns på motorns när- eller vänstra sida ovanför det fyrgrenade fyrkantiga avgasgrenröret. Tidtagning sker med duplex rullkedja. Vevaxeln går i fyra lager.

En 26,3 hk motor tillhandahålls för export i en modell som heter VX.

Bättre förgasning tillhandahölls för 1933, vilket gav förbättrad acceleration och bättre bränsleförbrukning.

Chassi

Styrningen sker med kam och spak. Bakfjädring är av halvelliptiska och praktiskt taget plana fjädrar monterade under axeln och på gummikuddar. De främre fjädrarna är spridda. Enkelverkande hydrauliska stötdämpare används fram och bak. Stötfångare levereras fram och akter och det finns ett fällbart bagagegaller.

Bromsar sitter på alla fyra hjulen, de är halvservotyp och har delsstänger och delvajer fram och vajer bakom. Stavar används för handbromsen.

Mindre hjul med större däck, tyngre stötfångare, mjukare fjädring, förbättrade stötdämpare var alla förbättringar som listades för 1933.

Prestanda

Motorkorrespondenten för The Times beskrev motorn som att den hade en nästan turbinliknande tystnad och mjukhet med vackert känslig acceleration. Flexibilitet demonstrerades av "förmågan att blinka bort från 3 mph på högsta växeln till snabbtågshastighet på några sekunder utan minsta misstanke om transmissionsryck". Enligt uppgift i tänderna av en hög vind var maximal hastighet 65 mph Bensinförbrukningen var bra, cirka 23 mp.pg. och oljeförbrukning ca 900 mpg

"Till sitt pris ger den här bilen lyxbilism i allra bästa mening och inom räckhåll för människor med måttliga medel."