Vattendriven bil

En vattendriven bil är en bil som hypotetiskt får sin energi direkt från vatten . Vattendrivna bilar har varit föremål för många internationella patent, artiklar i tidningar och populärvetenskapliga tidskrifter, nyhetsbevakning på lokal tv och webbplatser. Påståendena om dessa enheter har visat sig vara pseudovetenskap och vissa visade sig vara kopplade till investeringsbedrägerier . Dessa fordon kan påstås producera bränsle från vatten ombord utan någon annan energitillförsel, eller kan vara en hybrid som påstår sig hämta en del av sin energi från vatten förutom en konventionell källa (som bensin).

Vatten är helt oxiderat väte. Väte i sig är ett högenergi, brandfarligt ämne, men dess nyttiga energi frigörs när vatten bildas. Vatten kommer inte att brinna. Elektrolysprocessen vattenmolekyl som frigjordes när vätet oxiderades för att bilda vatten. I själva verket skulle en del energi gå förlorad vid omvandling av vatten till väte och sedan förbränning av vätgas eftersom en del spillvärme alltid skulle produceras vid omvandlingarna. Att frigöra kemisk energi från vatten, i överskott eller i samma proportion till den energi som krävs för att underlätta sådan produktion, skulle därför bryta mot termodynamikens första eller andra lag .

Vad vattendrivna bilar inte är

En vattendriven bil är inte något av följande:

Vatteninjektion , som är en metod för att kyla förbränningskamrarna i motorer genom att tillsätta vatten till den inkommande bränsle-luftblandningen, vilket möjliggör större kompressionsförhållanden och minskad knackning av motorn (detonation).
Vätgasbilen , även om den ofta innehåller några av samma element. För att driva en vätgasbil från vatten används elektricitet för att generera väte genom elektrolys . Det resulterande vätet är en energibärare som kan driva en bil genom att reagera med syre från luften för att skapa vatten, antingen genom förbränning i en förbränningsmotor eller katalyserad för att producera elektricitet i en bränslecell .
Vätgasbränsleförbättring , där en blandning av väte och konventionellt kolvätebränsle förbränns i en förbränningsmotor, vanligtvis i ett försök att förbättra bränsleekonomin eller minska utsläppen.
Ångbilen , som använder vatten (i både flytande och gasform) som arbetsvätska, inte som bränsle.

Att utvinna energi från vatten

Enligt de för närvarande accepterade fysikens lagar finns det inget sätt att utvinna kemisk energi från enbart vatten. Vatten i sig är mycket stabilt - det var ett av de klassiska grundämnena och innehåller mycket starka kemiska bindningar. Dess bildningsentalpi är negativ (-68,3 kcal / mol eller -285,8 kJ /mol), vilket betyder att energi krävs för att bryta dessa stabila bindningar, för att separera vatten i dess grundämnen, och det finns inga andra föreningar av väte och syre med mer negativa bildningsentalpier, vilket innebär att ingen energi kan frigöras på detta sätt heller.

De flesta föreslagna vattendrivna bilar är beroende av någon form av elektrolys för att separera vatten till väte och syre och sedan kombinera dem för att frigöra energi; Men eftersom energin som krävs för att separera elementen alltid kommer att vara minst lika stor som den nyttiga energin som frigörs, kan denna inte användas för att producera nettoenergi.

Påståenden om fungerande vattendrivna bilar

Garrett elektrolytisk förgasare

Charles H. Garrett ska ha demonstrerat en vattendriven bil "i flera minuter", vilket rapporterades den 8 september 1935 i The Dallas Morning News . Bilen genererade väte genom elektrolys, vilket kan ses genom att granska Garretts patent, utfärdat samma år. Detta patent inkluderar ritningar som visar en förgasare som liknar en vanlig flottörförgasare men med elektrolysplattor i den nedre delen, och där flottören används för att hålla vattennivån. Garretts patent lyckas inte identifiera en ny energikälla.

Stanley Meyers vattenbränslecell

Åtminstone så långt tillbaka som 1980 hävdade Stanley Meyer att han hade byggt en sandbuggy som gick på vatten, även om han gav inkonsekventa förklaringar till dess funktionssätt. I vissa fall hävdade han att han bytt ut tändstiften mot en "vattendelare", medan man i andra fall påstods förlita sig på en " bränslecell" som delar upp vattnet till väte och syre. "Bränslecellen", som han hävdade utsattes för en elektrisk resonans , skulle dela vattendimman till väte och syrgas, som sedan skulle förbrännas tillbaka till vattenånga i en konventionell förbränningsmotor för att producera nettoenergi. Meyers påståenden verifierades aldrig oberoende, och i en domstol i Ohio 1996 befanns han skyldig till "grovt och grovt bedrägeri". Han dog av ett aneurysm 1998, även om konspirationsteorier hävdar att han var förgiftad.

Dennis Klein

År 2002 patenterade företaget Hydrogen Technology Applications en elektrolysördesign och varumärkesskyddade termen "Aquygen" för att hänvisa till vätgasblandningen som produceras av enheten. Ursprungligen utvecklat som ett alternativ till oxyacetylensvetsning , hävdade företaget att det kunde köra ett fordon uteslutande på vatten, via produktionen av "Aquygen", och åberopade ett oprövat tillstånd av materia som kallas "magnegaser" och en misskrediterad teori om magneter för att förklara deras resultat. Företagets grundare Dennis Klein påstod sig vara i förhandlingar med en stor amerikansk biltillverkare och att den amerikanska regeringen ville producera Hummers som använde hans teknik.

För närvarande hävdar företaget inte längre att det kan köra en bil enbart på vatten, utan marknadsför istället "Aquygen"-produktion som en teknik för att öka bränsleeffektiviteten , vilket gör den till vätgasbränsleförbättring snarare än en vattendriven bil.

Genesis World Energy (GWE)

Också 2002 tillkännagav Genesis World Energy en marknadsfärdig enhet som skulle utvinna energi från vatten genom att separera väte och syre och sedan kombinera dem igen. 2003 meddelade företaget att denna teknik hade anpassats för att driva bilar. Företaget samlade in över 2,5 miljoner dollar från investerare, men ingen av deras enheter kom någonsin ut på marknaden. 2006 dömdes Patrick Kelly, ägaren till Genesis World Energy i New Jersey till fem års fängelse för stöld och beordrades att betala 400 000 dollar i skadestånd.

Genepax vattenenergisystem

I juni 2008 avtäckte det japanska företaget Genepax en bil som det hävdade körde på endast vatten och luft, och många nyhetsförmedlare kallade fordonet en "vattenbränslebil". Företaget sa att det "inte kan [avslöja] kärndelen av denna uppfinning" ännu, men det avslöjade att systemet använde en inbyggd energigenerator, som det kallade en "membranelektrodenhet", för att extrahera vätet med hjälp av en "mekanism som är liknande den metod där väte framställs genom en reaktion mellan metallhydrid och vatten". Vätgasen användes sedan för att generera energi för att köra bilen. Detta ledde till spekulationer om att metallhydriden förbrukas i processen och är den ultimata källan till bilens energi, vilket gör den till ett hydriddrivet "väte- på-beställning "-fordon snarare än vattendrivet som påstås. På företagets hemsida förklaras energikällan endast med orden " Kemisk reaktion" . Vetenskaps- och tekniktidningen Popular Mechanics beskrev Genepax påståenden som "skräp". Fordonet som Genepax demonstrerade för pressen 2008 var en REVAi- elbil, som tillverkades i Indien och såldes i Storbritannien som G-Wiz. ^{[ citat behövs ]}

I början av 2009 meddelade Genepax att de stänger sin webbplats med hänvisning till stora utvecklingskostnader.

Thushara Priyamal Edirisinghe

Även 2008 rapporterade srilankesiska nyhetskällor att Thushara Priyamal Edirisinghe påstod sig köra en vattendriven bil cirka 300 km (190 miles). på 3 liter (5,3 imperial pints) vatten. Liksom andra påstådda vattendrivna bilar som beskrivits ovan, ska energi till bilen produceras genom att dela vatten i väte och syre med hjälp av elektrolys och sedan bränna gaserna i motorn. Thushara visade tekniken för premiärminister Ratnasiri Wickramanayaka , som "förlängde regeringens fulla stöd till hans ansträngningar att introducera den vattendrivna bilen på den lankesiska marknaden". Thushara greps några månader senare misstänkt för investeringsbedrägeri.

Daniel Dingel

Daniel Dingel , en filippinsk uppfinnare, har sedan 1969 hävdat att han har utvecklat teknik som gör att vatten kan användas som bränsle. År 2000 ingick Dingel ett affärspartnerskap med Formosa Plastics Group för att vidareutveckla tekniken. 2008 stämde Formosa Plastics Dingel framgångsrikt för bedrägeri och Dingel, som var 82, dömdes till 20 års fängelse.

Ghulam Sarwar

I december 2011 hävdade Ghulam Sarwar att han hade uppfunnit en bil som bara gick på vatten. Vid den tidpunkten påstods att den uppfunna bilen använde 60 % vatten och 40 % diesel eller bränsle, men att uppfinnaren arbetade för att få den att köra på enbart vatten, förmodligen i slutet av juni 2012. Det hävdades vidare att bilen "endast släpper ut syre snarare än det vanliga kolet".

Agha Waqar Ahmad

Den pakistanske mannen Agha Waqar Ahmad hävdade i juli 2012 att han uppfann en vattendriven bil genom att installera ett "vattenkit" för alla typer av bilar, som består av en cylindrisk burk som rymmer vattnet, en bubblare och ett rör som leder till motor. Han hävdade att satsen använde elektrolys för att omvandla vatten till " HHO ", som sedan används som bränsle. Satsen krävde användning av destillerat vatten för att fungera. Ahmed hävdade att han har kunnat generera mer syreväte än någon annan uppfinnare på grund av "oavslöjade beräkningar". Han ansökte om patent i Pakistan. Vissa pakistanska forskare sa att Aghas uppfinning var ett bedrägeri som bryter mot termodynamikens lagar .

Väte som tillskott

Förutom påståenden om bilar som körs uteslutande på vatten har det också förekommit påståenden om att förbränning av väte eller syre tillsammans med bensin eller diesel ökar körsträckan och effektiviteten; dessa påståenden diskuteras. Ett antal webbplatser främjar användningen av oxyhydrogen, även kallad "HHO", som säljer planer för gör-det-själv-elektrolysörer eller kit med löfte om stora förbättringar av bränsleeffektiviteten. Enligt en talesman för American Automobile Association "ser alla dessa enheter ut som att de förmodligen skulle kunna fungera för dig, men låt mig säga att de inte gör det".

Bensinpiller och relaterade tillsatser

Relaterade till den vattendrivna bilbluffen är påståenden om att tillsatser, ofta ett piller, kan omvandla vattnet till användbart bränsle, liknande en karbidlampa , där en högenergitillsats producerar det brännbara bränslet. Dessa påståenden är alla falska, och ofta med bedrägliga avsikter, eftersom vattnet i sig inte kan bidra med någon energi till processen.

Teknik för vätgas på begäran

Ett väte-on-demand-fordon använder en kemisk reaktion för att producera väte från vatten. Vätgas förbränns sedan i en förbränningsmotor eller används i en bränslecell för att generera elektricitet som driver fordonet. Dessa konstruktioner tar energi från kemikalien som reagerar med vatten; fordon av denna typ är inte uteslutna av naturlagarna. Aluminium , magnesium och natriumborhydrid reagerar med vatten för att generera väte och har använts i prototyper för vätgas. Så småningom tar kemikalien slut och måste fyllas på. Den energi som krävs för att producera sådana föreningar överstiger den energi som erhålls från deras reaktion med vatten.

Ett exempel på en vätgasanordning, skapad av forskare från University of Minnesota och Weizmann Institute of Science , använder bor för att generera väte från vatten. En artikel i New Scientist i juli 2006 beskrev strömkällan under rubriken "En bränsletank full av vatten", och de citerar Abu-Hamed som sa:

Målet är att producera vätgas ombord i en takt som matchar efterfrågan från bilmotorn. Vi vill använda boret för att spara transport och lagring av vätgas.

Ett fordon som drivs av enheten skulle ta på vatten och bor istället för bensin och generera bortrioxid . Elementärt bor är svårt att framställa och förekommer inte naturligt. Bortrioxid är ett exempel på en borat , som är den dominerande formen av bor på jorden. Således skulle ett bordrivet fordon kräva en ekonomisk metod för att framställa elementärt bor. De kemiska reaktionerna som beskriver oxidationen av bor är:

4 B + 6 H ₂ O → 2 B ₂ O ₃ + 6 H ₂ [Vätegenereringssteg]

6 H ₂ + 3 O ₂ → 6 H ₂ O [Förbränningssteg]

Den balanserade kemiska ekvationen som representerar den övergripande processen (vätegenerering och förbränning) är:

4 B + 3 O ₂ → 2 B ₂ O ₃

Som visas ovan är bortrioxid den enda nettobiprodukten, och den kan tas bort från bilen och förvandlas till bor och återanvändas. Elinmatning krävs för att slutföra denna process, som Al-Hamed föreslår kan komma från solpaneler. Även om det är möjligt att erhålla elementärt bor genom elektrolys, krävs en betydande energiförbrukning. Processen att omvandla borater till elementärt bor och tillbaka kan jämföras med den analoga processen som involverar kol: koldioxid kan omvandlas till träkol (elementärt kol) och sedan brännas för att producera koldioxid.

I populärkulturen

Det hänvisas till i pilotavsnittet för That '70s Show sitcom, såväl som i det tjugoförsta avsnittet av den femte säsongen och seriefinalen.

" Gashole " (2010), en dokumentärfilm om historien om oljepriserna och framtiden för alternativ nämner flera historier om motorer som använder vatten för att öka körsträckan effektivitet.

"Like Water for Octane", ett avsnitt av The Lone Gunmen , är baserat på en "vattendriven" bil som karaktären Melvin Frohike såg med egna ögon redan 1962.

The Water Engine , en pjäs av David Mamet som gjordes till en tv-film 1994, berättar historien om Charles Lang som uppfann en motor som går med vatten som bränsle. Handlingen fokuserar på de många hinder som uppfinnaren måste övervinna för att patentera sin enhet.

Handlingen i actionfilmen Chain Reaction från 1996 kretsar kring en teknik för att förvandla vatten (via en typ av självförsörjande bubbelfusion och elektrolys) till bränsle och officiellt undertryckande av det.

En vattendriven bil avbildades i ett avsnitt 1997 av Team Knight Rider (en spinoff av den ursprungliga TV-serien Knight Rider ) med titeln "Oil and Water". I avsnittet exploderar fordonet efter att en karaktär saboterar det genom att lägga seltzertabletter i bränsletanken. Bilen som visades var faktiskt en Bricklin SV-1 .

Se även

Vidare läsning

Dunning, Brian (12 februari 2008). "Skeptoid #87: Water: Alternative Fuel of the Future? Cranks älskar att göra påståenden på YouTube, men du kan inte köra din bil på vatten. " Skeptoid . Hämtad 29 maj 2022 .